Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5" -> 31

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 — Гуманистика , 2013. — 481 c.
ISBN 978-5-906140-01-2
Скачать (прямая ссылка): dokumentiigizn052013.pdf
Предыдущая << 1 .. 25 26 27 28 29 30 < 31 > 32 33 34 35 36 37 .. 108 >> Следующая

Область нримйиеиія двигателей Дизеля начинаетъ постепенно расширяться: ихъ пріобрйтаюті, не только для прнведенія въ двнженіс трансмнссій на фабриках!, или для насосові, и компрессоровъ, но и для мельниц!, и даже для малым, электрическим, станцій, гдй динамомашина приводится въ двнженіс ременной передачей отъ двигателя. Количество выпутенныхъ заводомъ двигателей въ 1902 г. уже достигает!» 850 д. л. с., т. е. вдвое больше, чймъ въ предыдущемъ 1901 г.
Въ 1903 году дальнййшее увеличеніе размйровъ выразилось въ построенных!, для Т-ва Братьевь Нобель двухъ двигателяхъ Дизеля по 90 силь въ цилиндр)'., которые предназначались для прнведенія въ движение насосові.. Затйм ь заводі, оборудовал!» вторую перекачную станцію керосинопровода Батумі. Баку. Новая станція была болйе обширна, чймъ предыдущая, п состояла нзъ 4 аг-грегатовь двигателей н насосові», прнчемі. мощность каждаго двигателя составляла 150 д. л. С. В'|» ЭТОМ!, же году заводь выпусти.!!» новую модель Ю-снльнаго двигателя, предназначен-наго, главным!» образом!», для небольшим, мельннцъ и, вообще, для надобности мелкой промышленности. Выпуск!, двигателей за 1903 г. достигъ цифры 1.900 д. л. с., опять вдвое съ лишнимъ больше, чймъ въ предыдущемъ году.
- 79 —
130
I
Двигатель, непосредственно соединенный съ дннамо-машнноіі, установленный пъ элсьтротсхннчсскомъ І Інституті въ СПБ.; мощность № д. д. с.
Такимъ образомъ, за первые 3 4 года деятельности въ своей новой спеціальносте, заводъ прюбрЪлъ уже достаточный опытъ, разра-боталъ рядъ отдЪльныхъ типовъ двигателей и располагалъ следующими моделями: крейцкопфнаго типа 20 силъ и 30 въ одномъ цилиндре, 40 и 60 въ двухъ цилиндрахъ, безкрейцкопфнаго типа въ 10, 16, 25, 75, 90 въ одномъ цилиндре и въ двухъ цилиндрахъ 150 силъ, т. е. 10 раз-личныхъ моделей.
Возрастающій спросъ на двигатели Дизеля и невозможность удовлетворить потребностямъ рынка одннмъ своимъ заводомъ побудили Эмануила Людвиговича еще разъ предложить русскнмъ заводамъ взяться за изготовленіе двигателей Дизеля, и въ конце 1903 года право изго-
Херсонская городская электрическая станція
(2 двигателя по 200 л. С. и 1—90 л. с.)
товленія ихъ прюбрЪлъ Коломенскій машиностроительный заводъ, которому и было уступлено изготовленіе двигателей и насосові, для одной изъ следующихъ перекачныхъ станцій керосинопровода. ВсЄ рабочіе чертежи 150-сильныхъ двигателей Дизеля и быстроходных!, насосовъ Коломенскій заводъ получилъ отъ завода Нобель; равнымь образомъ, получалъ онъ и въ дальнЪйшемъ всЪ указанія, советы и нсобходнмыя св-Ьд-Ьнія, словомъ все, что могло способствовать развитію и на этомъ заводі д"Ьла двигателей Дизеля. Впосл"Ьдствіи право изготовленія двигателей Дизеля пріобр'Ьли въ 1907 году—Общество Рижскаго чугунно-литейнаго и механическаго завода, бывш. Фельзеръ и К0, въ 1909 году Общество Николаевскихъ судостроительныхъ заводові, и, наконецъ, въ 1911 году Общество Сормовскихъ заводовъ. Вс!', заводы въ первое время испытывали очень большія затрудненія при изготовленін двигате-
— 80 —
131
I
лей, и до 1908 года количество двигателей, выпущенныхъ другими русскими заводами, было весьма незначительно. Такимъ образомъ, всю тяжесть введенія двигателей Дизеля, всю необходимую при этомъ борьбу съ конкурреішісй другихъ двигателей заводь Л. Нобель несъ исключительно на своихъ плечахъ почти до 1908 года. А между тЄмь, именно въ этотъ періодь отъ 1903 до 1908 года протнвъ двигателей Дизеля ополчились заводы, изготовлявшіе газовые, керосиновые двигатели и парові,ія машины. Вначале, пока на рынке появлялись двигатели Дизеля малой мощности, фирмы, заннмавшіяся продажей паровыхъ и газовыхъ двигателей, относились достаточно снисходительно къ новому сопернику и даже съ нЬкоторымъ покровительствомъ. Но лишь только были выпущены первые двигатели въ 75 и 90 снлъ въ цилиндре, и заводь Нобеля заявнлъ, что онъ изготовляетъ двухцилиндровые двигатели въ 150 и 180 д. л. с. и принимаетъ заказы на двигатели еще большей мощности, д-Ьло приняло другой обороты стали распространяться слухи о ненадежности двигателей Дизеля, объ нхъ опасности, недолговечности и проч., и проч., Лицъ, желавшнхъ иріобрЄсти двигатели Дизеля, запугивали всякими небылицами.
Разумеется, что при такихъ условіяхь трудность распространенія двигателей Дизеля псе болЄс и болЄс увеличивалась. Это ненормальное ноложеніе дела и зачастую искаженіе истины обратило на себя вни-маніе нейтральных!, лицъ, знакомыхъ съ двигателями Дизеля, и весьма характерно очерчено въ стать+. генерала П. Данилевскаго въ Интендантском!, журнале: .По поводу мнЄній нЄкоторихь лицъ о малой пригодности нефтедвигателя Дизеля”.
Разбирая пт, отдЄіьности случаи нареканій, этотъ глубокій знатокъ двигателей говорит!,:
.По настоящее время я не слышалъ отъ лицъ, эксплоатирующнхъ двигатель Дизеля на своихъ фабрикахъ и заводахъ, нареканій на этотъ механизм!,, не встрЄчаль заявленій о его непрочности и въ технической литературе; наоборотъ, всЄ журналы, которые мнЄ приходится просматривать, хорошо отзываются объ этомъ двигателе. Не буду приводить въ прнмЄрі, двигатели Дизеля, работающіе на заводе Нобеля, какъ строителя этихъ двигателей, но приведу примерь потребителей. Въ Петербургском!, орудійномь заводе артнллерійскаго ведомства на, настоящее время работаютъ два двигателя Дизеля: одинъ два года, другой три; работают!, изо дня въ день круглый годъ, и за все это время ни одинъ изъ нихъ, по свидетельству начальства завода, не потребовал!, никакого ремонта, кроме небольшихъ поломокъ какого-нибудь болтика,—ремонта, исполнявшагося въ какіе-нибудь полчаса. Заводь настолько доволенъ своими двигателями Дизеля, что въ настоящее время, вслЄдствіє увеличенія числа станковъ, устанавливаетъ еще три двигателя Дизеля, но болЄе сильныхъ. Въ томъ же артиллерійскомь вЄдомствЄ четвертый годъ работаетъ двигатель въ патронномъ заводе
Предыдущая << 1 .. 25 26 27 28 29 30 < 31 > 32 33 34 35 36 37 .. 108 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed