Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Фиг. 28. Тепловоз серии Дг с турбопередачей.
441
47
Фиг. 29. їурбопередача тепловоза серии Дг типа 0-3-0 мощностью 360 л. с:
і — трансформатор; 2 — первая іидравлическая муфта; 3-• вторая гидравлическая муфта; / - регулятор; 5 — центробежный нассс; 6 — коробка скоростей для включения иа поездной или маневровый режим; 7 — отбойный вал; 8~ упругая муфта; 9—коническая пара шестерен реверса.
Техническая характеристика тепловоза с турбопередачей
Полная длина с буферами в мм..... 9200
Расстояние между осями в мм..... 2600 и 1350
Диаметр движущих колес в мм .
Служебный вес в т......
Нагрузка на рельс от оси в т
Запас топлива в кг......
Двигатель ..........
Число цилиндров ........
Диаметр цилиндров в мм.....
Ход поршня в мм.........
Число оборотов двигателя в минуту:
наибольшее...........
наименьшее...........
Мощность на валу двигателя в л. с. .
1100 42 14
350 Четырехтактный 6
250
350
600 300
360
Тепловоз приспособлен для работы в сдвоенном виде по системе многих единиц при обслуживании одной бригадой. Тепловоз серии Дг используется на маневровой и станционной работе.
Фиг. 30. Тяговая характеристика тепловоза мощностью ^ 360 л. с. с турбопередачей:
р 10
' t—касательная сила тяги: v — скорость движения тепловоза:
о
'к—касательная сила тяги; v — скорость движения тепловоза; 2? —числа оборотов двигателя; ц — к. п. д. турбопередачи; индекс м означает маневровый режим; индекс п означает поездной режим.
25 VM км/час 50 Vn км/час
РАЗДЕЛ ВТОРОЙ
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
ГЛАВА 1
ДИЗЕЛЬ Д-50
ОПИСАНИЕ ДИЗЕЛЯ И ЕГО ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
На советских тепловозах ТЭ1, ТЭ2 и ТЭ5, выпускаемых сериями, установлены мощные быстроходные дизели Д-50. Высокоэкономичная работа при почти полной автоматизации обслуживания делают этот современный, созданный в чрезвычайно короткий срок, дизель без-
упречным силовым агрегатом, обеспечивающим надежную работу тепловозов.
Дизель Д-50 (фиг. 31 и 32) представляет собой четырехтактный шестицилиндровый двигатель простого действия с бескомпрессорным распыливанием топлива. Энергия отработавших газов двигателя используется для приведения во вращение газовой турбины 36 турбовоздуходувки 18. На одном валу с колесом газовой турбины закреплено колесо воздушного нагнетателя 35, который создает наддув, позволяющий развивать мощность дизеля до 1000 л. с, в то время как без наддува мощность ":??. его не превышает
^??*. 660 л. с.
Фиг. 31. Дизель Д-50.
Фиг. 32. Общий вид дизеля Д-50:
-506Ч-
21 — труба для сливания масла; 22— трубка для сливания волы из турбовоздуходувки; 23-
чатели секций топливного насоса; 25 — топливный насос; 26 — электропневматический механизм регулятора; 27 -
щая трубка; 29 — маслоподводящая трубка;;30— впускной (всасывающий) коллектор; 5/—крышка, корпуса привода распределительного
33 — трубка для сливания масла из редуктора масляного иасоса; 34 — Труба дія воздуха, отсасываемого из картера; 35—воздушная часть турбовоздуходувки (нагнетатель); 36 — газовая часть турбовоздуходувки (газовая турбина); 37 — сальник сливной; трубки форсунки; 38—сальник нагнетательной топливной трубки; 39— вентиль индикаторного крана;40 — кожух промежуточного вала; 41 — генератор; 42 — уплотнение коленчатого вала.
/ — масляный насос; 2 — разгрузочный клапан масляного насоса; 3 — редуктор масляного насоса; 4 - крышка люка для боксова-ния вала дизеля; 5 — топливный войлочно-ще-левой фильтр; б—коллектор горячей воды; 7—нижний выпускной коллектор; 8—верхний выпускной коллектор; 9— электромагнит (соленоид) регулятора; 10—регулятор числа оборотов; //— сливной карман для топлива; 12—всасывающий патрубок водяного иасоса; 13 — водяной насос; 14 - нагнетательный патрубок; 15— труба водяного охлаждения турбовоздуходувки; 16— предохранительный клапан корпуса привода распределительного вала; 17— фильтр для воздуха, отсасываемого из картера (суфлер); 18 — турбовоздуходувка; 19—трубка, подводящая масло к подшипникам турбовоздуходувки; 20—перепускной водяной патрубок; фланцевое соединение вала дизеля с якорем генератора; 24 — ручные выклю-„. корпус масляных щелевых фильтров; 28 — маслоподводя-
вала; 32 — корпус привода;
50
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
Для использования разности давлений в выпускном и впускном коллекторах во время заполнения цилиндра воздухом выпускной коллектор разделен на два отдельных коллектора (верхний 7 и нижний 8), которые независимо друг от друга подводят выхлопные газы к приемной части турбовоздуходувки. При этом нижний коллектор объединяет первый, четвертый и пятый цилиндры, а верхний — второй, третий и шестой цилиндры.
Коленчатый вал дизеля имеет так называемое зеркальное расположение кривошипов Кривошипы трех первых цилиндров расположены под углом 120° один относительно другого, а расположение кривошипов остальных трех цилиндров представляет собой как бы зеркальное отображение кривошипов первых трех цилиндров.
Порядок работы цилиндров дизеля следующий:'1—3—5—6—4—2.
