Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Аэронавтика -> Скилакис Н. -> "Мировая авиация.Полная энциклопедия" -> 18

Мировая авиация.Полная энциклопедия - Скилакис Н.

Скилакис Н. Мировая авиация.Полная энциклопедия — Де Агостини, 2011. — 28 c.
Скачать (прямая ссылка): mirovaviac1282011.pdf
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 25 >> Следующая

Вооружение: один 7,7-мм пулемет плюс бомбы малого калибра
F.B.A. Туре 21
Пятиместный F.B.A.Type 21 представлял собой коммерческий вариант самолета Туре 19. Всего были построены семь таких самолетов-амфибий, которые получили официальное обозначение НМТ.5. Изначально пилот располагался в открытой ка-
бине, размещенной на уровне передней кромки нижнего крыла, тогда как четыре пассажира размещались в закрытой кабине, находившейся позади крыльев. В июле 1935 года были построены три F.B.A.Type 21, из которых два самолета бы-
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
F.B.A.Type 21 Тип: четырехместный гражданский самолет-амфибия
Силовая установка: один 12-цилиндровый V-образный ПД Hispano-Suiza 12Ga мощностью 450 л. с. (356 кВт) Летные характеристики: макс, ско-
рость 190 км/ч; практический потолок 4400 м; дальность 600 км Масса: пустого 1820 кг; максимальная взлетная 2840 кг Размеры: размах крыльев 15,40 м; длина 10,56 м; высота 4,20 м; площадь крыльев 53,50 м1
Созданный на базе Туре 19, самолет-амфибия F.B.A. Туре21 оснащался тянущим воздушным винтом и мог перевозить четырех пассажиров в закрытой кабине.
ли модификацией Туре 21/1 и оснащались двигателями Hispano-Suiza мощностью 450 л. с. (336 кВт), а третий — модификацией Туре 21/2, оснащавшейся двигателем Lorraine. Самолеты приняли участие в престижных гонках «Grand Prix des Hydravions de Transport», проводившихся в Сан-Рафаэле в сентябре 1925 года. Самолет Туре 21,
пилотируемый Паумье, стал победителем гонок, но другая машина, оснащенная двигателем Hispano-Suiza и пилотируемая Лапортом, потерпела катастрофу над морем. Впрочем, коммерческих заказов на F.B.A.Type 21 не
последовало. Дополнительно были построены самолеты Туре21/1 НМТ.5 (сдвига-телем Hispano-Suiza), летающая лодка НТ.5 (с двигателем Gnome-Rhone Jupiter) и трехместный самолет Туре 21 /4 НТ.З (с двигателем Lorraine).
Семейство F.B.A. Туре 290
Экспериментальная летающая лодка FBA Туре 270 НМ.2 (1929 год) и самолет-амфибия Туре 271 НМТ.2 (1930 год) рассматривались в качестве потенциальной замены более ранним самолетам семейства Туре 17, находившимся на вооружении авиации ВМС Франции и использовавшимся в качестве самолетов связи и учеб-
но-тренировочных. Ни один из них интереса у заказчиков не вызвал, поэтому группе конструкторов компании было поручено разработать четырехместный вариант самолета. В итоге на свет появился прототип Туре 290, который демонстрировался в 1930 году на Парижском авиасалоне и совершил первый полет в апреле 1931 го-
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
FBA Туре 293 Тип: связной и VIP самолет-амфибия с экипажем из одного человека Силовая установка: один звездообразный ПД Lorraine Algol 9Na мощностью 300 л. с. (224 кВт) Летные характеристики: максимальная скорость на оптимальной
высоте 176 км/ч; практический пото-лок4000м;дальность525км Масса: пустого 1300 кг; максимальная взлетная 2100 кг Размеры: размах крыльев 13,10 м; длина 9,47 м; высота 4,04 м; площадь крыльев 40,15 мг
Полезная нагрузка: три пассажира
да. Пилот и три пассажира располагались в остекленной кабине, расположенной в носовой части, а силовая установка самолета включала один двигатель Lorraine мощностью 300 л. с. (224 кВт). Следом за Туре 290 последовал четырехместный самолет-амфибия Туре 291, который уже оснащался двигателем Gnome-Rhone той же мощности. Командование ВМС Франции, подыскивавшее самолет для перевозки высшего командного состава, остановило свой выбор на модификации Туре 291 и разместило заказ на восемь самолетов: шесть — в варианте Туре 293 со звездооб-
Самолеты семейства Туре 290 представляли собой одностоечные бипланы с размахом верхнего крыла меньшим, чем у нижнего. На фотографии — вариант Туре 293.
разным двигателем Lorraine Algol 9Na, а остальные два — в варианте Туре 294 со звездообразным двигателем Gnome-Rhone 7Kb Titan. Оба
варианта этой модификации были приписаны к штабу ВМС Франции и крупнейшим военно-морским базам — Бресту, Орли и Рошфору.
F.B.A. Туре 310
Последним самолетом, спроектированным компанией «F.B.A.» до того, как она прекратила свое существова-
ние, стал единственный ее моноплан F.B.A.Type 310 — летающая лодка с высокорасположенным крылом и с
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
F.B.A.Type310 Тип: летающая лодка с экипажем из одного человека
Силовая установка: один 5-цилиндровый звездообразный ПД Lorraine 5Pc мощностью 120 л. с. (89 кВт) Летные характеристики: максимальная скорость 145 км/ч; практи-
ческий потолок 3500 м; дальность 325 км
Масса: пустого 670 кг; максимальная взлетная 970 кг
Размеры: размах крыла 12,0 м; длина 7,6 м; высота 3,0 м; площадь крыла 21,0 м2
Полезная нагрузка: два пассажира
Туристические гидросамолеты пользовались большой популярностью в 1920—1930-е годы. F.B.A. Туре 310 стал последним самолетом компании «F.B.A.».
крепившимися к его подкосам поплавками. Звездообразный поршневой двигатель Lorraine 5Pc мощностью 120 л.с. (89 кВт) установлен над крылом и приводил во вращение толкающий воздушный винт. Ка-
бина была рассчитана на трех человек — пилота и двух пассажиров. В варианте самолета-амфибии, получившем обозначение F.B.A. Туре 310/1, возросшая мас-
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 25 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed