Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
759
О запоздалом признании говорит и факт перевода Военизда-том трудов американских историков: в 1957 году — Т. Роско «Боевые действия подводных лодок США во Второй мировой войне» и в 1968 году — У. Холмса «Победа под водой». А ведь в 1942-м — начале 1945 г. всю эту информацию, причем более подробно, с массой деталей тактического и технического характера, можно было получить у американцев из первых рук. Так что трудно не согласиться с мнением В.В. Правдюка, который написал: «Казалось бы, что в годы войны, имея довольно большой штат советских сотрудников, в том числе армейских и флотских офицеров, в дипломатических и торговых представительствах нашей страны, можно было бы собирать богатый информационный материал о стране пребывания и нужные сведения по конкретной тематике. На самом деле все обстояло не так. В США направляли прежде всего специалистов в различных областях техники, с которой они досконально знакомились. Все, что выходило за рамки непосредственной деятельности, их интересовало мало». Таким образом, если Москва не присылала специалиста с четко поставленной целью, сама миссия не имела возможности собрать никакой информации, даже если ее сотрудники и считали, что некоторые важные вопросы не получают необходимого освещения.
На последнем этапе войны, примерно с конца 1944 года, для нас открылась возможность глубоко погрузиться в опыт еще одной крупной морской державы. Речь идет о Германии, которая, несмотря на поражение в борьбе с союзниками и на суше, и на море, все-таки оставалась в фокусе внимания руководства нашего ВМФ. Тому было несколько причин. Во-первых, и мы об этом уже несколько раз говорили, еще до начала Великой Отечественной войны, под влиянием событий начала Второй мировой, у наших руководителей и специалистов сложилось твердое убеждение, что не только немецкая армия, но и флот применяют самые прогрессивные и революционные методы вооруженной борьбы. Во-вторых, с июня 1941 года наш ВМФ сам стал объектом применения этих методов, в связи с чем их эффективность стала еще более наглядной. В-третьих, от союзников мы знали о том, что Германия содержит самый многочисленный в мире подводный флот, который доставляет им немало хлопот в битве за Атлантику. В американском и особенно английском флотах о подводных «волчьих стаях» складывали на-
760
стоящие легенды. Германские «U-боты» массированно применялись против союзных северных конвоев и по сравнению с другими силами кригсмарине нанесли им наибольший урон. Все это обус-ювливало то огромное внимание, которое приковывало к себе изучение всего немецкого, что попадало нашим специалистам в руки.
Отправной точкой стали подъем и обследование потопленной 30.07.1944 г. в Финском заливе, в районе Койвисто. германской под-аодки «U-250». В сентябре она была введена в один из кронштадтских доков. В изучении лодки и разоружении ее торпед помощь ока-швал сам пленный командир — обер-лейтенант В. Шмидт. После того как с субмарины были успешно выгружены и разоружены акустические торпеды Т-5 «Цаункёниг» 06.11.1944 последовал приказ H К ВМФ№ 0824 «Об изучении германской подводной лодки «U-250» и определении дальнейшего ее использования». Приказ утверждал состав комиссии (ее председателем стал главный конструктор «катюш» М.А. Рудницкий) и требовал доложить наркому к 01.01.1945 «необходимость и реальные возможности восстановления подлодки «U-250» в боевой корабль, а также целесообразность переноса германской техники в отечественное кораблестроение». На основании представленных документов 27.01.1945 вышло решение HK ВМФ № 014 «Об использовании трофейной немецкой ПЛ "U-250'V В нем говорилось, что в связи с большими разрушениями, полученными подлодкой при атаке советского охотника, ее корпус восстановлению не подлежит. Тем не менее, «поскольку германская юдка по году своей постройки («U-250» была построена в 1943 году. — Примеч. авт.) принадпежит к наиболее современным кораблям данного класса», до се разделки специалистам Управления кораблестроения надлежит разработать полный комплект основных чертежей подлодки. Далее говорилось: «По типу ПЛ «V-250» в 1945году спроектировать эскизный проект ПЛ среднего водоизмещения и представить мне на рассмотрение. Впредь до разработки указанного проекта работы в ЦКБ-18 ИКСП над проектом №608 (см. 2-ю главу. — Примеч. авт.) прекратить». Далее следовал длинный список устройств, механизмов, материалов и даже методов, которые пашей промышленности следовало в кратчайшие сроки скопировать с немецких. К ним относились: марка судостроительной стали, метод проверки сварных швов с помощью рентгена, антикоррозийная краска, глушители дизелей и система сварочного оборудования,
761
запитывасмая от главных электродвигателей. Следовало более детально изучить и принять решение о воспроизводстве на отечественной промышленной базе: дизелей, компрессоров, главного осушительного насоса, холодильной машины, рулевого устройства, системы погружения и всплытия, а также всех воздушных систем, гидравлических подъемников перископов, гребных винтов, газоотводных клапанов, амортизаторов, гребных электродвигателей, главных электростанций, вспомогательных электродвигателей, вентиляторов, безбатарейных телефонов межотсечной связи, баков АБ и станции радиотехнической разведки.
