Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
В задней стороне рамы размещаются шестерни 86 (фиг. 33) привода распределительного вала, вала топливного насоса и регулятора 81, а также шестерни водяного насоса 82, паразитная шестерня 71 и ведущая шестерня коленчатого вала 73.
Торец рамы образует круговой мощный фланец с кольцевой проточкой, в которую входит бурт корпуса генератора. Генератор прочно притягивается к фланцу шпильками, проходящими через отверстия д (фиг. 42 и 44). На тех же фигурах видны нарезные отверстия для шпилек крепления корпуса уплотнения коленчатого вала.
Для замера уровня масла служит пластина измерителя, опущенная в картер через отверстие в приливе рамы. Уровень масла должен находиться между двумя имеющимися на пластине измерителя отметками.
Во время работы дизеля люки в боковых стенках рамы закрыты крышками. На каждой стороне рамы имеется по две крышки, каждая из которых крепится четырьмя шпильками и ставится на прокладку.
Отверстия в боковых стенках рамы со стороны генератора (см. фиг. 33) закрываются сетками и служат для прохода воздуха, охлаждающего генератор.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Блек цилиндров (фиг. 45 и 46), как и рама дизеля, представляет собой отливку из чугуна марки СЧ 21-40. Внутренняя полость блока состоит как бы из двух частей, отделенных друг от друга глухой продольной стенкой. Левая часть (если смотреть со стороны генератора), большая по объему, заключает в себе цилиндровые втулки и образует полости для прохода охлаждающей воды; в правой части размещены распределительный вал и механизм привода клапанных рычагов.
В правой части блока имеется семь поперечных перегородок, в нижней утолщенной части которых размещены гнезда е (фиг. 45) для втулок подшипников 23 распределительного вала клапанов. В левой части, в которой размещено шесть цилиндровых втулок 15, имеются вертикальные и горизонтальные ребра, как бы охватывающие цилиндровые втулки и образующие полости, по которым вода проходит, омывая каждую втулку в отдельности.
Вода поступает в цилиндровый блок дважды Охлажденная в холодильнике вода поступает в блок по трубе 3 и идет по каналу вдоль всего блока, не попадая в полости охлаждения втулок. Через боковой выход, расположенный на левой стороне блока, вода поступает к всасывающему патрубку водяного насоса. Насос подает воду обратно в блок через отверстие в приливе 7, к которому присоединен нагнетательный патрубок насоса. Вертикальная пе-
62 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
63
регородка, имеющаяся в блоке слева от отверстия в приливе, направляет воду вниз, после чего вода проходит в общую полость охлаждения всего блока и затем поступает к каждой цилиндровой втулке в отдельности.
В средней части (по высоте) к цилиндровым втулкам примыкает горизонтальная перегородка. Лишь в трех местах этой перегородки имеются полукруглые вырезы ж, через которые вода проходит в верхнюю полость охлаждения втулки. Далее вода омывает верхнюю половину втулки, проходит через суженное сечение, поступает в кольцевую полость и охлаждает наиболее нагреваемую часть втулки.
Из блока цилиндров вода проходит в цилиндровые крышки. В каждую крышку вода поступает через восемь отверстий, имеющихся в верхней плоскости блока. Шесть отверстий, сообщающих водяную полость цилиндровой крышки с кольцевой полостью б, имеют диаметр, значительно меньший, чем два других отверстия. Для уплотнения в отверстия а вставляются резиновые уплотнительные кольца внутренним диаметром 12 мм; в одно из отверстий большего диаметра ставится латунная втулка 17, имеющая внутренний диаметр 35 мм, а в другое отверстие - - латунная втулка 14 с внутренним диаметром 13 мм. Втулка 17 поставлена со стороны распределительного вала, т. е со стороны выпускного канала крышки. В качестве уплотнения для этих отверстий применены также резиновые кольца, охватывающие бурты латунных втулок 14 и 17. Уплотнительные кольца по высоте должны быть больше зазора между крышкой и блоком. Уплотнением в верхней части втулки является бурт 16, притертый по краске к бурту блока.
В приливе 10 имеется отверстие в, служащее для сливания воды из насоса при консервации двигателя или при длительной его стоянке на морозе. Угольник 9 служит для слива воды из турбовоздуходувки.
Подшипники распределительного вала клапанов представляют собой бронзовые втулки с баббитовой заливкой по внутренней поверхности, запрессованные в гнезда перегородок. Втулка 23 переднего подшипника и втулка седьмого подшипника несколько длиннее остальных.
В верхней и нижних частях втулок имеются холодильники, которые позволяют маслу пройти по всей длине подшипника. К каждому подшипнику масло поступает по сверлению в блоке цилиндров со стороны рамы, куда подводится по трубке и штуцеру от масляной магистрали.
Вертикальное сверление пересекается с горизонтальным сверлением в (фиг. 45), по которому масло поступает к кольцевой проточке в теле подшипника, откуда по трем радиальным сверлениям проходит к шейке вала.
Сверление л седьмого подшипника имеет больший диаметр, чем диаметр сверлений остальных подшипников, так как масло, поступающее к этому подшипнику, идет не только на смазку самого подшипника, но и на смазку подшипников топливного насоса, привода топливного насоса, его упорных колец и дополнительной опоры.
