Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Объектом атаки действительно оказался германский транспорт под названием «Больхайм» — 3324 брт. Это судно прибыло в финский порт Мянтюлуото еще до введения блокады с грузом для Фин-
433
ляндии. Узнав 8 декабря о введении советским правительством с 12.00 следующих суток блокадной зоны, капитан парохода Хиль-десхайм решил немедленно прекратить разгрузку и уйти в фатер-лянд. Но не тут-то было — портовые власти запретили выход в море на том основании, что груз имеет для Финляндии жизненно важное значение. 48-часовая задержка стала для «Больхайма» роковой. Утром 10-го он, загруженный строевым лесом, покинул Мянтюлу-ото в составе небольшого конвоя под охраной двух финских сторожевых кораблей. Выйдя за пределы блокадной зоны, конвой рассредоточился, и капитан парохода взял курс на юго-запад. Ни торпедного выстрела, ни следа торпеды на судне никто не заметил, так что когда в 16.55 на поверхности показалась всплывающая субмарина, немцы испытали настоящий шок. Он перерос в ужас, когда без каких-либо предупредительных сигналов комендоры лодки открыли артиллерийский огонь.
Проявив настойчивость, Трипольский решил всплыть и расстрелять пароход артиллерией. На пятом выстреле 100-мм орудие вышло из строя — патрон застрял в казеннике. Ручным экстрактором удалось вытащить гильзу, но сам снаряд заклинило в стволе. Тем не менее и первых четырех снарядов хватило, чтобы предрешить судьбу «Больхайма». Промахнуться с такой дистанции было невозможно. Два первых снаряда попали в носовую часть, третий — в корму, а четвертый — в мостик. Взрывом был убит радист и тяжело ранен капитан Хильдесхайм. Принявший командование помощник приказал экипажу спустить шлюпки и немедленно покинуть обреченное судно.
Несмотря на то что с этого момента ничто не мешало Триполь-скому расправляться с немецким пароходом, прошло еще не менее полутора часов, прежде чем он счел свою миссию выполненной. В 17.10 «С-1» погрузилась, но спустя 19 мин всплыла в позиционное положение. После этого в 17.33 лодка произвела выстрел из торпедного аппарата № 6. Торпеда образца 53-27 ушла с курса на 40 град вправо и прошла перед носом транспорта. Лишь еще через полчаса раздумий Трипольский решился пожертвовать для потопления парохода третьей торпедой. Она ушла точно по направлению, но взрыва не последовало. Как предполагалось, «рыбина» прошла под целью, что было неудивительно с учетом того, что еще до войны у торпед данного образца часто отмечалась неправильность хода по глубине. Наконец в 18.17 лодка открыла огонь из сорокапятки.
434
Пораженный в район ватерлинии большинством из 35 выпушенных снарядов, «Больхайм» начал медленно погружаться. Посчитав его участь предрешенной, Трипольский погрузился и покинул район атаки. На самом деле из-за характера перевозимого груза пароход тонул очень неохотно, и спустя какое-то время был обнаружен финнами, которые попытались отбуксировать его в порт. В конечном итоге «Больхайм» все-таки затонул недалеко от берега на мелководье. Шторм разметал спасательные шлюпки, и им потребовалось двое суток, чтобы достичь берега. За это время тяжело раненный капитан умер. Поскольку конфликт с СССР в тот момент не входил в интересы нацистов, случай не имел дипломатических последствий. Получив сведения о нахождении в данном районе русской субмарины, финны прекратили свободное плавание, в результате чего других контактов до 15 декабря «эска» не имела. В этот день она убыла с позиции и уже на следующие сутки оказалась в Либаве.
Не успела «С-1» принять запасы снабжения, как 22 декабря ей снова пришлось взять курс на Ботнику. Крейсерство проходило весьма драматично. Сначала, 24 декабря, при пересечении под перископом пролива Южный Кваркен «С-1» вылетела на мель близ острова Меркет. В этот момент, по наблюдению Трипольского, ее заметила финская канонерка и устремилась на таран. На самом деле финские канлодки в этот момент действовали в совсем других районах*, и обнаруженным кораблем скорее всего являлся шведский миноносец. В последние минуты «эске» удалось соскочить с мели и уклониться от удара. Плавание близ порта Кристина (позиция № 12) проходило в постоянно ухудшавшихся ледовых условиях суровейшей зимы 1939/40 г. За 22 дня «С-1» обнаружила на большом рас-
* Из четырех финских канонерских лодок «Туруима» и «Карьяла» на протяжении всей войны действовали в Финском заливе в районе Котки, «Уусима» и «Хяменмаа» эскортировали прибрежные конвои в Ботническом зал и се. Фактически во всех случаях корабли, идентифицированные советскими подводниками как канонерские лодки, являлись шведскими миноносцами типа «Врангель».
«Боевой успех», а также мужественное поведение экипажа лодки при переходе в базу были оценены командованием. Подлодку наградили орденом Красного Знамени, капитан-лейтенанта Трипольского — званием Героя Советского Союза. 28 февраля, еще до окончания войны, он получил назначение на должность командира 13-го ДПЛ вместо погибшего на борту «С-2» Г.Н. Тутьпнкина. Новым командиром «С-1» стал капитан 3 ранга ИХ Морской.
435
стоянии лишь один конвой (небольшой транспорт в сопровождении вооруженного ледокола), атаковать который не удалось из-за плававшего у берега льда. 16 января поступил приказ возвращаться в базу, однако приступить к его выполнению удалось только спустя три дня из-за повреждения вертикального руля. Дойдя до маяка Грундкаллен, лодка попала в сплошной лед. Единственным выходом было продолжение прорыва в подводном положении. Пробыв под водой около 4 ч, лодка смогла всплыть с большим трудом — при первых попытках пробить 20-см лед оказался погнут зенитный перископ. Остававшиеся до чистой воды 75—80 миль предстояло пройти, лавируя между льдинами. В этот критический момент субмарину атаковала пара финских поплавковых гидросамолетов «Рай-пон». Как показалось, артиллеристам удалось сбить один из них из 45-мм пушки, но финскими данными это категорически опровергается. Но опасности еще не закончились. Время от времени льдины сдавливали корпус. Вскоре лодка вышла на чистую воду (здесь ее встретил лидер «Минск»), но и это не принесло облегчения — на Балтике свирепствовал шторм. Волны сорвали семь листов обшивки, все леера и антенны. Из-за задержки на позиции и тяжелых условий плавания топливо было на исходе. Когда 20 января «С-1» ошвартовалась в Либавс, на ней оставалось всего 300 кг соляра.
