Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Аэронавтика -> Скилакис Н. -> "Мировая авиация.Полная энциклопедия" -> 20

Мировая авиация.Полная энциклопедия - Скилакис Н.

Скилакис Н. Мировая авиация.Полная энциклопедия — Де Агостини, 2011. — 28 c.
Скачать (прямая ссылка): mirovaviac1282011.pdf
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 .. 25 >> Следующая

ния полезной нагрузки. Поставленные разработчиками цели были успешно достигнуты, но поскольку самолет F.3 имел такие же двигатели Rolls-Royce Eagle VIII, как и у F.2A, эти самые улучшения были достигнуты не без потерь: новая машина оказалась тихоходнее и менее маневренной, чем предшественник. В результате он оказался неспособным про-
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Felixstowe F.3 Тип: четырехместная патрульная и противолодочная летающая лодка Силовая установка: два V-образных ПД Rolls-Royce Eagle VIII мощностью по 345л.с.(257к8т)
Летные характеристики: макс, скорость на высоте 610 м —149,5 км/ч; набор высоты 1980м — за 12 мин 55 с: практический потолок 3810 м; продолжительность полета 6 час Масса: пустого 3610 кг; максимальная взлетная 6024 кг
Размеры: размах крыльев 31,09 м; длина 14,99 м; высота 5,69 м; площадь крыльев 133,03 м2 Вооружение: до шести 7,7-мм наводимых пулеметов Lewis — один или два в открытой носовой установке (стреляют вперед), один или два в открытой хвостовой установке (оборона задней полусферы), и по одному пулемету по бортам, плюс до 417 кг бомб на четырех подкрыльевых узлах подвески под нижним крылом (обычно четыре бомбы калибром 104 кг)
тивостоять неприятельским морским истребителям и дирижаблям Zeppelin, поэтому в основном использовался для противолодочного патрулирования.
Прототип оснащался двигателями Sunbeam Cossack мощностью 320 л.с. (239 кВт), вероятно — по причине недостатка моторов типа Eagle (хотя двигатели Eagle VIII стояли на серийных маши-
нах). Заказы на самолет, насчитывавшие 263 машины, значительно превышали заказы на самолет F.2A, имевший лучшие летные характеристики, что, вероятно, стало возможным ввиду вдвое большей бомбовой нагрузки. Однако к концу Первой мировой войны были построены лишь около 100 самолетов, некоторые из них достраивались уже как вариант
F.5 для поставки британским ВВС. Боевое использование самолетов F.2A ограничивалось британскими базами, а самолеты F.3 активно использовались в Средиземноморье. Заказ на летающие лодки для этого региона был настолько срочным, что 18 самолетов были построены по подряду заводом компании «Dockyard Constructional Unit» на Мальте.
¦14It
Несмотря на худшие летные характеристики по сравнению с моделью F.2A, самолет F.3 обеспечивал экипажу больший комфорт в закрытой кабине.
АВИАЦИЯ ОТ А ДО Я
FELIXSTOWE — FFA
Felixstowe F. 5
у] 'J1 Felixstowe — FFA
ЛИСТ 26
Впервые появившийся на публике в начале 1918 года, самолет Felixstowe F.5 отличался от модификации F.3 немного более «глубоким» корпусом с открытыми кабинами и полностью новой бипланной коробкой с крыльями увеличенного размаха. Силовая установка прототипа не изменилась, но двигате-
ли Eagle VIII имели несколько увеличенную мощность — 350 л. с. (261 кВт). Летные испытания прототипа показали, что его летные характеристики намного улучшились по сравнению с вариантом F.3, однако из экономических соображений было принято решение отказаться от про-
F.5 в британских ВВС состояли на во оружении 230-й эскадрильи, в конце 1922 года она была переформирована в 480-е звено, сохранив F.5 до расформирования в апреле 1923 года.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Felixstowe F.5 Тип: четырехместная разведывательная н противолодочная летающая лодка
Силовая установка: два V-образных ПД Rolls-Royce Eagle VIII мощностью по 350 л. с. (261 кВт)
Летные характеристики: макс, скорость на высоте 610 м —142,5 км/ч; набор высоты 1980м — за 16мин 30 с; практический потолок 3050 м; продолжительность полета 7 час Масса: пустого 4128 кг; максималь-
ная взлетная 5752 кг Размеры: размах крыльев 31,60 м; длина 15,01 м; высота 5,72 м; площадь крыльев 130,90 м2 Вооружение: четыре наводимых 7,7-мм пулемета Lewis — один в открытой носовой установке, один в открытой хвостовой надфюзеляж-ной установке и по одному пулемету на каждый борт, плюс до 417 кг бомб на четырех подкрыльевых узлах подвески под нижним крылом — обычно четыре 104-кг бомбы
изводства нового самолета. Вместо этого на серийных самолетах F.5 устанавливались корпус, похожий на корпус опытного экземпляра, и бипланная коробка от самолета F.3 (в конструкции самолета максимально использовались узлы и агрегаты самолета F.3). Летные испытания показали, что летные характеристики серийного F.5 оказались хуже, чем у самолета F.3 — причина этого заключалась в том, что машина была оснащена дви-
гателями Eagle VII мощностью 325 л. с. (242 кВт), поскольку двигателей Eagle VIII явно не хватало. Впрочем, самолеты F.5 были все же приняты на вооружение и, хотя участия в боевых действиях принять не успели, они стали в послевоенные годы основными летающими лодками Королевских ВВС Великобритании — до того, как в августе 1925 года были заменены на Supermarine Southampton. Следует также отметить, что, поскольку они
были разработаны на основе моделей Curtiss Н-8 и Н-12 Large America, в 1918 году возникла достаточно необычная ситуация — Гленн Кертис в США приступил к постройке летающей лодки, представляющей собой улучшенный зарубежный вариант одного из его же собственных проектов. В итоге в конце 1920-х годов ВМС США приобрелисамолеты, оснащенные новыми двигателями и получившие обозначение F-5L.
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 .. 25 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed