Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Аэронавтика -> Скилакис Н. -> "Мировая авиация.Полная энциклопедия" -> 12

Мировая авиация.Полная энциклопедия - Скилакис Н.

Скилакис Н. Мировая авиация.Полная энциклопедия — Де Агостини, 2011. — 28 c.
Скачать (прямая ссылка): mirovaviac1282011.pdf
Предыдущая << 1 .. 6 7 8 9 10 11 < 12 > 13 14 15 16 17 18 .. 25 >> Следующая

собность американских истребителей сопровождения — самолетов Mustang и оснащенных 568-литровыми ПТБ Thunderbolt — долетать до самого Брауншвейга оказалась полной неожиданностью. Союзники же готовы были потерять в ходе этой операции до 200 бомбардировщиков, и реальные потери в течение «Большой недели» оказались вполне приемлемыми — выполнив более 3300 самолето-вылетов, 8-я и 15-я BA потеряли в сумме 137 и 89 тяжелых бомбардировщиков соответственно, то есть в среднем 6%.
Для британского Бомбардировочного командования жестокая операция «Битва за Берлин» завершилась 24 марта 1944 года. Потери были, конечно, серьезными, но не критичными. С другой стороны, численность ночных истребителей в Люфтваффе постоянно росла, а воля немцев к продолжению войны оставалась по-прежнему твердой. В ночь с 30 на 31 марта 1944 года 795 бомбардировщиков совершили налет на Нюрнберг, потери британцев составили 95 четырехмоторных бомбардировщиков, еще 71 — был поврежден. За одну ночь Бомбардировочное командование потеряло столько же
B-17G из состава 452-й бомбардировочной группы направляется к Германии (февраль 1944 года). Новые P-S1В Mustang могли сопровождать бомбардировщики в самое сердце Третьего рейха.
летчиков,сколько Истребительное командование — за весь период сражений «Битвы за Британию». Налет на Нюрнберг стал крупнейшим ночным воздушным сражением Второй мировой войны, а потеря 13% наличных сил стало тяжелым ударом даже для стойкого Харриса. После этого интенсивность налетов на рейх снизилась — потери для британцев оказались столь же чувствительными, как и в случае с американцами во время рейда на Швайнфурт в октябре 1943 года. В общем, это была победа истребительной авиации Люфтваффе на этом ТВД — но уже последняя.
Схватки над Германией
Противостояние ВВС Армии США и Воздушного флота «Рейх» (Luftflotte Reich) в марте — апреле 1944 года достигло своего апогея. 8-я и 15-я американские Воздушные армии стремились всеми силами установить господство в небе рейха. Базировавшаяся в Италии американская 15-я BA действовала преимущественно против объектов на территории Италии и Балкан, периодически выполняя налеты на австрийские города Вена, Клагенфурт, Штайр, Винер-Нойштадт и Грац. Основная же тяжесть боев легла на плечи летчиков 8-й BA, которая в марте располагала 20 группами В-17G и 10 группами В-24, а также семью группами истребителей Р-47, тремя группами Р-38) и тремя Р-51В
Mustang. Американские летчики были настроены решительно — воздушные схватки начинались на высотах около 7600 м и снижались почти до земли, а на отходе летчики-истребители использовали любую возможность, чтобы расстрелять боекомплект по наземным целям. Тактика без каких-либо ограничений принесла свои плоды — в течение марта 1944 года ВФ «Рейх» потерял 309 истребителей и еще 108 были повреждены. Потери 8-й BA также были немалыми — 349 тяжелых бомбардировщиков (выполнено 10552 самолето-вылета, т.е. потери на уровне 3,3%). Потери же американского VIII истребительного командования были еще меньшими — 162 истребителя за 10 175 самолето-вылетов.
В течение апреля 1944 года, когда по планам операции «Овер-лорд» стратегическая бомбардировочная авиация была переподчинена генералу Дуайту Эйзенхауэру, сопротивление Люфтваффе достигло своей наивысшей точки, но затем союзникам удалось переломить ситуацию. К концу месяца 8-я BA завоевала господство в воздухе — в ходе боев в феврале — марте американским и британским летчикам удалось сломать хребет Воздушному флоту «Рейх». Затем командование союзников решило следующей целью сделать нефтепромыслы и нефтехранилища — без горючего Вермахт оказался бы обездвижен.
ИСТОРИЯ АВИАЦИИ!
2005
2005
7 января
Поднялся в воздух первый Hawk Mk 120, собранный в ЮАР. Сборку самолетов для ВВС ЮАР осуществляла компания «Denel». В том же году первые полеты совершили самолеты других модификаций:
27 июля — Hawk Mk 128 (для британских ВВС), 26 августа — Mk 129 (для Королевских ВВС Бахрейна).
24 января
«Beechcraft» поставила 6000-й самолет семейства King Air, в декабре предшествующего года из цеха выкатили «знаковый» В200. А в феврале «Beechcraft» передала 300-й турбовинтовой УТСТ-6А Texan II.
28 января
USI01 был выбран в качестве президентского вертолета — под совместные требования ВМС и КМП США. Победителем тендера стал консорциум компаний «AgustaWestland», «Lockheed Martin» и «Bell», получивший контракт на 23 вертолета. В июле US101 получил новое обозначение VH-71 А, а 15февраляв воздух поднялся первый ЕН101 для японских ВМС (KHI-Ol).
28 января
Лайнер Boeing 7Е7 Dreamliner получил обозначение Boeing 787 Dreamliner. К сентябрю был окончательно утвержден облик авиалайнера, а руководство «Boeing» объявило о скором начале стадии детального проектирования самолета. Буква «Е» означала «эффективный».
L)¦ Dу. Поставки первых Desert Falcon
ЛИСТ Ol
Superjumbo уходит в полет
СМ. ДРУГИЕ ФАЙЛЫ
27 апреля: со взлетно-посадочной полосы 32L в Тулузе в 10:29 по местному времени впервые поднялся в небо сверхвместительный авиалайнер А380, совершивший настоящую революцию в гражданском авиастроении. Его пилотировали Клод Леле (командир корабля) и Жак Розе. Взлетная масса пассажирского авиалайнера составила 421 070 кг — абсолютный мировой рекорд в авиации, а вскоре вслед за первым прототипом (MSN001, французская гражданская регистрация F-WWOW) — 18 октября — в небо взмыл четвертый прототип (MSN004, F-WWWD). Второй прототип, MSN002/F-WXXL, совершил первый полет 3 ноября того же года. Оснащенный четырьмя двигателями Rolls-Royce Trent 900, двухпалубный авиалайнер А380, рассчитанный на 555 мест, приступил к программе летных испытаний, рассчитанной на 2500 летных часов и предполагавшей привлечение пяти прототипов. Представители «Airbus» описывали свою новую разработку как «важный и революционный шаг в истории гражданской авиации, который позволит в будущем снизить загруженность основных аэропортов — за счет перевозки большего количества пассажиров, причем в более эффективном режиме, чем это выполнялось на главных маршрутах воздушных перевозок ранее». На момент первого полета компания-разработчик получила от 15 компаний твердые заказы на 154 авиалайнера А380.
Предыдущая << 1 .. 6 7 8 9 10 11 < 12 > 13 14 15 16 17 18 .. 25 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed