Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Морозов М.Э. -> "Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках" -> 287

Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.

Морозов М.Э. Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках — M.: ACT, 2006. — 877 c.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка): sovecpodvodlodk2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 281 282 283 284 285 286 < 287 > 288 289 290 291 292 293 .. 342 >> Следующая

718
ип'чения «L-55», почему с закладкой подлодок 2-й очереди надлежит повременить и отнести таковую на весну 1929 г».
Привлекли внимание и в дальнейшем были использованы при конструировании следующие применяемые в «Англии ранее» технические решения:
1. Форма и конструкция корпуса. Субмарины Il и III серий получили прямые форштевни, полуторакорпусную конструкцию (у II I серии — масштабно уменьшенная копия, у II серии — сочетание конструкции и обводов с 1 серией).
2. Конструкция аккумуляторных ям — негерметичные с обще-ямовой вентиляцией (следует заметить, что английская лодка вводилась в строй с отечественной батареей).
3. Установка отдельных электродвигателей экономического хода с зубчатой передачей на гребной вал.
4. Использование в сети питания вспомогательных механизмов и освещения бустеров — электроагрегатов, повышавших напряжение в корабельной сети при понижении заряда батареи и понижавших его в конце зарядки.
5. Широкое использование менее дефицитного черного металла как для труб торпедных аппаратов, так и для трубопроводов водяной и воздушной системы.
«Помогла» «L-55» и решить часть проблем с лодками типа «Д». Как сообщал начальник Технического управления А.К. Сивков начальнику УMC РККА Р. А. Муклевичу 23 августа 1930 года: «Расчет инженеров Балтийского завода дал для английской подлодки «L-55» при одновременном заполнении всех цистерн минус тридцать сантиметров остойчивости. Ясно — наш способ расчета неверен».
Подводя итог данному подпериоду, необходимо отметить несколько факторов, определивших его результаты. Во-первых, это продолжавшаяся международная изоляция Советской России. Установление дипломатических отношений с ведущими странами Запада растянулось на десятилетний период (с США — только в 1933 году), но даже после этого на государственном уровне мало кто хотел вести дела с «большевиками» — открытая пропаганда «мировой революции» и непризнание долгов царского правительства превращали нас в не самых желанных партнеров. В результате, за исключением Германии, все контакты носили не государственный, а частный характер.
719
Во-вторых, сам Красный флот не получал необходимых финансовых средств для развертывания закупок на широком фронте. Фактически удовлетворялись лишь самые насущные и необходимые требования и лишь по случаю — приобретение отдельных устройств или чертежей.
В-третьих, большое военное напряжение у большинства стран в конце Первой мировой войны и кризис теории «владения морем» привели к тому, что новые послевоенные проекты кораблей стали запускаться а постройку не раньше середины 20-х годов, то есть фактически к концу рассматриваемого подпериода.
1929-1934 гг.
Данный подпериод, как уже отмечалось, стал наиболее продуктивным в плане получения опыта из-за рубежа. Заметное изменение отношения иностранных фирм к СССР диктовалось в первую очередь двумя факторами: серьезное увеличение советского экспорта, в первую очередь сельскохозяйственной продукции и лесной промышленности благодаря коллективизации и индустриализации, а также мировой экономический кризис, заставивший многих частных предпринимателей пойти на большое понижение цен и заняться расширением рынка, хотя бы и за счет Советской России. В ряде стран подобные устремления предпринимателей нашли государственную поддержку.
Весной 1930 года Германию посетила комиссия УВМС РККА во главе с В.М. Орловым, тогда — командующим Морскими Силами Черного моря. Немцы, продолжавшие соблюдать условия Версальского договора, при всем желании не могли поделиться очень многим из того, что нас интересовало. Комиссии удалось изучить отдельные вопросы по тактике и организации надводного флота, а УВМС разместило в Германии заказы на некоторые виды радиооборудования и механизмов, но в целом результаты работы комиссии оказались гораздо скромнее наших ожиданий. По поводу создания немецкого центра конструирования подлодок и подготовит подводников в СССР новый глава рейхсмарине адмирал Э. Ре-дер разделял позицию предшественника.
Однако у этого не вполне удачного начала имелось неплохое продолжение. 2 августа 1930 года в Риме было подписано соглашение между правительствами СССР и Италии о нормализации экономических отношений, напоминавшее по общему духу Рапалль-ский договор. Речь шла о закупках продукции итальянской про-
720
мышленности на общую сумму около 200 млн. лир, чтобы хоть отчасти погасить весьма неприятный для итальянской стороны тор-ювый дефицит, образовавшийся в результате поставок крупных партий советского зерна. В ходе подготовки договора представители HKBT (Наркомата внешней торговли) получили согласие итальянского правительства, а также военного и морского министерств на ознакомление с итальянской военной промышленностью с целью последующих закупок. Морской министр Италии Д. Сириани заявил в Риме заместителю наркома внешней торговли СССР И. Любимову о готовности поделиться имеющимися в Италии большими достижениями в области машиностроения, подводных лодок, морской артиллерии и артиллерийской стрельбы, а также разрешить советским военно-морским специалистам посетить любые шводы, верфи и ознакомиться с их устройством и оборудованием. В определенной степени такая открытость итальянцев объяснялась известным афоризмом — «враг моего врага — мой друг», а в качестве вероятных противников перед флотами СССР и Италии в то время рисовались эскадры союзников по Антанте.
Предыдущая << 1 .. 281 282 283 284 285 286 < 287 > 288 289 290 291 292 293 .. 342 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed