Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5" -> 26

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 — Гуманистика , 2013. — 481 c.
ISBN 978-5-906140-01-2
Скачать (прямая ссылка): dokumentiigizn052013.pdf
Предыдущая << 1 .. 20 21 22 23 24 25 < 26 > 27 28 29 30 31 32 .. 108 >> Следующая

Бандажи для^резнновыхъ легк|й в-?съ, И СТОИМОСТЬ ЄГО ЗНаЧИТСЛЬНО ДЄШЄВЛЄ.
Бандажи завода Нобеля получили громадное распространена: въ 1892 г. ихъ было выпущено 2.200 штукъ, а въ 1911 году, т. е. чрезъ 20 лЄгь, 22.000, т. е. въ 10 разъ больше. Бандажи вырабатывались сначала изъ цЄльнаго желЄза и послЄ цЄлаго ряда обработокъ получали необходимый для крепленія шины профиль.
— 62 -
110
I
Съ цЄлью удешевленія производства, былъ выработанъ особый профиль, сообразно которому прокатывалось железо — это настолько упростило производство, что стоимость бандажей сразу упала на 75‘7° противъ прежней цЄньі. Последнее обстоятельство имЄло серьезное значеніе въ дЄлЄ употребленія резиновыхъ шинъ, такъ какъ до того высокая стоимость бандажей тормозила ихъ распространеніе.
Къ числу весьма интересныхъ производствъ завода по экипажному д-Ьлу относится изготовленіе металлическихъ колесъ, которыя постепенно выгЬсняютъ изъ употребленія деревянныя; въ нихъ особо замечательны тонкія проволочныя спицы, придающія колесу весьма легкій
Окончательная отділка концовъ осей.
и изящный вндъ. Несмотря на легкость такого колеса, оно въ много разъ прочнее и не требуетъ того ежегоднаго ремонта, безъ котораго не можетъ обойтись деревянное колесо. Металлическія колеса, изгото-вляемыя для резиновыхъ шинъ, приспособляются для шариковыхъ подшипниковъ и, вообще, представляють изъ себя последнее усо-вершенствованіе современной техники въ колесномъ производстве.
Громадное развитіе оссйнаго дела обязано не только высокому качеству издЄлія, но и раціональной постановке продажи и сношеній съ рынкомъ. Заводъ всегда слЄдиль за потребностями рынка и шелъ во всемъ ему навстречу, открывая, гдЄ надо, отдЄлєнія, склады и проч. Въ городе С. - Петербурге, кроме склада на самомъ заводе, были открыты для лежашихъ вдали отъ завода частей города особые склады бандажей и осей, а въ городе МосквЄ, для обслуживанія провинціи, было учреждено особое представительство. Вскоре одного С.-Петербургскаго склада оказалось недостаточно и число ихъ при- 63 -
111
І
шлось увеличить до четырехъ. Вмісті съ гЬмъ оказалось нсобходи-мымъ открыть отділенія въ Москві, Одессі, Симферополі'» и Баку, причемъ въ г. Москві, по образцу С.-Петербурга, имілось въ различ-ныхъ м-Ьстахъ города нисколько складовъ. Въ очень скоромъ времени и эти отділенія оказались недостаточными для обслуживанія рынка, вслідствіе чего были учреждены коммиссіонньїе склады, агентства, отді-ленія почти во всЪхъ большихъ городахъ Европейской Россіи, Финлян-діи, Царства Польскаго, Кавказа, Туркестанскаго края и Сибири. Число вс%хъ этихъ отділеній въ последнее время достигло цифры 136.
Заводъ Л. Нобель постепенно съ неустанной знергіей расширяла» сбыть свонхъ нзділій, проникая въ качестві піонера въ такіе районы и области, гді до т^хъ поръ не нміли понятія ни о спеціально выра-ботанныхъ осяхъ и колесахъ, вообще, ни о резиновых!» шпиахъ. Такъ постепенно была введена продажа этихъ и з діл і й въ Бухарі, Маргелані и, вообще, въ Туркестані, во внутренних!» областяхъ Персін и Сибири. Ввезенныя въ эти окраины изділія завода Нобеля постепенно выг1»с-няли оси кустарнаго производства; зкипажевладільцьі и извозопромышленники переходили къ осямъ патентованным!» и полуиатентонан-нымъ, и этотъ переходъ совершился удивительно быстро.
Заводъ Л. Нобель за качество изділія и за изящество работы былъ всегда награждаемъ высшими наградами на всіх!, ті.хі» выставка хъ, на коихъ онъ участвовалъ въ конкурсі съ однородными экспонатами.
112
І
Керосиновые двигатели.
Консцъ девятнадцатаго віка, гордо именовавшаго себя вікомь пара и электричества, ознаменовался созданіемь двигателей внутренняя горінія. Появившіеся на світь газовые, бензиновые и керосиновые двигатели въ короткій срокъ достигли сравнительно большого совершенства. Ихъ преимущества, по сравненію съ паровой машиной, состояли въ отсутствін парового котла, въ сгораніи топлива непосредственно въ рабочемъ цилиндрі, въ компактности и сравнительной простоті устройства.
За новымъ теченіемь въ области изготовленія машинъ-двигателей съ большимъ интересомъ слідиль Карлъ Людвиговичъ Нобель. Онъ и міль въ виду дать мелкой промышленности и особенно сельскому хозяйству экономичный и надежный, а, главное, безопасный двигатель, и, поэтому, наибольшее вниманіе уділиль керосиновымъ двигателямъ. Знакомясь съ тіми и другими разновидностями ихъ, Карлъ Людвиговичъ, наконецъ, нашелъ въ Швейцарія вполні удовлетворительный керосиновый патентованный двигатель, пріобріль конструкцію его для своего завода въ 1892 г. и немедленно прнступилъ къ его изготовленію.
Первые керосиновые двигатели мощностью въ 3, 5 и 7 силъ строились вертикальными, въ ннхъ колінчатий валъ находился наверху, а рабочій цнлнндръ—внизу. Двигатель работалъ по такъ называемому четырехтактному циклу, состоящему въ томъ, что за первый ходъ поршня (вверхъ) въ цилнндръ всасывается смісь воздуха съ парами керосина, за второй ходъ поршня (внизъ) смісь сжимается и, перейдя за нижнюю мертвую точку, воспламеняется, за третій ходъ (вверхъ) происходить расширеніе образовавшихся продуктовъ горінія, которые за четвертый ходъ (внизъ) выталкиваются наружу. Послі этого снова начинается процессъ въ такомъ же порядкі. Такимъ образомъ, за четыре хода поршня—только одннъ «рабочій“: вотъ почему весь процессъ работы или циклъ оказывается четырехтактнымъ. Образованіе смісн воздуха и керосина происходить въ карбюраторі, чрезъ который проходить засасываемый воздухъ и куда насосомъ доставляется керосинь нзъ особая резервуара. Отъ этого же резервуара по трубочкі
Предыдущая << 1 .. 20 21 22 23 24 25 < 26 > 27 28 29 30 31 32 .. 108 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed