Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Фиг. 228. Щиток ГЩ-ПА-1 с предохранителями.
по габаритам. На фибровые трубки надеты латунные колпачки. В боковой поверхности колпачка сделаны прорези, прорезанная часть отгибается и вдавливается в трубку, чем и
осуществляется закрепление колпачка на трубке. Плавкие вставки, выполняемые обычно из медной проволоки, пропускаются через отверстия в центре колпачков, и концы их припаиваются к колпачку снаружи. Внутрь трубки засыпается мел или мраморная крошка. На изоляционной доске укреплены бронзовые пружинные держатели, в которые вставляются колпачки предохранителей.
Эти предохранители не рассчитаны на многократную перезарядку, так как при снятии и надевании колпачков крепление их ослабевает. Однако при осторожном обращении предохранители можно использовать несколько раз. Такие же предохранители установлены в кнопочном выключателе (см. ниже).
Плавкие вставки для предохранителей выбираются таким образом, чтобы они не перегорали при токе, равном 110% от номинального, и перегорали в течение 1—4 мин. (в зависимости от величины номинального тока) при нагрузке, равной 150% номинального тока.
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Для отключения цепей управления и освещения в тепловозах используется целый ряд различных выключателей с непосредственным управлением. Некоторые из них являются известными конструкциями общего применения (как например, перекидные выключатели освещения, пакетные выключатели), другие же являются специально изготовленными для подвижного состава.
Краткое описание специально изготовленных для подвижного состава выключателей с непосредственным управлением приводится ниже.
Кнопочный выключатель типа КУ-26А-1.
Кнопочный выключатель, показанный на фиг. 229 со снятой крышкой, состоит из корпуса, в котором размещены 15 выключающих кнопок. Внутри корпуса укреплена изоляционная рейка с 30 контактными пальцами из плоской пружинной стали. Сквозь отверстия в боковой стенке проходят стержни кнопок, на которых укреплены фибровые колодки. В углублениях колодки привернуты медные планки таким образом, что при нажатой кнопке пара пальцев, расположенных на колодке, касается медной планки, благодаря чему они оказываются соединенными между собой в электрическом отношении. При выключенной кнопке пальцы соприкасаются с поверхностью фибро-
257
вой колодки и находятся в разомкнутом состоянии. Углубления, сделанные в колодках и контактных планках, удерживают кнопки от самопроизвольного переключения.
На фиг. 229 кнопки показаны во включенном положении, кроме верхней. Внутри верхней кнопки (с надписью: «Запуск дизеля»)
Фиг. 229. Кнопочный выключатель КУ-26А-І (со снятой крышкой).
имеется пружина, которая возвращает кнопку в выключенное положение после того, как на нее прекращается нажатие. Слева от рейки с пальцами в корпусе укреплена изоляционная доска с трубчатыми предохранителями, вста зленными в пружинные держатели (см. вы ше). Предохранители и пальцы кнопок соединены между собой в соответствии с схемой тепловоза.
Снаружи выключатель закрыт крышкой, на которой против кнопок размещены дощечки с надписями. Крышка имеет дверцу с левой стороны, открывающую доступ к предохранителям.
Кнопочный выключатель служит для включения цепей управления и освещения.
Отключагели тяговых двигателей ГВ-23А и ГВ-24А. Отключатели ГВ-23А и ГВ-24А представляют собой по существу многополюсные переключатели и применяются для переключений цепей управления, связанных с отключением одной группы тяговых двигателей и работой тепловоза с тремя оставшимися двигателями. Отключатель ГВ-24А (OMl-3) для отключения двигателей 1—3 имеет четыре ножа, а отключатель ГВ-23А (ОМ4-6) — три ножа.
Конструкция огключателя ГВ-24А показана на фиг. 230. На изоляционной доске смонтированы вверху и внизу по четыре неподвижных медных ножа, привернутых к контактным планкам с кабельными наконечниками. По середине доски на подобных же планках установлены стойки с шарнирно укрепленными на них двухсторонними пружинными щеками. К щекам прикреплены угольники, связанные с изоляционной колодкой рукоятки.
При повороте рукоятки вверх замыкаются иерхние ножи, что соответствует нормальной работе двигателей. При перекидывании рукоятки вниз происходят переключения, необходимые для отключения двигателей /—3 и рг:
Фиг. 230. Отключатель тяговых двигателей ГВ-24А.
боты схемы с двигателями 4—6. Подобную конструкцию, но с тремя ножами, имеет от ключатель ГВ-23А.
33 Советские тепловозы 2870
258
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТЭ1 И ТЭ5
Педальный выключатель КН-2А. Педальный выключатель служит для включения клапана песочницы. Он представляет собой индивидуальный кнопочный выключатель с возвратной пружиной, подобный применяемому в КУ-26А-1, но приспособленный для управления ногой.
Конструкция педального выключателя КН-2А показана на фиг. 231. К литому корпусу 1 привернута изоляционная колодка 3 с укрепленными на ней двумя стальными пальцами 2. Под пальцами расположена фибровая колодка 5 с укрепленной на ней медной планкой 6. Колодка 5 укреплена на стержне 7 кнопки, внутри которой расположена пружина 8. На приливах корпуса шарнирно укре-
