Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Воздухораспределитель (фиг. 244, б) служит для подачи воздуха к форсункам.
Управляется воздухораспределитель воздухом, поступающим от воздухоразборной колонки через электропневматический клапан к верхнему поршеньку. Поршенек перемещается вниз и открывает клапан, удерживаемый нормально в закрытом положении пружиной, нахо-
276
ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ И КУЗОВ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТЭ1
Воздух к разрыхлителю
ІОт главного воздушного резервуара вати
-\ itt,
-T-ч тел/
Перед тепловоза
Кфорсунке для распыления лет
¦ От воздухораспределительной колонки через электромагнитный клапан
К ножной педали
-/л К форсунке для разрыхления песка
От главного воздушного резервуара (ваши)
В магистраль заднего хода
В магистраль переднего хода
Vi/ От воздухораспре- \ в) делительной колонки
Лесок из бункера 1
От воздухораспределителя для растления песка
Фиг. 244. Песочная система тепловоза ТЭ1:
а — схема песочной системы; 6 — воздухораспределитель: в—электропневматическнй клапан; г —форсунка.
1, 2 и 3 — тяговые электродвигатели; 4 — песочные бункеры: 5 — форсунки; 6 — воздухораспределитель: 7—электропневматический клапан: 8— стключи-тельный кран; P — аккумуляторная батарея; 10 — контактор реверса; 11 — педаль песочницы; 12 — сопротивление; Із — реле боксования; 14 — звуковой сигнал (зуммер).
На рельсы
ТЕЛЕЖКИ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1
277
Фиг. 245. Бункеры задней песочницы:
/ — люк для засыпки песка; 2 — патрубок песочной трубы; 3 — стенка бункера; 4 — люк для осмотра нижней части бункера.
дящейся в нижней части воздухораспределителя. При открытии клапана воздух из главного воздушного резервуара поступает через воздухораспределитель к форсунке для разрыхления и для распыления песка. Один воздухораспределитель обслуживает две форсунки— для правого и левого колес одной и той же колесной пары.
Всего имеется четыре воздухораспределителя, из коих два служат для переднего хода и два для заднего.
Электропневматический клапан (фиг 244, е) служит для открытия и закрытия доступа воздуха к воздухораспределителю. Управляется электропневматический клапан током от аккумуляторной батареи 9, поступающим к его катушкам при замыкании педали песочницы 11. В зависимости от направления движения тепловоза контактор реверсора 10 включает катушку клапана переднего или заднего хода.
Один клапан обслуживает все четыре воздухораспределителя.
Реле боксования 13 (фиг. 244, с) замыкает электрическую цепь звукового сигнала 14 при появлении боксования колесных пар.
Появление звукового сигнала указывает машинисту на необходимость уменьшить силу тяги и привести в действие песочницу.
ГЛАВА II ТЕЛЕЖКИ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТЕЛЕЖЕК
Обе трехосные тележки тепловоза ТЭ1 (фиг. 246) сделаны одинаковыми и взаимозаменяемыми с любой тележкой другого тепловоза. Расстояние между осями тележек различно, у передней (по ходу тепловоза) тележки расстояние между первой и второй осью равно 1525 мм, между второй и третьей— 1905 мм. Разница в расстоянии между осями вызвана тем, что в первом промежутке расположен один тяговый электродвигатель (для передней оси), во втором — два (для второй и третьей оси). Таким образом (см. фиг. 18) для первой, второй и четвертой осей тяговые электродвигатели расположены сзади колесных пар, для третьей, пятой и шестой осей — впереди колесных пар. Вследствие этого при движении тепловоза необрессоренная нагрузка первой, второй и четвертой осей уменьшается, а для третьей, пятой и шестой осей увеличивается.
Основная нагрузка передается на тележку при помощи пятника с плоской пятой диаметром 490 мм, расположенного над средней осью тележки со смещением на 305 мм в сторону передней оси. Для предохранения шкворневой балки от износа между верхним и нижним пятниками располагается шлифованный стальной круглый диск из стали 50, а для защиты цилиндрической части служит стальное кольцо тоже из стали 50.
Скользуны расположены между второй и третьей осями на радиусе 1484 мм, отсчитываемом от центра пятника. Скользун представляет собой опрокинутый стакан, внутри которого имеются две цилиндрические пружины. Стакан может перемещаться вертикально в неподвижном стакане. Возле скользунов помещены скобы.
В верхних горизонтальных листах тележки имеются три выреза, через которые пропускаются гибкие рукава, подводящие воздух к тя-
278
ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ И КУЗОВ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1
говым электродвигателям для их охлаждения.
Рама тележки опирается на оси посредством рессорного подвешивания. Все рессоры одной стороны сбалансированы между собой. Таким образом, получается двухточечное подвешивание тележки. Устойчивость тележки достигается благодаря наличию скользунов с пружинами.
Тормозные цилиндры (по четыре цилиндра на каждой тележке) размещены снаружи рам, что облегчает доступ к ним.
Тележка может поворачиваться около пятника на угол 4° в обе стороны относительно своего среднего положения. Внешний вид тележки показан на фиг. 247.
РАМА ТЕЛЕЖКИ
Рама тележки (фиг. 248) состоит из двух продольных рамных листов, связанных между собой целым рядом поперечных креплений.
