Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
02.08.1941 — «М-102». При следовании на позицию выявлено пропускание воды клинкстом выхлопа дизеля. Подлодка досрочно вернулась в базу.
11.08.1941 — «Щ-405». При возвращении из боевого похода командир лодки И.А. Сидоренко решил перейти из крейсерского в позиционное положение под дизелями при скорости 11 уз и волнении моря 6—7 баллов. Из-за нарушения инструкции по погружению и неисправности дистанционного управления клапанами вентиляции ЦГБ N° 6 субмарина начала погружаться с дифферентом на нос. При аварийном погружении командир лодки, помощник командира ст. лейтенант Е.С. Настин, старшины Черкасов и Медведев не успели спуститься в рубочный люк и погибли. Лодка сдиф-ферентом 15—20 град погрузилась и ударилась о фунт на глубине 125 м. При погружении были раздавлены средняя цистерна главного балласта и носовой спасательный буй. Вступила в строй 16.10.1941 г.
26.09.1941 — «К-52». При маневрировании на Неве врезалась в опору Литейного моста -- поврежден форштевень. Вышла из строя примерно на месяц.
26.09.1941 — «Щ-408». При переходе из Кронштадта в Ленинград получила серьезные повреждения в результате столкновения с сетевым заградителем «Онега». Пробит прочный корпус в районе ЦГБ N9 3,4, погнута тумба зенитного перископа. Введена в строй к весне 1942 года.
27.09.1941 — «Щ-302». У входа в Лесную гавань (г. Ленинград) столкнулась с ТЩ № 53, в результате чего разрезано правое перо
694
кормовых горизонтальных рулей и погнут их баллер. Вышла из строя примерно на месяц.
16.10.1941 — «Л-З» и «Щ-310». При стоянке в бух. Суркюлля (о. Гогланд) во время шторма из-за неправильной швартовки «Л-З» нанесла несколько ударов по корпусу «Щ-310». «Л-3» получила повреждения топливных и балластных цистерн, на «Щ-310» перестал перекладываться вертикальный руль. Обе субмарины были вынуждены вернуться в Ленинград для ремонта. «Щ-310» вступила в строй 06.11.1941 г., «Л-З» — в конце этого месяца.
20.10.1941 — «М-102». На переходе в Ленинград в Морском канале столкнулась с транспортом «Пятилетка» и получила пробоину ниже ватерлинии в районе 18—19 шпангоутов. Вступила в строй к лету 1942 года.
27.10.1941 — «Щ-318». При следовании на позицию села на камни у южной оконечности о. Гогланд. Получила серьезные повреждения: погнут баллер носовых горизонтальных рулей, деформирована носовая часть киля, образовалась вмятина в прочном корпусе, разлит электролит. Введена в строй к весне 1942 года.
03.11.1941 — «Щ-317». Прибыла к о. Гогланд и погрузилась в ожидании конвоя на Ханко, с которым должна была совершать переход через Финский залив. Вечером при всплытии по ошибке атакована сторожевыми катерами из состава охранения конвоя. На лодку было сброшено шесть глубинных бомб, а затем выпущено 15 45-мм снарядов. Один снаряд пробил прочный корпус в районе 28— 29 шпангоутов в 1,5 м выше ватерлинии. На лодке возникло возгорание во 2-м отсеке, была повреждена запасная торпеда. При попытке войти в бух. Суркюлля из-за отсутствия света в ЦП выскочила на камни и получила повреждения корпуса в подводной части. Введена в строй к весне 1942 года.
07.11.1941 — «С-9». В боевом походе при нахождении на грунте во время шторма повреждена ударами о камни (лопасти правого винта отломлены или загнуты, заклинены вертикальные и горизонтальные рули). Днем после всплытия из-за неправильных действий командира (в нарушение инструкции не продут весь балласт, лодка шла кормой к штормовой волне) накрыта волнами. Погиб весь состав верхней вахты: командир лодки С.А. Рогачевский, вахтенный командир и сигнальщик. Из-за большого количества воды, «злившейся в ЦП через открытый рубочный люк, лодка получила отрицательную плавучесть, погрузилась (рубочный люк в послед-
695
ний момент удалось закрыть) и ударилась о грунт на глубине 56 м. Ударом волн повреждены оба перископа. В командование лодкой вступил помощник командира старший лейтенант Н.В.Дьяков, которому удалось довести корабль до базы. Вступила в строй к лету 1942 года.
1 23.11.1941 — «К-52». При буксировке по Неве получила повреждения при ударе о бык Республиканского (ныне Дворцового) моста — деформирована верхняя часть тумбы перископов, погнуты перископы, сорваны антенны и сстеотводы. Выход на позицию сорван.
22.12.1941 — «К.-5І». Совершала переход на позицию в обеспечении ледокола «Ермак». В течение дня несколько раз сильно сжималась льдом, в результате чего были получены значительные повреждения: выведены из строя 100-мм орудия, погнуто левое перо носовых горизонтальных рулей, сорваны антенны и леера, образовались многочисленные вмятины и пробоины в легком корпусе. Возвращена на завод для ремонта.
28.05.1942 — «Щ-309». При подъеме на гинях спасательного судна «Коммуна» для осмотра подводной части — из-за неправильного расчета лопнула часть строп. Сохранившимися стропами прорезана 11ГБ № 2, образовались вмятины в ЦГБ № 2 и 5. Вышла из строя на два месяца.
08.07.1942 — «Щ-310» и «Щ-407». При швартовке в ковше Адмиралтейского завода «Щ-310» навалилась на «Щ-407». Обе лодки получили повреждения винтов. «Щ-407» вышла из строя на месяц, а «Щ-310» — на два месяца.
