Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5" -> 25

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 — Гуманистика , 2013. — 481 c.
ISBN 978-5-906140-01-2
Скачать (прямая ссылка): dokumentiigizn052013.pdf
Предыдущая << 1 .. 19 20 21 22 23 24 < 25 > 26 27 28 29 30 31 .. 108 >> Следующая

Для осей заводі Нобеля сі самаго начала и до енхъ порі пользуется всегда Демидовскимъ трехсварочнымь желізомі особо высокаго качества. Этотъ сорт», изготовляется на Нижнетагильскнхъ заводах!» по особому заказу и по качеству стоить, несомненно, выше матеріали, уно-требляемаго заграничными заводчиками. Что касается постановки производства, то ві этомъ отношеиіи заводь имілі громадную опытность оті прежней своей деятельности при изготовленіи снарядові, ружей и прочим предметові массоваго производства, требовавшим высокой точности обработки. Столь простая на виді, пени., какъ ось, оті начала изготовленія до конца проходить чрезъ 22 операцій, какі-то: ковка, обточка концонъ нчерні, выточка канавокі, шарошка концовъ и т. д., закалка, выправка послі закалки, пригонка атулокъ но калибру, полировка и проч., и проч. Для каждой изъ этим операцій, иногда для нісколькихі вмісті, нміютея спеціально построенные станки, сводящіе до минимума человічсскій труді и дающіе возможность, на ряду сі громадньїмі вьшускомі товара, требовать самаго точнаго вьіполненія частей.
Ві началі семидесятьіхі годові заводі приступил!, къ изгото-вленію особаго типа патентованныхъ осей весьма легкаго образца собственной системы. Эти оси, несомнінно, содійствовалн внедепію у пасі, экипажей легкаго типа. Оні иміли патентованную смазку и получили весьма широкое распространеніе, но затімі были оставлены и замі-нены осями другихъ типові.
Заводі неустанно слідилі за всіми усовершснствованіями въ тех-никі осевого производства, и его старанія были всегда направлены на дальнійшее улучшеніе изготовленія и увеличеніс цілесообразности вырабатываемыхъ осей.
- 58 -
106
107
І
Иэготовлсшс мсталднчсскихъ колеса
ными опыта дали возможность заводу быть вполігЬ увЄрснньімь въ надежности своихъ осей и давать потрсбнтслямъ двухлетнюю гарантій'. Мало того, заводъ впослЄдствіи пересталъ считаться со срокомъ гарантій и сталъ безвозмездно заменять каждый поломанный консиъ оси но-вымъ, не считаясь со врсменемъ его употребленія. Статистика показала, что на каждые 2.000 штукъ концовъ осей, выпускаемых!. сь завода ежегодно, всего 1 конецъ ломается, т. е. количество ноломокь не прсвышаетъ 0,05°/о. Разумеется, при столь рЄдкііхь ноломкахъ можно было и не считаться со времснемъ употребленія оси и заменять ее. когда угодно.
Особое вниманіе заводъ обращалъ всегда на правильную смазку и въ этомъ направленій сдЄлзль существенный усовсршеиствованія вь смазочныхъ канавкахъ съ цЄлью достиженія возможно батЬе рЄдкаго емазьшанія осей, что особенно важно при длинныхъ разетояніяхь въ Россін. Среди ряда другихъ весьма существенныхъ и имЄюшііхь серьезное значсніс усовершенствованій необходимо указать на тщательность н целесообразность пригонки втулокъ къ осями. Прежде каждая втулка особо пригонялась къ каждому концу осей и. разумеется, не рідко случалось такт», что, при замЄнЄ втулки новой, последняя не приходилась къ оси, и необходимо было каждый разъ заниматься кропотливой н не всегда удачной работой пригонки. Заводъ приступить тогда къ выработке конструкцій и тннонъ особыхъ сганковъ, которые
- 60 -
108
I
109
І
никами, которыя получили въ скоромъ времени очень широкое распро-страненіе.
Оси для легковыхъ экипажей изготовлялись различныхъ ти-повъ подъ назвашемъ патентованныхъ, полупатентованныхъ и проч. Заводъ изготовлялъ также оси для экипажей тяжелаго типа: ломового извоза, пожарныхъ обозовъ и друг. Эти оси прежде изготовлялись кустарнымъ способомъ, большей частью, мелкими кузнечными мастерами для каждаго случая особо: разумеется, ни прочностью, ни солидностью изготовленія похвастать онЄ не могли. Какъ только появились оси этого типа завода Нобеля, извозопромышленники предпочли покупать, хотя и болЄе дорогія, но зато прочныя и легкія на ходу оси завода Нобеля.
Выпускъ осей за последнее двадцатилЬтіе достигъ весьма солнд-ныхъ размЄровь; онъ прогрессивно росъ, начиная съ 5.600 штукъ въ 1892 году и кончая 30.800 штукъ въ 1912 году. Другими словами, за 20 лЄть производство увеличилось въ 6 разъ. Помещаемая ниже таблица выпуска осей по пятилЄтіямь даетъ наглядную картину прогресснв-наго увеличенія выпуска осей:
1892—1897 г..................... 40.000 штукъ,
1897—1902 ...................... 54.000 „
1902—1907 69.000 .
1907—1912 ...................... 110.000 я
По мере развитія экипажнаго дЄлз у насъ и заграницей стали вводиться резиновыя шины. И здЄсь русскому производителю пришлось пойти особой дорогой, такъ какъ способы закрЄиленія резнно-
выхъ шннъ на колесахъ, принятые заграницей, оказались совершенно непригодными для русскихъ дорогъ. Заграницей бандажи насаживались на деревянные обода колесъ, и это укрЄііленіе для ровныхъ заграничныхъ дорогъ было вполне надежно. Чтобы получить прочное колесо съ резиновой шиной для русскихъ дорогъ, заводъ Д. Нобель сталъ изготовлять ободья железными, приспособляя профиль ихъкъ удобной посадке шины; бандажи особыми муфточками прикрепляются непосредственно къ спицамъ. Благодаря выбранной конструкцій, колесо пріобрЬтаеть изящный видъ,
Предыдущая << 1 .. 19 20 21 22 23 24 < 25 > 26 27 28 29 30 31 .. 108 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed