Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
13.4. БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖЕЙ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК КРИГСМАРИНЕ
«Лицом к лицу лица не увидать. Большое видится на расстоянье», — написал великий русский поэт С. Есенин, и мы, последовав его совету, обратим свой взор на организацию боевой подготовки на флоте нашего главного противника — нацистской Германии. По сравнению с нами эта подготовка имела ряд особенностей принципиального характера. Во-первых, намного большее внимание уделялось боевой подготовке экипажей вводимых в строй кораблей. Во-вторых, гораздо меньшим был объем БП, осуществлявшейся между боевыми походами. Насколько известно, со второй половины 1941 года, когда число находившихся в строю субмарин уже перевалило за 150, командование германским подводным флотом во главе с адмиралом К. Дёницем по возможности старалось придерживать-
703
ся правила «З х 8», что практически означало распределение времени экипажей подлодок, вернувшихся из похода: восемь дней на подготовку и рассмотрение отчетных материалов о походе, а также отдых в базе, восемь дней на отпуск на родину и восемь дней на подготовку к очередному походу. Под последним прежде всего понимались приемка корабля у представителей судоремонтного предприятия, устранение возникших замечаний, прием всех видов запасов. Сомнительно, чтобы в этот короткий период немцы отрабатывали какие-либо курсовые задачи, разве что изучали новые установленные на субмарине приборы или принимали зачеты у новых членов экипажа (из практических примеров можно прийти к выводу, что на «фронтовых» подлодках в промежутках между походами могло меняться не более двух-трех человек).
Что же представляла собой подготовка вводимых в строй экипажей? Об этом сохранилась масса свидетельств, но мы приведем лишь некоторые из них.
«Все без исключения молодые подводники, — писал об этом после войны сам К. Дсниц, — теоретическую подготовку проходили в подчиненных Фридебургу (адмирал, отвечавший в годы войны за БП и материально-техническое обеспечение германского подводного флота. — Примеч. авт.) учебных дивизиях подводного флота, практическую же специализацию они получали на кораблях учебных флотилий, входивших в состав дивизионов. Будущие командиры подвод-ныхлодок проходили курс торпедной стрельбы, а инженеры-механики тренировались на подводной лодке. Подводные лодки, но которые зачислялись эти офицеры после окончания учебы, проходили основательный курс боевой подготовки. Кульминационным пунктом этой подготовки были заключительные учения, на которых отрабатывалась тактика «волчьей стаи» против сильно охраняемого конвоя в условиях, близких к боевым.
Во время стажировки молодые подводники отрабатывали в условиях, максимально приближенных к боевым, технику погружения и всплытия подводной лодки, различные варианты нарушения работы материальной части, включая случаи выхода из строя двигателей и управления горизонтальными рулями при нахождении лодки в подводном положении, как это могло иметь место во время боевых действий, когда лодка подвергалась атакам противолодочными бомбами кораблей и самолетов. Экипажи подводных лодок должны были выходить в свой первый боевой поход с чувством уверенности в том, что они
704
преодолеют любые осложнения и опасности, с которыми они могут столкнуться в районе боевых действий, так как в период обучения они практически и теоретически прорабатывали различные варианты обстановки».
Командир подводной лодки «U-977» X. Шёффер: «После окончания курсов (имеются в виду курсы командиров подводных лодок, описанные нами в разделе 6.4. — Примеч. авт.) я был откомандирован в Пиллау в распоряжение командира 21-й учебной флотилии. Она насчитывала тридцать шесть лодок и была предназначена для подготовки молодого поколения подводников.
Кроме нашей учебной флотилии, существовала подобная и в Готенхафене, где обучали большое число подводников: матросов, оберфельдфебелей, унтер-офицеров и офицеров всех специальностей. Программа подготовки была насыщенной и превосходной во всех отношениях. В специальных классах на берегу осуществлялось теоретическое обучение, а на учебных лодках отрабатывались практические навыки. Постоянные экипажи на лодках находились в очень стесненных условиях. Неделю за неделей все новые контин-генты обучаемых под контролем постоянного персонала отрабатывали приемы обслуживания механизмов своего заведования. Только по достижении полной самостоятельности действий, умения докладывать и подавать команды, обучаемый личный состав переводился на лодки комплексной подготовки. Знания и навыки окончательно совершенствовались во время полугодовой подготовки в Балтийском море, которую обучаемые проходили на лодках новой постройки, становясь при этом их экипажами.
Затем следовала серия итоговых проверок. При контрольном погружении, например, бывалые инженеры-механики, исходя из опыта боевых повреждений подводных лодок, давали вводные о выходе из строя машин, системы освещения, других устройств и механизмов. Повреждение освещения действительно было одним из самых типовых на аварийных подводных лодках. Поэтому и при контрольных проверках экипаж выполнял все работы чаще всего в полной темноте. Если лодка успешно выдерживала испытания, ее передавали во флотилию боевой подготовки для заключительной проверки. В случае неудачных результатов курс подготовки повторялся, как это принято в школе.
