Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5" -> 32

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 — Гуманистика , 2013. — 481 c.
ISBN 978-5-906140-01-2
Скачать (прямая ссылка): dokumentiigizn052013.pdf
Предыдущая << 1 .. 26 27 28 29 30 31 < 32 > 33 34 35 36 37 38 .. 108 >> Следующая

— 81 — и
132
I
Городская электрическая станція г. Астрахани пъ 1909 году (3 двигателя по 300 л с.)*
и на главномъ артиллерійскомь полигоні при гЬхъ же условіяхі,, какъ и въ орудійномь заводі“.
„Вышеизложенное показываетъ неправильность, пысказывасмаго фирмою Ш—ъ, мнінія о непрочности двигателя Дизеля; къ тому же оно совершенно голословно, такъ какъ фирма не приводить ни одного факта непрочности двигателя. Если бы такіе факты существовали, то не было бы такого спроса на эти механизмы, какой нын+. существуем; нельзя же предполагать, чтобы заводы и фабрики иріобр+.тали дорогой механизмъ, не зная его качествъ, когда существуем всіма. известный и боліє дешевый при заготовкі такой механизмъ, какъ паровая машина“.
Резюмируя всі свои возраженія противъ заявленій различныхъ лицъ и фирмъ о непригодности двигателя Дизеля И о ВЫСОКИХ!, до-стоинствахъ паровой машины и другихъ двигателей, генералі. Данилев-скій заканчиваем свою статью такъ;
„Изъ изложеннаго читатель видим, насколько неосновательны бы-ваютъ нареканія на нефтедвигатель Дизеля и какъ осторожно надо относиться къ заявлешямъ не только отд-Ьльныхъ лицъ, иногда иолній-шихъ нeвiждъ какъ въ отношеніи конструкцій и основной работы машины, такъ и въ основныхъ законахъ механики, но даже къ заявлешямъ фирмъ, им^сцихъ среди своего личнаго персонала людей технически образованныхъ“.
Начиная съ 1904 года, интересъ къ двнгателямъ Дизеля начинаем проявляться у строителей электрическихъ станцій, главнымъ образомъ, въ приміненіи къ заводскимъ центральным!, станціям!.. Это совпадаем какъ разъ съ перюдомъ переоборудованія различных!, заводові, и нере-
— 82 -
133
І
ходомі» К!» электрической передачі анергій для ОТДІЛЬИЬІХЬ мастерскихъ. Къ числу больших!» установок!, за этоп, годъ слідуеть отнести станцію ИМПЕРАТОРСКАГО Тульскаго оружейнаго завода и Юевскаго арсенала. Вт» первом!» станція состоит!, изъ 3 двигателей Дизеля, каждый мощностью В!» 150 д. л. с. Соотвітствешшя динамо-машины постоян-наго тока приводятся въ движеніе ремнемъ отъ маховика двигателя. Любопытно отмітить, что динамо-машины расположены во второмъ этаж-1; станцій наді» двигателями Дизеля. Въ Кіевскомь арсеналі были поставлены 2 двигателя Дизеля той же мощности и также для передачи движенія динамо при помощи ремня.
Во вновь выпущенных!» двигателях!, было еділано много конструктивных!» намішеній, значительно улучшивших!, работу двигателей. Не вдаваясь въ перечнелеиіе всіх!» наміненій, отмітимь лишь прнміненіе компрессора типа Компаунді, вааміиі» употреблявшейся прежде системы перепуска воздуха. Это существенное нзміненіе впервые введено на заводі Л. Нобель. О немі, было много спорові, въ технической литературі, закончившихся признаніемі» преимущества Компаундъ-компрессоровъ, и поэтому весьма интересно нісколько остановиться на этомъ вопросі.
Вдуваніе нефти въ цилиндръ двигателя происходить, какъ извістно, послі, ежатія вь немь воздуха, т. е. въ періодь, когда дааіеніе воз-
Городская электрическая стлниін г. Астрахани въ 1911 году
(4 двигателе по ЭО .1 с ).
83
134
135
І
происходить при помощи чистаго воздуха. Чтобы вмісті съ гЬмъ из-бігнуть конструктивныхъ затруднсній при разработкі компрессоровъ для большого количества воздуха, заводъ сталъ снабжать двигатели двойнымъ компрессоромъ - въ одномъ воздухъ сжимался отъ 1 до 7 атмосферъ, въ другомъ даліе, отъ 7 до 50 атмосферъ. Благодаря такой системі, оказалось возможнымъ достаточно охладить воздухъ, избегнуть пере-горанія трубъ, засоренія пульверизатора и проч. Приміненіе ея на пер-вомъ же двигателі дало положительные результаты: горініе сділалось совершеннее, козффиціенгь полезнаго дійствія двигателя выше и проч. Виослідствіи и заграничные заводы оставили систему перепуска и приняли сиособъ завода Нобеля.
Изъ другихъ оборудованных!, тогда же электрическихъ станцій упо-мянемъ Орудійний заводъ, Морской полигонь, гді двигатели приводили въ двнженіе динамо, предназначенныя исключительно для цілей освішенія, и, наконецъ, электрическую станцію въ домі С. П. Елисіева. Віроятно, большинство петербуржцевъ и не знаетъ, что въ самомъ люд-номъ місті г. Петербурга, почти въ центрі его, на углу Монки и Нев-скаго проспекта, въ жиломъ 5-этажномъ домі, въ подвальномъ помішеній работают, съ 1904 года дна двигателя Дизеля, одинъ въ 50, другой въ 80 д. л. с., приводяїціе въ двнженіе динамомашины. Какъ без-шумны должны быть двигатели, какъ чисты должны быть уходящіе газы его, если работа нхъ не только не вызывала никакихъ нареканій НИ ЖИЛЬЦОВ!, этого, ни сосЬднихъ ДОМОВ!., но и большинство даже и не знають о томъ, что ломовая станція су-ществуетъ и работает!.! Въ настоящее время станція эта значительно расширена и, взаміні. 50-снльнаго, поставлень 150-сильный двигатель; 80-сильный остался и по сіє время.
Къ числу весьма интересных!, установокъ 1904 года относится и оборудованіе насосной станцій С.-Петербургскаго городского водопровода. Станція состоит!, изъ трехъ аггрегатовъ, каждый изъ нихъ по— 85 -
136
I
Двигатель Дизеля въ 600 д. л. с., модель 1907 г.
Электрическая станція въ им-Ьнін Его Императорскаго Всличестна .Ливадіи*. состоящая нл. трсхі. трехцилнндровыхъ двигателей съ генераторами однофазнаго тока по 150 д. я. с.
Предыдущая << 1 .. 26 27 28 29 30 31 < 32 > 33 34 35 36 37 38 .. 108 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed