Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
260
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1 И ТЭб
Фиг. 235. Регулируемое сопротивление СР-2.
тами: один служит для затягивания хомутика на трубке, другой — для присоединения проводов. К торцам трубки прикреплены держатели, с помощью которых сопротивление может быть установлено на панели.
Регулируемые сопротивления устанавливаются по нескольку штук на отдельных щитках (ЩС), либо на панелях вместе с аппаратами, для которых они предназначены.
Регулируемые сопротивления, установленные на панели ПР-29А-1 с регулятором напряжения, представляют собой трубки ТСБ, описанные выше, но отличающиеся тем, что на них с двух сторон оставлены полосы, не покрытые эмалью. В этих местах проволока, намотанная на трубку, открыта. На трубки надеты контактные хомуты с углублениями против тех мест трубки, где проволока оставлена окрытой. При стягивании хомутика винтом он соприкасается с проволокой и может служить в качестве передвигаемого вывода.
РАЗНЫЕ АППАРАТЫ
Электромагнит регулятора дизеля БМ-1А.
Электромагнит типа БМ-1А служит для перемещения золотника, выпускающего масло из гидравлического сервопривода регулятора дизеля в случае падения давления масла (см. «Дизели»).
Электромагнит (фиг. 236) состоит из подковообразного ярма 1, в котором укреплен сердечник 2 с катушкой 3. Внутри катушки может перемещаться якорь 4, подвешенный с помощью роликов на рычаге 5. Край рычага опирается на изоляционный стержень 6, на котором установлены на пружине подвижные контакты 7. Внизу к сердечнику прикреплен стержень, связанный с золотником.
При нормальной работе дизеля катушка электромагнита возбуждена, якорь 4 притянут вниз, и золотник находится в рабочем положении. Если давление масла падает ниже допустимого, катушка выключается контактами реле давления масла. Тогда совместное
действие пружин рычага и контактов поднимает якорь, и золотник выпускает масло из-под силового поршня регулятора.
Одна пара блок-контактов (верхняя) электромагнита замкнута при отключенной катушке, вторая пара замкнута при возбужден-
¦ гіТҐП
Фиг. 236. Электромагнит регулятора дизеля БМ-1А-1.
ной катушке. В схеме тепловоза ТЭ1 использована только первая пара контактов и в схеме тепловоза ТЭ2 — обе пары.
Межтепловозное соединение. Межтепловозное соединение служит для соединения цепей управления двух или больше тепловозов, работающих по системе многих единиц. Оно состоит из розетки РЗ-2А и штепселя ШУ-2А, и рассчитано на соединение 16 проводов управления.
На фиг. 237 штепсель и розетка показаны во включенном положении, слева показан вид розетки без штепселя с оборванной крышкой.
Розетка состоит из чугунного литого корпуса 3, в котором помещается изоляционная колодка 2 с 16 пружинными штепсельными контактами 1. Провода впаиваются в углубления, имеющиеся в наконечниках, привернутых к штепселям с задней стороны колодки. На корпусе шарнирно укреплена крышка 4, которая при отсутствии штепселя прижимается пружиной к торцу розетки, а при включенном штепселе удерживает его от выпадения.
Штепсель состоит из литого корпуса 7 и такой же как 2, изоляционной колодки 8, в которой укреплены 16 латунных гнезд. В углубления латунных гнезд входят штепсельные контакты розетки. Провода входят в горловину и впаиваются в углубления наконечников, привернутых к гнездам. После пайки проводов и закрепления штепселей и гнезд пространство сзади колодок штепселя и розетки заполняется специальной изоляционной массой. Во избежание попадания влаги в штепсель в горловине помещается резиновая втулка 5, уплотняемая специальной гайкой 6.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ
261
3 2 19 8 Фиг. 237. Межтепловозное соединение.
Розетки устанавливаются на торцах тепловоза. Два штепселя, соединенных шестнад-цатипроводным кабелем, защищенным рукавом, являются съемным соединением, хранящимся на тепловозе.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АППАРАТОВ
Ниже приводятся основные технические данные, по которым выпускались аппараты тепловозов поставки 1947—1950 гг.
1. Контакторы
Наименование механических данных Типы контакторов
ПК-753А-1 КПД-45Б-1 КПД-46А-1 КПМ-220А-1О и КПМ-220В-10
750 750 750
750 400 400 80
Сопротивление катушки вентиля при 20° С в ом .... 215 92,1 7,9 220
0,14 * 0,49 3,16 0,19
0,28 0,63 — 0,24
14,5—16,5 17—18 17—18 8—10
13—15 2,5-5,5 2,5—5,5 5—7
5—7 — — —
Конечное нажатие от притирающей пружины в кг ... . 12—17 6,4—7,3 8,5—10 1,4-1,6
55-63 — — —
Давление воздуха в am, необходимое для:
<2,5 — — —
<3,5 — — —
>1,5 — — —
>0,4 — — —
Данные блок-контактов:
125 125 125 75
5 — — —
1,5 — — —
1,0—2,5 0,06—0,1 0,06—0,1 0,27—0,33
— 55—60 55-60 7—8
— 2—4 2—4 3,5-4,5
* При давлении воздуха 5 am.
262
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1 И ТЭ5
2. Контроллер КВ-15А
Номинальное напряжение в в......
Раствор контактов в мм........
Провал контактов в мм.........
Начальное нажатие в кг........
Конечное нажатие в кг.........
3. Реверсор ПР-758А-1
Номинальное напряжение в в......
Длительный ток в а...........
Максимальное давление в am......
Минимальное давление в am......
