Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Шишкин К.А. -> "Советские тепловозы" -> 141

Советские тепловозы - Шишкин К.А.

Шишкин К.А., Гуревич А.Н., Степанов А.Д., Платонов Е.В. Советские тепловозы — М.: Машиностроительная литература, 1951. — 298 c.
Скачать (прямая ссылка): sovetskieteplovozi1951.djvu
Предыдущая << 1 .. 135 136 137 138 139 140 < 141 > 142 143 144 145 146 147 .. 162 >> Следующая

Левый контакт, являющийся отрицательным полюсом, не подвержен опасности переноса металла, и потому выполняется в некоторых случаях из серебра. Для уменьшения искрения параллельно контактам включены конденсаторы.
На панели ПР-29А-1 (фиг. 226) вместе с регулятором напряжения / смонтированы конденсаторы 2, промежуточное реле 5 и сопро-
тивления 3. Панель закрывается кожухом, привертываемым к скобам 4 и 6. Промежуточное реле типа Р-45Ж-2 и конструкция сопротивлений описаны выше (см. «Реле» и «Сопротивления»). На панели установлено пять сопротивлений, из которых каждое представляет собой трубчатое регулируемое сопротивление типа ТСБ, а именно:
Сопротивление R0 — трубка ТСБ-5;
A1 - . ТСБ-55: R2 - , ТСБ-14;
Сопротивления R<t и #4— „ ТСБ-40.
Числа в обозначении типа указывают максимальное значение сопротивления при сдвинутом на край движке.
Четыре конденсатора типа В-ЗК-153 по 0,5 мкф включены параллельно контактам регулятора. Обычно включаются в цепь два конденсатора, а два других остаются резервными.
Сопротивления #о, #ь R2 и /?з включены в цепь возбуждения вспомогательного генератора. Их величины определяют возможный диапазон изменения режима генератора (числа оборотов, тока нагрузки), при котором регулятор может поддерживать постоянное напряжение. Уменьшение увеличивает максимальный ток возбуждения, увеличение Ri н уменьшение R2 уменьшает минимальный ток возбуждения. Одновременно с этим увеличивается разрывная мощность контактов и, следовательно, повышается их износ.
Регулировка сопротивлений производится на заводе, и в условиях эксплоатации следует прибегать к ней только в том случае, если при минимальном числе оборотов вала дизеля напряжение вспомогательного генератора снижается или при максимальном числе оборотов повышается более чем на 2—3 в от установленного и не удается отрегулировать надлежащую величину сопротивлением Ra (см. ниже). Не следует одновременно уменьшать Ro и R : при уменьшении одного из них нужно увеличить второе, в противном случае может быть короткое замыкание генератора на эти сопротивления. При регулировке сопротивлений должна проверяться разрывная мощность на контактах во избежание перегрузки одного из них за счет другого.
В случае нарушения контакта для восстановления его обычно оказывается достаточным осторожно потереть один контакт о другой. Если поверхность одного из контактов значительно повреждена, ее следует осторожно зачистить мелким напильником. Зазор между контактами должен быть в пределах 0,5—1 мм. Регулировка зазора осуществляется переме-
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ
255
Фиг. 226. Общий вид панели ПР-29А-1 (кожух снят).
щением неподвижных контактов после ослабления винтов в держателях.
Регулировка напряжения вспомогательного генератора может производиться изменением натяжения пружины и изменением сопротивления Rn. Регулировка пружиной производится на заводе. При помощи пружины устанавливается ток равновесия (см. «Технические данные»). В условиях эксплоатации регулировка должна производиться сопротивлением Ri (верхняя трубка). Перемещение движка вправо приводит к увеличению напряжения, а перемещение движка влево — к его уменьшению.
При осмотре регулятора нужно тщательно проверить, чтобы рамка подвижного контакта опиралась точно обоими углами выреза на призматическую опору и не перемещалась вдоль них при замыкании и размыкании контактов. Подвижная катушка должна быть расположена в кольцевом зазоре концентрично сердечнику и ни в коем случае не должна при перемещении зацеплять за сердечник и ярмо,
т. е. везде должен оставаться достаточный зазор. Прилегание контактов должно быть по всей поверхности, а не одним углом.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Для защиты цепей управления, освещения и вспомогательных цепей от коротких замыканий на тепловозе применяются плавкие трубчатые предохранители.
На щитке ГЩ-І2А-1 (фиг. 227) установлены два предохранителя типа ПР, одинаковые по конструкции и размерам, но отличающиеся плавкой вставкой. Один предохранитель с номинальным током 100 а включен в цепь аккумуляторной батареи, второй предохранитель с номинальным током 80 а защищает от коротких замыканий вспомогательный генератор.
Предохранитель представляет собой фибровую трубку, на которую с двух сторон надеты стальные колпачки, укрепляемые на трубках посредством круглых гаек. В колпачках сделаны узкие щели, сквозь которые проходят
256
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1 И ТЭ5
ножи. Внутри трубки к ножам припаяны плавкие вставки из листового цинка. Пространство внутри трубки заполняется толченым мелом или мраморной крошкой, которая предохраняет трубку от повреждения при расплавлении вставки, сопровождающемся возникновением электрической дуги, так как мел и мраморная крошка способствуют гашению дуги. Для установки предохранителей на изоляционной доске
Фиг. 227. Щиток ГЩ-12А-1 с предохранителями.
имеются пружинные контактные стойки (щеки), в которые врубаются ножи предохранителя. Наружные провода подведены к контактным стойкам.
На щитке ГЩ-ПА-1 (фиг. 228) установлены три трубчатых предохранителя с номинальным током 10 а, включенных в цепь освещения и в цепь мотор-вентилятора калорифера. В принципе они подобны предохранителям, описанным выше, но проще по конструкции и меньше
Предыдущая << 1 .. 135 136 137 138 139 140 < 141 > 142 143 144 145 146 147 .. 162 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed