Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
3. Дизельная техника
ЬЬ. I: Вел hold Bing (1847-1915) (Heinrich Flinsch: Die wir
schaftlichen Beziehungen zwischen Deutschland un Frankreich. Eine deutsch franz?sische Ann?herung, і Illustrirtc Zeitung 130 Nr. 3379, Leipzig 1908).
Рис. 8. Еврейский купец и торговец хмелем Бертольд Бинг из Нюрнберга
Abb. 2: Adolphus Busch (1842-1913) (Hayward Cirkcr / Blanche
Cirker (Hg.): Dictionary of American Portraits. New York ____________1968)._______________________________________________________
Рис. 9. Американский пивовар Адольфус Буш
10 Ю.В. Ломоносов, Шветер, Эрих, Проекты тепловозов: Разработанные в 19211925 гг. в Германии для СССР. - Берлин: 1926. В этом же году Ю.В. Ломоносов стал почётным доктором в Берлинском ВТУЗ’е. Он там и жил как официальный представитель министерства СССР и занимался покупкой паровозов и развитием дизельных локомотивов.
101
3.1 «Русское общество моторов Дизеля с ограниченной ответственностью в Нюрнберге»
В конце XIX в. у гениального изобретателя Рудольфа Дизеля (1858-1913) были громадные трудности: доказать на практике правильность своих идей, подтвердить на практике, что дизельные двигатели его конструкции в самом деле могут быть применимы в технике. Эксперименты требовали много денег, а между тем прогресс шел так медленно, что первые спонсоры (фирмы MAN в г. Аугсбурге и Крупп в г. Эссене) начали сомневаться в успехах дорогих экспериментов. В этом положении Р. Дизелю очень помог еврейский купец и торговец хмелем Бертольд Бинг (1847-1915) из Нюрнберга11 (рис. 8).
Город Нюрнберг в то время являлся мировым центром торговли хмелем, который растёт там и сегодня в большом количестве. Вследствие этого у успешных торговцев были международные контакты, а иногда и дружеские связи, в том числе - между Бингом и американском пивоваром Адольфусом Бушем (1842-1913)12 (рис. 9). Торговцы хмелем очень заняты только во время и после сборки урожая. Часто у них были еще другие занятия. Бертольд Бинг, например, занимался вопросами организации и модернизации народного хозяйства во Франконии. Он понимал, что инновации в области дизельной техники могли бы дать новые импульсы для местной промышленности. Он убедил богатого друга Адольфуса Буша купить у Р. Дизеля права для производства и продажи дизельных двигателей в США, хотя в то время моторы были еще несовершенны для рынка.
При помощи одного миллиона немецких марок, вырученных от продажи права производства двигателей в США, изобретатель был в состоянии продолжать эксперименты. Из благодарности и как признание разумного подхода, Р. Дизель попросил Бинга помочь ему со сбытом лицензий для использования своих патентов в России. Бертольд Бинг предложил основать фирму «Русское общество моторов Дизеля с ограниченной ответственностью в Нюрнберге»13 и стал заведующим этим обществом. Владельцами фирмы были: Рудольф Дизель (200 000 нем. марок), Бертольд Бинг (100 000 нем. марок), шведский банкир Маркус Валленберг (100 000 нем. марок) и Эмануэль Нобель, купец первой гильдии в Санкт-Петербурге (600 000 нем. марок).
Коломенский машиностроительный завод купил лицензию 16 октября 1902 г. Договор подписали со стороны завода Н.К. Антошин, а со стороны общества Эмануэл Нобель (но не как представитель Санкт-Петербургской фирмы Нобеля, а как уполномоченный Нюрнбергского общества, где он был главным владельцем).
11 Jochen Haeusler. Der Hopfenh?ndler Berthold Bing-ein F?rderer Rudolf Diesels, Mitteilungen des Vereins f?r Geschichte der Stadt N?rnberg, 88.Band. N?rnberg, 2001. S. 219-232.
12 А. Буш - немецкого происхождения, основал в США концерн. Марка «Ан-хойзер-Буш» известна и сегодня во всём мире.
13 Основано в 4.09.1898 г. в Нюрнберге «для использованмя русского патента N° 261». А. Буш - немецкого происхождения, основал в США концерн. Марка «Анхойзер-Буш» известна и сегодня во всём мире.
102
Рис. 10. Перевод договора на русский язык
Рис. 10 а. Обложка каталога фирмы «Русское общество моторов Дизеля с огр. отв. в Нюрнберге»
Перевод договора на русский язык хранится в Центральном Историческом Архиве Москвы (ЦИАМ)14 (рис. 10). В архиве фирмы MAN хранится письмо, в котором Р. Дизель сам выражает благодарность за то, что ему послали копию договора (рис. 11).
Коломенский завод, как и другие русские покупатели лицензий, не разочаровывали изобретателя-владельца лицензии. Наоборот, как мы покажем ниже, они показали положительный пример практического использования дизельных моторов.
3.2 Дизельная техника в судостроении
Для нас сегодня дизельные двигатели с небольшими размерами и очень высокой надежностью - самые обыкновенные двигатели. Когда Коломенский машиностроительный завод купил лицензию, техника не была еще так надежна. Только несколько экземпляров двигателей работали. Отдельные образцы моторов демонстрировали стабильную работу, основанную на новом принципе внутреннего сгорания топлива - а именно: на основе изобретения Дизеля. Из-за этого самой важной задачей в то время было найти применение для дизельных двигателей, где большие размеры, шум, грязь и другие недостатки не так бы мешали.
