Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
751
«С-102» с июля 1942 года по январь 1943 года воевала с батареей субмарины типа «Д».
Если верить приведенному в мемуарах K.M. Сергеева рассказу сотрудника технического отдела СФ H.H. Козлова, выход из положения был найден случайно, в период пребывания британских субмарин в Полярном. Якобы англичане пригласили наших на «Тайг-рис», где стороны обменялись своими взглядами и познаниями по вопросам безопасной эксплуатации батарей. На вопрос Козлова, а что союзники будут делать, если батарея прилет в негодность по какой-либо причине, инженер-механик британского дивизиона ответил, что нет ничего проще — «по нашему запросу наша английская фирма пришлет новую батарею с первым же конвоем». В данном случае советская сторона продемонстрировала редкую для себя предприимчивость, решив заказать той же фирме батареи не для английских, а для своих подлодок. Насколько соответствует истине этот рассказ, мы не знаем, но в архивных документах удалось обнаружить, что уже 22 сентября 1941 года британской миссии в Москве были переданы спецификации по всем типам отечественных АБ. Судя по документам, первые батареи прибыли в СССР на судах союзного конвоя в марте 1942 года. Приказом HK ВМФ № 0506 от 12.06.1942 был установлен порядок приемки батарей. Благодаря ленд-лизу самый сложный период до развертывания производства АБ на отечественных заводах к середине 1943 года оказался преодолен. К концу войны ситуация с батареями уже не внушала опасения, в связи с чем приказом HK ВМФ № 0348 от 29.06.1945 ежемесячные доклады о состоянии АБ отменялись.
(По-видимому, впервые на судах каравана PQ-11, прибывших в Мурманск 23.02.1942 г., в описи грузов которых значится 123,8 т «различных» грузов ВМФ. В предыдущих караванах вес грузов по данной статье не превышал 3 т).
Чем же занимались в это время представители наших военных миссий в Великобритании и США? В связи с тем что они являлись сотрудниками Развсдуправления ВМФ, полностью ответить на это^, вопрос на сегодняшний день не представляется возможным. Зато по фондам флотов и Главного морского штаба можно сказать, какие документы по тематике П Л Разведуправление направляло в их адрес, так сказать, для практического использования в повседневной боевой деятельности.
752
Увы, их количество не впечатляет. Возможно, это было связано с тем, что все интересное, казалось, союзники передали нам уже в 1941 -м. Весьма любопытна с данной точки зрения выдержка из отчета сотрудника военной миссии в Великобритании (а в прошлом командира БПЛ КБФ) Героя Советского Союза Н.П. Египко о пребывании его на подлодках британского флота метрополии с 17.05 по 16.07.1942. Что же интересного нашел для себя наш именитый подводник?
«Основной вид использования TlJlUJl, это несение позиционной службы в квадратах в море и у берегов противника. С наступлением белых ночей все подлодки, действовавшие возле берегов Норвегии, сняты, и в исключительно-крайних случаях {их теперь] посылают на подходы к норвежским портам, если английское командование получает какие-либо сведения о предстоящем движении больших военных кораблей. По всей организации видно, что эта посылка не носит настойчивого характера по нанесению удара по кораблям противника, а [имеет] случайный характер — атаковать корабли противника по обстановке. Такие указания дают командирам подлодок. Во время возвращения поврежденного JlK «Тирпиц» в Нарвик (имелось в виду повреждение, полученное якобы в результате атаки «К-21». — Примеч. авт.) английский адмирал подлодок (британский командующий подводными силами адмирал М. Хортон. — Примеч. авт.) послал две лодки к Вестфиорду, которые должны были поочерёдно дежурить на позиции у входа и сменять друг друга для ухода одной из них в море на зарядку батарей. Когда эти лодки пропустили корабли противника, не заметив его (реально корабли германской эскадры вернулись не в Нарвик, а в Альтен-фьорд. — Примеч. авт.), одна из них была послана к порту Тронхейм, и только всего на восемь часов. При наличии белых ночей, и нахождения подлодок вблизи берегов, ни одна из них не подверглась преследованию со стороны патрульной службы противника. На мой вопрос, что, на основе этого опыта не думает ли английское командование изменить свой взгляд на оперативное использование подлодок у берегов Норвегии при наличии белых ночей, я получил отрицательный ответ. Мое личное мнение, — англичане работают с большой перестраховкой и боятся потерь, а также есть элементы боязни, как и на надводном флоте. Перед подлодками английское командование не ставит задачу прорыва в базы, порты противника и нанесения удара по кораблям, так как считают, что «не настолько они богаты в отношении подлодок, чтобы рисковать ими». По-
753
становке мин подлодками уделяется слишком мало внимания. В незначительной степени [английские подводники]этим занимаются в Средиземном море». В качестве комментариев к данному анализу нужно добавить следующее. Во-первых, при посылке своих подлодок к портам англичане пользовались результатами дешифрования германских радиосообшений (нашумевшая операция «Ультра»), так что организовывать постоянное дежурство у вражеских баз у них действительно не было необходимости. В течение 1942 года британские подлодки у берегов Норвегии как минимум три раза выходили в атаки на немецкие крупные надводные корабли, причем в одном из случаев — 23.02.1942 у Тронхейма — субмарина «Трайдент» торпедировала и серьезно повредила тяжелый крейсер «Принц Ойген». Во-вторых, подлодки активно использовалисьдля прикрытия союзных северных конвоев — как непосредственно в их составе, так и для развертывания на позициях прикрытия вдоль норвежского побережья.
