Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Общий вид рамы тепловоза ТЭ1 показан на фиг. 242 (см. вклейку).
КУЗОВ
Кузов тепловоза ТЭ1 (фиг. 243) состоит из пяти следующих основных секций: кузова над помещением холодильников, кузова над двигателем (капот), кузова над высоковольтной камерой, будки машиниста, кузова над аккумуляторным помещением. Между собой отдельные секции соединяются болтами.
Кузов над помещением холодильников устанавливается на раме тепловоза и приваривается к ней, т. е. является несъемным. Будка машиниста может быть снята с рамы тепловоза только вместе с топливным баком, так как приварена к нему. Остальные три кузова (над двигателем, над высоковольтной камерой и над аккумуляторным помещением) опираются на раму тепловоза и являются съемными.
В кузове над помещением холодильников и в кузове над аккумуляторным помещением размещены попарно бункеры для песка. Для доступа к крышкам люков бункеров оба кузова имеют с торцов скобы, служащие ступеньками.
В крыше кузова над двигателем имеются гри люка с крышками, через которые можно производить демонтаж турбовоздуходувки, снятие крышек двигателя, выемку поршней и втулок.
В задней крышке имеется отверстие для выхлопной трубы, смещенное влево от средней продольной плоскости тепловоза.
Боковые стенки кузова над двигателем имеют двери. Эти двери открываются наружу и дают свободный доступ к силовой установке с площадки тепловоза. Для охлаждения машинного помещения двери имеют жалюзи, которые в зимнее время закрываются щитками.
Каркас воздушного фильтра приварен к кузову над двигателем. Каркас имеет люк, кото-
1567210-
I — стяжной яшик; 2 — расцепиой пі резервуаров; 15 — поручень боково}
ивод; 3— автосцепка; 4 — буфер; 5 — лестннпа; 5—поручень задний; 7 —поручень боковой задний; * —балласты; 9 — хребтовая балка; передний; 16 — скоба подъема тележки; 17 — верхний пятник 18— кронштейн для подъема тепловоза в сборе; 19 — стойка поручня; 20 -
25— лист люка компрессора; 26
-5350-
Фиг. 242. Рама повоза ТЭ1:
10 — обносный швелл(/ _ кронштейн масленки для смазики пяты; 12 — кронштейни масленки для смазки боковин; 13— кронштейн и масленки для смазки скользунов; 14 — крепление нефтяного бака н воздушных поручень передний; 2воздушные каналы охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки; 22 — кронштейн обносного швеллера; 23 — косынка поперечная (вертикальный лист); 24 — косынка поперечная; — воздушные каналы охдения тяговых электродвигателей задней тележки.
Советские тепловозы
2870
ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1 275
Фиг. 243. Кузов тепловоза ТЭ1:
/ — люк задней песочницы; 2 — кузов над аккумуляторный помещением: 3 — будка машиниста; 4 — кузов над высоковольтной камерой; 5 — люк над турбовоздуходувкой; 6 — кузов над двигателем; 7—люки над дизелем; 8 — кузов иад холодильным помещением; 9 — люк передней песочницы; 10 — ступеньки к передней песочнице (скобы); 11 — сетка на всасывающем канале вентилятора для тяговых электродвигателей передней тележки (только с правой стороны); 12 — смотровые двери кузова над двигателем; 13 — дверь у воздушного фильтра (фильтр имеется только с правой стороны); 14 — сетка на всасывающем канале вентилятора для тяговых электродвигателей задней тележки (только с правой стороны); 15 — топливный бак; 16 — двери кузова над аккумуляторным помещением; 17 — ступеньки к задней песочнице (скобы); 18 — горловина люка кузова над высоковольтной камерой; 19 — горловина выхлопного патрубка дизеля; 20 — горловина вентилятора холодильников
рый позволяет засасывать воздух из машинного помещения в зимнее время, когда дверки кузова закрыты и на жалюзи поставлены щитки.
ПЕСОЧНАЯ СИСТЕМА
Основные узлы песочной системы тепловоза ТЭ1 (фиг. 244) имеют следующее назначение и устройство.
Песочные бункеры предназначены для размещения песка. Как указывалось выше, бункеры расположены попарно на обоих концах кузова тепловоза. Правый и левый бункеры задней песочницы (фиг. 245) в верхней части связаны между собой изогнутым желобом, в средней части которого находится люк для засыпки песка. В нижней части бункеров имеются отверстия для отвода песка к форсункам. Бункеры передней песочницы не имеют соединительного желоба и снабжены отдельными люками. Песочные бункеры приварены к настильному листу. Внутри бункеры загрунтованы суриком, снаружи окрашиваются серой эмалью.
Форсунки предназначены для подачи песка под колеса тепловоза. Всего на тепло-
возе имеется восемь форсунок; четыре из них используются при переднем ходе тепловоза, а четыре — при заднем. Правая и левая сторона тепловоза обслуживаются отдельными форсунками. Подача песка производится под переднюю (по ходу тепловоза) колесную пару каждой тележки.
Форсунка (фиг. 244, г) получает песок из бункера через верхнее отверстие. Подача песка на рельс производится при помощи сжатого воздуха под давлением 8 ати, подводимого от воздухораспределителя к нижнему горизонтальному сверлению. Через верхнее вертикальное сверление от того же воздухораспределителя подводится воздух для разрыхления песка.
Пробки служат для прочистки песочницы в случае ее засорения.
