Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Аэронавтика -> Скилакис Н. -> "Мировая авиация.Полная энциклопедия" -> 16

Мировая авиация.Полная энциклопедия - Скилакис Н.

Скилакис Н. Мировая авиация.Полная энциклопедия — Де Агостини, 2011. — 28 c.
Скачать (прямая ссылка): mirovaviac1282011.pdf
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 25 >> Следующая

F.B.A.Type Н: самый многочисленный вариант строившихся «F.B.A.» самолетов — он был весьма популярен как в Италии, где компанией «Savoia» и рядом мелких подрядчиков были собраны 982 самолета, так и во Франции. Итальянский вариант оснащался двигателем Isotta-Fraschini V-4-B мощностью 150 л. с. (112 кВт) и вооружался 7,5-мм пулеметом Fiat (часть машин эксплуатировалась в Триполитании в Северной Африке вплоть до 1922 года). Самолеты данного типа применялись морской авиацией Франции для противолодочного патрулирования в Атлантике и Средиземном море. Машины также эксплуатировались Бельгией, ВМС США (с баз в Италии и Франции) и Югославией (после войны). Два члена экипажа сидели бок о бок в кабине, расположенной перед бипланной коробкой, а к месту хвостового стрелка вел специальный проход F.B.A.Type S: последняя серийная летающая лодка компании «F.B.A.» военного времени; отличалась усовершенствованным корпусом и новым хвостовым оперением и оснащалась двигателем Hispano-Suiza 8Bb мощностью 200 л. с. (149 кВт). Модель появилась в ноябре 1917 года и использовалась только во Франции, данные самолеты оставались в эксплуатации до 1923 года. Экспериментальный вариант самолета — с крыльями уменьшенной хорды и с переконструированной системой стоек — упал во время испытательного полета в Сену, дальнейшая его разработка была прекращена
АВИАЦИЯ ОТ А ДО Я • F.B.A.
F.B.A. Туре 17
В 1922 году Луи Шрек нанял на работу нового технического директора — Эмиля Паумье, под началом которого была разработана серия экспериментальных летающих лодок, включавшая в себя следующие модификации: разведывательный самолет-амфибию F. B.A.Type 10 (также обозначался НМ.2 — от «hydravion de haute mer 2-places»), оснащенный выпускавшимся «Darracq» двигателем Sunbeam Talbot Coatalen мощностью 420 л. с. (313 кВт), а также тренировочные самолеты F.B.A, Туре 13 (имел дублированное управление, также обозначался НЕ.2) и F.B.A.Type 16 НЕ.2, оснащавшийся двигателем Hispano-Suiza мощностью 150 л. с. (112 кВт).
Особый успех имел спроектированный Эмилем Паумье и Морисом Пайоном самолет F.B.A.Type 17, совершивший первый полет в апреле 1923 года и представлявший собой одностоечный биплан с деревянными крыльями разного размаха, имевшие полотняную обшивку. Деревянный корпус самолета имел отличные обводы и был обшит фанерой; киль и руль направления были построены как единое целое с корпусом. Первоначально на него поставили двигатель Hispano-Suiza 8Aa мощностью 150 л. с. (112 кВт), но большинство серийных
машин оснащались двигателями Hispano-Suiza 8Ac или 8Ad мощностью 180 л. с. (134 кВт). Первой в серию пошел туристический гражданский вариант самолета, за ним последовала четырехместная модификация. Высоким спросом пользовались амфибийные варианты — как у частных владельцев, так и у ВМС Франции. Последние варианты включали в себя запускаемые с катапульты самолеты для авиации ВМС, а также самолеты Туре 171 и Туре 172, оснащенные звездообразными двигателями с воздушным охлаждением — вместо водяного. Польские ВМС приобрели 1 б самолетов F.B.A.17 в двухместном варианте, в том числе и несколько амфибий.Несколько машин продолжали использоваться вплоть до 1939 года. Всего во Франции были собраны 230 таких летающих лодок. Активный интерес гражданских заказчиков во многом был вызван тем, что прототип гражданского варианта Туре 17 НТ.2 в сентябре 1923 года занял первое место в «воздушном круизе» по Средиземному морю, организованному Аэроклубом Франции (обойдя даже большие двухмоторные летающие лодки), а 30 ноября 1923 года — установил мировой рекорд высоты для гидросамолетов, поднявшись на 5535 м.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
F.B.A.Type 17 НЕ.2 Тип: двухместная учебная летающая лодка
Силовая установка: один 8-цилиндровый V-образный ПД Hispano-Suiza 8Aa мощностью 150 л. с. (T 12 кВт) Летные характеристики: макс, ско-
рость 150 км/ч; практический потолок 3500 м; дальность 350 км Масса: пустого снаряженного 850 кг; максимальная взлетная 1125 кг Размеры: размах крыла 12,87 м; длина 8,94 м; высота 3,20 м, площадь крыльев 36,50 м'
Обозначение Viking 00-1 было присвоено построенным по лицензии для Береговой охраны США самолетам F.B.A. Туре 17, они оснащались двигателями Wright J-6.
Варианты
F.B.A.Type 17 НЕ.2: основной серийный вариант; построен 141 самолет (для ВМС Франции — 129 машин, ВМС Польши — 12 машин); использовались в качестве учебных на французских военно-морских базах Рошфор, Берр и Уртен (на других базах имелось по одной машине, которые использовались в качестве посыльных); некоторое количество F.B.A.17 НЕ.2 эксплуатировалось вплоть до конца 1930-х годов
F.B.A.Type 17 HT.2: два таких двухместных туристических самолета были построены в 1923 году
F.B.A. Type 17 HMT.2: первый полет состоялся в начале 1924 года; построены 37 самолетов-амфибий (16 гражданских и 21 военный), у которых колеса основного шасси были полуубирающимися; четыре самолета в военном варианте были поставлены в Польшу, а оставшиеся военные машины поступили в ВМС Франции — в последнем случае на левом борту корпуса самолетов был установлен простейший бомбодержатель (самолеты получили обозначение Туре 17 НМВ.2)
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 25 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed