Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4" -> 19

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 — Гуманистика , 2011. — 481 c.
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка): dokumentigizni24011.pdf
Предыдущая << 1 .. 13 14 15 16 17 18 < 19 > 20 21 22 23 24 25 .. 103 >> Следующая


77
I
ВИДЫ НЪКОТОРЫХЪ УСТАНОВОКЪ ДВИГАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ.
ВЫПОЛНЕННЫХЪ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬН. ЗАВОДОМЪ
„ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“.
Акц. Общ. Машиноетроительнаго Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
Электрическая станція въ собственномъ Его Императорскаго Величества имЪши .Ливадія', состоящая изъ трехъ трехцилиндровыхъ двигателей съ генераторами однофазна го тока по 150 д. л. с. (1910 г.).
Видъ распределительной доски на вышеозначенной станцій.
79
І
Акц. Общ. Машиноетроительнаго Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
Городская электрическая станція г. Астрахани вт> 1909 г. (3 двигателя по 300 лоїн. силъ).
Городская электрическая станція г. Астрахани ні. 1911 г.
(I двигателя но 300 лош. силт.).
49
80
81
І
Электрическая городская станція въ г. ЕлисавегградЪ (2 трехцилнндровыхъ Дизель-динамо постояннаго тока по 300 лот. силъ, уст. въ 1911 и 1912 гг.)«
Электрическая городская станція въ г. Тамбові (4 двухцилиндровыхь Дизсль-линамо постояннаго тока по 160 лош. силъ, уст. въ 1911 и 1912 г.).
Акц. Общ. Машиностроительная Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
Электрическая городская стаишя вь г. Могилеве.
На рисунке представлен!» один* ил двухцилиндровыхъ двигателей. Всего установлено ил стлнши въ 1909, 1910 и 1913 г. четыре двухцилиндровых ъ двигателя общей мощностью въ 535 лот. силъ.
та
83
I

-(цилиндровый двигатель Дизеля въ 800 д. л. с. на электрической станши Анонимнаго Общества .Перуиъ* вт. Петроград* (1913 г.).

І
Акц. Общ. Машиноетроительнаго Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
Два двухцнлиндровыхъ двигателя Дизеля по 50 л. с работающихъ съ 1905 г. на электрической станцій Тснтелсвскато Хнмнчсскато Завода въ С.-Петсрбургк. На зaвoдt работаютъ еще 5 двигателей Лизоля общей мощностью въ 420 л. с.
ПОДРОБНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ДВИГАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ, УСТАНОВЛЕННЫХЪ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХЪ СТАНЦ!ЯХЪ, ВЫСЫЛАЕТСЯ ПО ПЕРВОМУ ТРЕБОВАНІЮ.
І
Акц. Общ. Машиностроительная Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ".
Водоподъемная станція г. Владиміра.
Три одноцилнндровыхъ двигатели но 20 дош. силь (1910 г.).
ПОДРОБНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ДВИГАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ, УСТАНОВЛЕННЫХЪ НА ВОДО-, НЕФТЕ- И КЕРОСИНОПРОВОДНЫХЪ СТАНШЯХЪ, ВЫСЫЛАЕТСЯ ПО ПЕРВОМУ ТРЕБОВАНІЮ.
89
I
Акц. Общ. Машиноетроительнаго Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“.
Двухцилиндровый двигатель въ 60 д. л. с. на С.-Петербургскомъ ОрудМномъ За вод Ъ, работающШ съ 1901 г.
58
І
Трехцилиндровый двигатель Дизеля въ 600 д%йст, лош. силъ, изготовленный для Московскаго Металличсскаго завода (1906 г.).
Двигатель Дизеля въ 120 д. л. силъ для Чсрноморскаго Общества Цементна го Производства (1906 г.).
Двигатель Дизеля въ 80 д. л. силъ на флбрикЪ Т-на Понизовкинл въ Ярославлі (1903 г.).
93
I
95
ОЦЕНКА УРОВНЯ КОЛОМЕНСКОЙ ТЕХНИКИ ЗАРУБЕЖНЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ
Иохен Хойслер, доктор технических наук, Нюрнберг, Германия
1. Введение
Долгое время в России оценивали технический прогресс и научные достижения только в национальных масштабах. Это уже видно из таких названий как Сталинская или Ленинская премия, которые иногда выдавались под влиянием политической целесообразности, знаменуя юбилейные даты или желание возвысить достижения. В мировом и, наверное, более объективном масштабе гораздо интереснее рассмотреть оценку этих достижений с точки зрения соперников на мировом рынке, опираясь на публикации иностранных специалистов. Продукция Коломенского машиностроительного завода в зеркале таких сравнений занимает достойную позицию! Эта статья должна раскрыть заявленный тезис с точки зрения исторической верности и способствовать дальнейшему благополучному развитию завода-юбиляра.
2. Передача ноу-хау специалистами паровозостроения
Известно, что предки основателей мастерских в Коломне Аманда Егоровича и Густава Егоровича Струве жили в Германии1 (рис. 1). Когда
1 Иохен Хойслер, О предках и потомках основателей Акционерного Общества Коломенского Машиностроительного Завода. - Коломна, 2008.
96
Рис. 1. Аманд и Густав Егорович Струве -основатели Коломенского машиностроительного завода
Рис. 2. Антон Иванович Лессинг - соучредитель Акционерного Общества
мастерская стала заводом и акционерным обществом в 1871 г., появился как основатель-акционер и директор третий немец - Антон Лессинг. Поэтому не удивительно, что братья Струве, затем и Лессинг пригласили немецких специалистов в области техники и бухгалтерии стать сотрудниками мастерской и потом завода.
97
Рис. 3. Немецкий конструктор Рис. 4. Коломенские чертежи
Феликс Х. Мейнеке в немецких учебниках
Здесь стоит вспомнить имена таких инженеров, как Карл Бой, Феликс Мейнеке, Егор Егорович Нольтейн и Эрих Вильгельмович Шветер, поскольку они были типичными представителями тех выдающихся специалистов, которые превосходно работали по заключенным договорам, независимо от того, в какой стране они находились. Можно утверждать, что они внедрили технический прогресс в «обширную родину». Вот некоторые примеры.
2.1 К.Ф. Бой
Биография К.Ф. Бой, которого в 1868 г. пригласили на Коломенский завод на должность технического директора для производства паровозов, пока еще мало исследована. Известно только, что он ранее работал в той же области у соперника, на фирме Борзига в Берлине.
Предыдущая << 1 .. 13 14 15 16 17 18 < 19 > 20 21 22 23 24 25 .. 103 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed