Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Таблица 8
Плотность электролита при разных температурах в °С
+10 I +15 J +20 J +25 I + ЗО I
35
1,313 1,303 1,293 1,283 1,273 1,263 1,253 1,243 1,233 1,223 1,213 1.203
1,310 1,300 1,290 1,280 1,270 1,260 1,250 1,240 1,230 1,220 1,210 1,200
1,307 1,297 1,287 1,277 1,267 1,257 1,247 1,237 1,227 1,217 1,207 1,196
1,304 1,294 1,284 1,274 1,264 1,254 1,244 1,234 1,224 1,214 1,204 1,193
1,301 1,291 1,280 1,270 1,260 1,250 1,240 1,230 1,220 1,210 1,200 1,190
1,298 1,288 1,277 1,267 1,257 1,248 1,238 1,228 1,217 1,207 1,197 1,186
+ 40| +45j +50
1,294 1,284 1,274 1,264 1,254 1,245 1,235 1,224 1,214 1,204 1,194 1,183
1,291 1,281 1,270 1,260 1,250 1,241 1,231 1,220 1,210 1,200 1,190 1,180
1,287 1,277 1,267 1,256 1,246 1,237 1,227 1,217 1,207 1,197 1,187 1,176
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
265
Для устранения возможности замерзания электролита в зимнее время батарею следует держать всегда в заряженном состоянии. Температура замерзания электролита повышается с увеличением его плотности. При сильно разряженной батарее, когда плотность электролита уменьшается, он больше подвержен замерзанию, нежели при хорошо заряженной батарее. Зависимость температур замерзания электролита от его плотности видна из данных табл. 9.
Таблица 9 Температура (в °С) замерзания электролита
Плотность электролита
Температура замерзания
Плотность электролита
Температура замерзания
1,100 1,110 1,120 1,130 1,140 1,150 1,160
-7,5
-8
-9
-9,3
-9,8
-11,4
-13,4
1,170 1,180 1,190 1,200 1210 1,224 1,265
—15,3
-18,3
-24,5
—34
—40
-46
—61
Электролит следует приготовлять в керамиковых или деревянных, выложенных рольным свинцом сосудах.
При приготовлении электролита крепкую кислоту выливают в воду. Категорически воспрещается вливать воду в крепкую кислоту, так как это может привести к выбрасыванию кислоты и к сильным ожогам.
ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ 32-ТН-550 К УСТАНОВКЕ НА ТЕПЛОВОЗЕ
Перед установкой батареи на тепловоз производится заливка ее электролитом и проводятся тренировочные заряды. Температура электролита при заливке не должна превышать +25° С. Заливка производится через стеклянную, эбонитовую или свинцовую воронку почти до горлышка отверстий.
Первый заряд должен производиться не раньше чем через 6 час. после заливки и при температуре электролита не выше -)-30° С. Оставлять на длительное время залитые аккумуляторы без заряда во избежание сульфата-ции не следует.
Первый заряд батареи ведут двухступенчатым режимом.
Первая ступень заряда ведется током 50 а до достижения большинством аккумуляторов напряжения 2,4 в. После этого сила зарядного тока снижается до 30 а, и заряд этой силой
тока ведется до достижения признаков конца заряда.
Признаками конца заряда следует считать:
а) постоянство напряжения и плотности электролита у всех элементов батареи в течение 2 час;
б) обильное «кипение» аккумуляторов, т. е. интенсивное выделение пузырьков газа на поверхности электролита.
При проведении первого заряда ни в коем случае нельзя допускать повышения температуры электролита свыше +45° С.
Общая продолжительность первого заряда не может быть регламентирована, и в значительной степени зависит от окружающей температуры. Ориентировочно батарее при первом заряде должно быть сообщено около 500 а-ч.
При окончании первого заряда не следует искусственно корректировать плотность электролита доливанием крепкой кислоты, если плотность мала, так как она может вырасти при последующих зарядах. Если же в конце первого заряда плотность электролита в отдельных элементах поднимается выше 1,250, то ее следует снизить доливанием в аккумуляторы дестиллированной воды.
Аккумуляторные батареи 32-ТН-550 набирают (увеличивают) емкость в течение первых циклов заряд — разряда.
Гарантированную емкость, указанную в табл. 5, батареи должны отдавать не позднее, чем после пяти тренировочных циклов. Однако для установки на тепловоз нет необходимости давать новой батарее пять тренировочных циклов. Для батарей, работающих в жарком поясе, достаточно ограничиться двумя разрядами, а для батарей, работающих в северных районах, целесообразно давать три разряда.
Критерием пригодности батареи к установка на тепловоз является отдача батареей прч втором разряде не менее 80% гарантированной емкости 10-часового режима и на третьем разряде — не менее 90% емкости 10-часового режима, приведенной к +30° С.
Тренировочные разряды батареи следует производить 10-часовым режимом, т. е. силой тока 55 а, до напряжения 1,8 е на одном-двух наиболее слабых аккумуляторах тренирующейся батареи.
Разряды батареи следует начинать тогда, когда температура электролита упадет до +40° С или ниже.
После окончания первого разряда батарея включается во второй заряд. Заряд должен быть начат во избежание сульфатации пластин
34 Советские тепловозы 2870
266
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1 И ТЭ5
не позднее чем через 2 часа после окончания разряда.
Второй заряд ведется двухступенчатым режимом:
а) Первая ступень: силой тока 80а — до достижения напряжения 2,4 в на большинстве аккумуляторов батареи.
