Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
тр>бкаго — полость в теле блика; б — канал в днище картера; в—канал для прохода воздуха, охлаждающего генератор.
52
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭЗ
Фиг. 336. Продольный
S3 — масляный насос; 54 — редуктор масляного диск; І8—поршневой палец; 59—патрубок; 60—уплот крепления валика рычага выпускного клапана; тов; 65— рукоятка экстгенного выключения дизеля; мая магистраль; трубка для подвода масла к под насосов; 69— крышка корпуса привода распределитель вала; 71 — паразитная шестерня; 72—трубка для под його вала клапанов; 73—ведущая шестерня; 74— труб 75— упорно-опорный подшипник; 76— картер топливного ьасоса; 77— трубка, подводящая топливо к фильтру; 78—трубка, регулятора; 80 — хомуты (бугелн); 81— шестерня привода топливного насоса и регулятора; 82— шестерня водяного
шая шестерня распредели
ДИЗЕЛЬ Д-50
53
разрез дизеля Д-50: •асоса; 56 — шкив; 56 — поводок; 57 — поворотный ¦штольное резиновое кольцо; 61—форсунка; 62 — болт 61—крышка; 64—сервомотор регулятора числа оборо-66— трубка отливная топливная; 67— сливная топлив-шнлнику промежуточного вала привода топливных <.———¦ ного вала; 70— корпус привода распределительного Л ' / вода масла к седьмому подшипнику распределитель-ка для подвода смазки к валику паразитной шестерни; подводящая воздух к клапанам электропневматического механизма регулятора; 79—электропневматический механизм насоса; S3 — тарелка предохранительного клапана; 84 — уплотнение топливной трубки; 85 — индикаторный кран; 86 — боль-тельного вала клапанов.
54
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
Фиг. ЗЗв. Поперечный разрез дизеля Д-50.
зеля. По каналу внутри блока вода подходит к всасывающему патрубку водяного насоса 13, затем по нагнетательному патрубку 14 входит в охлаждаемую полость дизеля. По трубе 15
вода подается на охлаждение газовой части корпуса турбовоздуходувки и далее по перепускному патрубку 20 переходит в среднюю часть корпуса. Отсюда вода сливается в блок дизеля через патрубок, расположенный на задней торцовой стенке дизеля. Вода после охлаждения цилиндровых втулок дизеля и его цилиндровых крышек поступает в коллектор 6 горячей воды и далее — в водяные секции холодильника.
Воздух, поступающий через впускной (всасывающий) коллектор 23 (фиг. 33) проходит через каналы цилиндровых крышек 20 к впускным (всасывающим) клапанам 21. Во время такта впуска (всасывания) клапаны открываются, и поршень 44, опускаясь вниз, освобождает рабочую полость цилиндра, которая заполняется воздухом.
Каждый цилиндр имеет по два впускных и по два выпускных клапана. Клапаны открываются кулачками распределительного вала И, приводимого во вращение шестерней 86. Кулачок распределительного вала через рычаг толкателя 12, штангу 17 и толкатель 24 поднимает конец (плечо) рычага 25, в котором закреплен толкатель, а двумя другими плечами этого же рычага сжимает пружины двух впускных клапанов 21. Выпускные клапаны 30 управляются своим кулачком, расположенным на том же участке распределительного вала, и таким же приводом как и впускные клапаны.
Весь механизм клапанных рычагов размещен в ко-привода клапанов 26, которая устано-на крышке цилиндра 20 и соединена
робке влена
с ней четырьмя шпильками. Коробка привода сверху закрывается крышкой 63.
ДИЗЕЛЬ Д-50
55
Цилиндровая охлаждаемая водой втулка 16 уплотнена в верхней части буртом, упирающимся в соответствующий бурт блока, а в нижней части — резиновыми кольцами 9.
Поступление воды из цилиндрового блока (куда вода проходит через патрубок 59) в цилиндровую крышку после охлаждения цилиндровой втулки происходит в основном через два отверстия, в которые вставлены втулки /6*, уплотняемые резиновыми кольцами 19. Дополнительно вода проходит через отверстия
Шестерни масляного насоса 53 приводятся во вращение от коленчатого вала через редуктор 54.
Пуск дизеля производится генератором, работающим в качестве электродвигателя. Во время пуска двигателя генератор получает пи тание от аккумуляторной батареи. При первых же оборотах дизеля происходит впрыскивание топлива в цилиндры. Как только появятся первые вспышки топлива и давление масла достигнет нормальной величины, пита-
Фиг. 34. Схема управления дизелем Д-50:
1- рукоятка контроллера машиниста; 2—ручка реверсора; 3—контроллер машиниста; 4—коробка кнопочных выключателей (кнопочные выключатели); 5 — пуск дизеля; 6 — общее управление; 7—пуск подкачивающего топливного насоса; S — управление машинами; 9—аккумуляторная батарея; IO - подкачивающий топливный насос; 11 — воздухопровод; 12—маслопровод; 13 — реле давлення масла, 14—электропневматический механизм регулятора оборотов; 15—электромагнит выключения дизеля; 16 — сервомотор (масляный); 17— регулятор; 18— топливный насос; 19 — регулирующая рейка топливного насоса; 20— топливный коллектор; 21— форсунка. Цифрами в скобках обозначены провода и позиции по электросхеме № ОА-1022 завода ,Динамо".
меньшего диаметра, также снабженные уплот-нительными кольцами 60. Далее вода от каждой крышки проходит через стояки к коллектору 28 горячей воды. Внутри цилиндровой втулки перемещается поршень 44, связанный при помощи поршневого пальца 58 и шатуна 45 с коленчатым валом 49 дизеля.
