Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
698
точка поворота) села на мель в районе м. Гелснджикский. Получила серьезные повреждения корпуса, рулей и винтов. Утром 11.01 снята с мели и отбуксирована в базу. Вступила в строй 03.12.1942 г.
За аварию ВТ приговорил командира лодки СП. Буля к десяти годам заключения (в сентябре 1942-го восстановлен в офицерском чвании, умер в 1953 году), командира БЧ-1 Маркелова приговорили к восьми годам, дивизионного штурмана Керенского к семи годам исправительно-трудового лагеря, с отсрочкой наказания и направлением в штрафную роту.
27.02.1942 — «М-111». На переходе из Очамчирс в Севастополь произошел взрыв водорода в 1-й группе батареи (два человека получили ожоги и пять — ушибы). Из-за начавшегося пожара личный состав покинул и герметизировал отсек. Приборы и механизмы во 2-м отсеке получили большие повреждения. Разбито 43 бака батареи, погнут валопровод ручного управления носовыми горизонтальными рулями. Вернулась в Очамчире, где в течение месяца проходила аварийный ремонт.
12.03.1942 — «А-5». Во время нахождения на позиции ударами волн в штормовую погоду сломано перо кормовых горизонтальных рулей, погнут баллер. Досрочно вернулась с позиции в базу, вступила в строй в конце мая 1942 года.
28.03.1942— «М-35». Во время нахождения на позиции при погружении сильно ударилась о грунт — вышел из строя вертикальный руль. Отбуксирована в Севастополь.
22.06.1942— «М-60». Во время стоянки в Новороссийске при приеме бензина с танкера «Передовик» от искры рубильника произошел взрыв бензиновых паров. Во 2-м и 4-м отсеках продавило палубный настил, обгорела деревянная обшивка. Пожар, возникший среди ящиков с минометными минами, был потушен благодаря самоотверженным действиям личного состава. Шесть человек получили ожоги и ранения. Вступила в строй 04.07.1942 г.
23.06.1942 — «М-32». После доставки груза бензина в Севастополь во время дифферентовки в Стрелецкой бухте в 3-м отсеке произошел взрыв бензиновых паров и кратковременное возгорание. Получили серьезные повреждения некоторые приборы и механизмы, в том числе компрессор и радиостанция, шесть человек получили ожоги 1 -й и 2-й степеней. В связи с невозможностью выхода в море до наступления темноты легла на грунт. Из-за усталости, кислородного голодания и отравления парами бензина весь личный
699
состав, кроме главного старшины Н.К. Пустовойтенко, вышел из строя. В назначенное время Пустовойтенко обеспечил всплытие подлодки, однако при попытке выйти из бухты субмарина села на камни, отчего был сломан вертикальный руль. Запустив дизель, лодка снялась с камней и смогла вернуться в Новороссийск. Вступила в строй 01.08.1942 г.
23.06.1942 — «М-33». После откачки бензина в Новороссийске (лодка возвращена из рейса в Севастополь приказом командования, поскольку перевозка бензина признана крайне опасной) во время пуска вентиляции в 3-м отсеке произошел взрыв бензиновых паров, вызвавший пожар. Приборы и механизмы лодки получили серьезные повреждения, семь человек получили ожоги 1-й и 2-й степеней, один из них умер. Вступила в строй 04.07.1942 г.
26.06.1942 — «Л-4». При стоянке на внутреннем рейде Новороссийска откачала остатки бензина из внешних цистерн в акваторию рейда. Случайная искра из глушителя сторожевого катера вызвала возгорание. Начавшийся пожар угрожал охватить носовую надстройку подлодки, на которой находились ящики с боеприпасами. Решительными действиями экипажа, который в отсутствие офицеров возглавил боцман мичман И.С. Псров, взрыв был предотвращен (три горящих ящика выброшены за борт), лодка перешла на другое место. В результате пожара обгорела краска на надстройке, один человек получил легкие ожоги.
26.11.1942 — «С-31». При следовании на позицию из-за ударов штормовых волн по корпусу лодки в кормовой части надстройки по правому борту оторвались три листа обшивки. Кромкой одного из оторвавшихся листов была перетерта оклетневка гребного вала, которая, намотавшись на вал, заклинила его. Вернулась в базу.
22.09.1943 — «М-51». Во время испытаний на внешнем рейде Очамчире из-за неправильного расчета по принятию воды в уравнительную и дифферентные цистерны при переходе из крейсерского положения в позиционное погрузилась с открытым рубочным люком и легла на грунт на глубине 12 м. Погибло восемь человек, в том числе командир М.М. Голубев. Шесть человек под руководством старшины 1-й статьи Н.И. Скрипчснко вышли на поверхность через люк кормового отсека, пять человек — через носовые торпедные аппараты. В ночь на 25.09 поднята и стала в аварийный ремонт, в котором находилась до конца 1944 года.
700
21.02.1944 — «М-120». Во время нахождения на позиции из-за ударов штормовых волн нарушилось управление вертикальным рулем. Начала возвращение в базу. Утром 23.02 рулевое управление полностью вышло из строя, на следующий день на буксир быстроходным тральщиком — БТЩ-409 — и приведена в базу. Вступила в строй 14.08.1944 г.
27.09.1944 — «А-2». При маневрировании на внешнем рейде Батуми попала в противолодочную сеть и, подорвавшись на подрывном патроне, вышла из строя на шесть месяцев.
