Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
«Щ-ЗП»
Поскольку с начала военных действий 21-й дивизион должен был базироваться наЛибаву, 6 декабря «Кумжа» (командир — капитан-лейтенант Ф.Г. Вершинин) вышла из Кронштадта на запад. Переход осуществлялся в условиях плохой видимости, и неудивительно, что уже спустя пару часов лодка села на мель в районе Дс-манстейнских банок. Вызванный на помощь, эсминец «Карл Маркс» снял субмарину с мели и сопроводил обратно в Кронштадт, где произвели осмотр подводной части. К счастью, он не выявил сколько-нибудь серьезных повреждений, и уже 9 декабря подлодка прибыла в Таллин, а 12-го — в Либаву. Поскольку «Кумжа» была единственной из состава дивизиона, кто еще не совершал боевых походов, и потому состояние ее механизмов не вызывало опасений, именно на нее пал выбор командования, когда потребовалось послать очередную субмарину для действий в Ботнический залив.
Утром 24 декабря лодка вышла из базы (поход обеспечивал комдив капитан-лейтенант А.Е. Орел, знаменитый подводник и в будущем командующий Балтийским флотом) и сразу же попала в 9-балльный шторм по шкале Бофорта. Несмотря на очевидные трудности, субмарина уже на следующий день без происшествий достигла Аландского моря, где задержалась, пропуская через Южный Кваркен «С-1». В этот же вечер состоялась первая встреча с
441
противником. Им оказалась «канонерская лодка», которая, обнаружив всплывшую «Кумжу», при свете луны с дистанции 15 кбт дала свои опознавательные. Понимая, что сблизиться на дистанцию залпа в таких условиях не удастся, Вершинин решил уйти в надводном положении. По наблюдениям командира, «канлодка» начала преследование, но скрывшаяся в тучах луна разлучила противников. Днем следующих суток «Щ-311» форсировала пролив в подводном положении (при этом она ударилась о грунт и ненадолго выскочила на поверхность) и 28 декабря заняла позицию № 14 у финского порта Васа. Поскольку именно здесь— через пролив Северный Кваркен — пролегала вторая судоходная финская трасса, добыча не заставила себя долго ждать. Незадолго до полуночи тех же суток Вершинин обнаружил пересекающий курс «щуки» транспорт в Ъ-А тыс. т без огней. Он шел к берегам Финляндии. Лодка увеличила ход и уже спустя 8 мин с дистанции 10— 12 кбт открыла огонь из носовой пушки. После первых же выстрелов судно, которое к тому времени уже пересекло курс лодки, «показало корму» и направилось к маяку Норршер. С мостика субмарины наблюдались многочисленные попадания, какие-то белые вспышки, а затем даже якобы спуск шлюпок. Пройдя мимо маяка, судно адруг резко повернуло на восток и вошло в зону плавающих льдов. Субмарина прошла за его кормой, продолжая обстрел уже из двух орудий (всего за время без малого часового боя лодка выпустила 67 снарядов). Несмотря на видимый крен, транспорт не хотел тонуть и продолжал уходить прежним курсом. В конце концов Вершинин продолжил преследование, лавируя между льдинами, но вскоре из опасений столкновения с ними прервал погоню и отошел мористей. Гибели судна он так и не увидел, но счел ее предрешенной. Кого же атаковала «Щ-311»? Принято считать, что обстрелу подвергся германский транспорт «Зигфрид». Известный германский историк Ю. Ровер уточняет, что на самом деле судно называлось «Сигрид» и имело тоннаж 1224 брт. Корабль с таким названием и тоннажем действительно существовал, но не в германском, а в финском торговом флоте (это подтверждается наблюдениями Вершинина, видевшего над судном финский флаг), причем классифицировался он как моторный танкер. Насколько удалось выяснить, в 1941—1944 гг. танкер находился в немецком фрахте, а после выхода Финляндии из войны в сентябре 1944-го — в советском. Что он не погиб в резуль-
442
тате атаки «Щ-311», очевидно, но то, что при этом, как утверждает Ю. Ровер, не получил повреждений — крайне сомнительно.
Не успели пушки «Кумжи» остыть после предыдущего боя, как на западе был обнаружен новый транспорт. Вершинин быстро описал циркуляцию и лег на параллельный курс. Огонь был открыт в 04.48 уже новых суток — 29 декабря. Несмотря на зигзаг цели, вскоре последовали попадания (в этом бою лодка выпустила 140 снарядов). Примерно через 45 мин судно снизило ход и, повернув к маяку Норршер, выбросилось на прибрежные камни. Точно выпущенная торпеда переломила цель пополам. Над водой остались только мостик и полубак финского парохода «Вильпас» (775 брт), перевозившего в Васу пшеницу из шведского порта Мальме.
Последующие дни, как и следовало ожидать, не сопровождались встречами с противником. Прорывавшиеся в финские порты пароходы без труда обходили небольшую по размерам позицию «Кумжи». В такой ситуации встреча могла состояться разве что случайно, и именно такой случай произошел 5 января. В этот день в условиях густого снегопада Вершинин обнаружил судно, двигавшееся курсом к финским берегам. Пароход находился за пределами зоны блокады, и командир решил дождаться, когда судно войдет в зону, где оружие разрешалось применять без предупреждения. Поскольку с подлодки были хорошо заметны белые полосы поперек корпуса (они означали принадлежность к шведскому торговому флоту), название на корме и стоявшие на палубе бочки, можно предположить, что субмарина находилась на небольшой дистанции. По версии Вершинина, пароход внезапно повернул на север и увеличил ход. На самом же деле если судно и изменило курс, то весьма незначительно — шведский пароход «Фенрис» (484 брт) совершал рейс по перевозке штучных грузов из шведского Ерншельд-свика в шведский же Хольмзунд, но, по-видимому, из-за плохой видимости слишком отдалился от находившегося неподалеку западного берега залива. Увидев, что цель пошла на отрыв, Вершинин в 14.40 приказал выстрелить по курсу судна. После этого оно вроде бы застопорило ход, но стоило «Кумже» начать сближение — снова рвануло с места в карьер. Подобной мотивировки оказалось достаточно, чтобы перейти к огню на поражение. Позднее экипаж «Фенриса» утверждал, что субмарина была обнаружена лишь после предупредительного выстрела, но, вместо того чтобы остановить-
