Политика Франции в Индокитае и образование Индокитайского союза (1858-1907) - Дементьев Ю.П.
Скачать (прямая ссылка):
Тем не менее основными поставщиками китайского шелка во Францию оставались английские купцы. Из этой суммы в 200 млн. фр. на долю Англии пришлось 95 млн. фр. [62, 116]. В 1856 г. Англия вывезла из Китая шелка-сырца на сумму 4106 тыс. ф. ст., т. е. на 103,5 млн. фр. [249, октябрь 1859, 408]. Торговля шелковыми тканями, вывозившимися из Китая, также находилась в руках английских купцов.
Французской промышленности нужен был также хлопок, которого Франция в 1856 г. ввезла главным образом из Америки на сумму 189 млн. фр. [62, 112]. Промышленники Франции надеялись найти хлопок также и в Китае, и Индокитае, ибо попытки выращивать его в Алжире не увенчались успехом, а специалисты считали, что хлопок Южного Вьетнама по своим качествам может выдержать сравнение с хлопком Луизианы. Французская буржуазия намеревалась, осуществив новые колониальные захваты, избавиться также от ввоза на английских кораблях риса и индиго из Индии.
Однако объем французской торговли на Дальнем Востоке продолжал оставаться незначительным. Торговлю с Китаем вело лишь несколько фирм Бордо, Нанта и Марселя. Конкуренты французских купцов — английские и американские торговцы — запрещали даже вывешивать французский флаг на территории иностранных факторий в Гонконге, мотивируя запрещение тем, что никто в этом городе не представляет французскую торговлю [75, 926].
В 1850 г. в китайских водах побывало только 4 французских корабля, но 374 английских, 183 американских, 29 голландских, 13 испанских и 22 корабля под другими флагами [126, 47]. К середине 50-х годов
157
число французских кораблей, посещавших порты Китая, не превышало в среднем десяти в год. Объем торговли Франции с Китаем, Южным Вьетнамом и Океанией составлял в эти годы 6—8 млн. фр. в год (62, 44] против 535 млн. фр. оборота английских торговцев с теми же странами [36, 895]. Французское кораблестроение по-прежнему отставало от английского и американского. С 1842 по 1856 г. число французских торговых кораблей увеличилось на 33%, а их тоннаж — на 70%, тогда как число английских судов за тот же период возросло на 108%, а тоннаж — на 153%. Перевозки на французских судах обходились очень дорого. За тонну груза, перевезенного на французском корабле, в середине 50-х годов платили 240 фр., а за тонну груза, перевезенного на американском, — всего 70 фр. [252, март—апрель 1861, 162].
В годы Третьей республики, в 1870—1907 гг., определилось общее направление экономической политики Франции в сторону превращения индокитайских колоний в аграрно-сырьевой придаток метрополии. Если ранее, в 1852—1870 гг., Индокитай интересовал французских промышленников главным образом с точки зрения источника сырья, то в 80-е годы XIX в. перед французской буржуазией стала проблема превращения Индокитая прежде всего в монопольный рынок сбыта промышленных изделий.
Общий объем ввоза французских товаров по сравнению с 1855—1865 гг. в общем возрос, но был по-прежнему ничтожно мал по сравнению с импортом других стран, и прежде всего Англии. Так, в 1886 г. через сай-гонский порт было ввезено на других судах (главным образом из Англии через Сингапур и из Китая) товаров на общую сумму 10 421 тыс. пиастров [74, прил. № 2]. Ввозили из Франции главным образом винно-водочные изделия, некоторые промышленные товары (в статистике они именуются «изделиями из металла») и ткани4.
В 1858—1887 гг. французские товары облагались пошлиной в 2,5% их стоимости, тогда как товары других стран — в 5%. Тем не менее в 1886 г. французские
4 В 1901 г. ввоз из Франции в Индокитай составлял: вино — 4762 тыс. фр., пиво и лимонад— 1429 тыс., водка — 1125 тыс., рельсы — 3799 тыс., металлические конструкции — 9510 тыс., ткани — 29 637 тыс. фр. [104, 295—296].
158
хлопчатобумажные изделия продавались в Индокитае на 25% дороже, чем изделия других стран (74, 3], что не могло не сказаться на прибылях французских торговцев. По оборотам своей внешней торговли Франция отставала от своих конкурентов. В 1886 г. через сайгон-ский порт из Франции было ввезено товаров на общую сумму 2392 тыс. пиастров, вывезено же на сумму 227 тыс. пиастров (не считая риса) [74, прилож. № 2]. В 1901 г., после того как были введены покровительственные тарифы, которые должны были обеспечить преобладание французским торговцам, положение несколько изменилось: ввоз составил 202 478 тыс. фр., а вывоз — 160 608 тыс. фр. (104, 294]. Все же к 1906 г. Франция оказалась лишь на четвертом месте по своему внешнеторговому обороту — позади Англии, Германии и США (250, 1907 г., VI, 874]. В 1912 г. на долю Индокитая приходилось лишь 1,5% французского экспорта (173, 22]. Франции так и не удалось сделать Индокитай рынком сбыта своей промышленной продукции.
Промышленное отставание Франции не давало ей также возможности полностью «освоить» сырье, производимое в Индокитае. Мешало это и в налаживании производства местного сырья, потребность в котором ощущалась во Франции.
Важнейшей экспортной культурой Индокитая для Франции стал рис — основная продукция страны и ее древнейшая сельскохозяйственная культура. Так, из Индокитая за 1-й семестр 1902 г. было вывезено 664,8 тыс. т риса, а за 1-й семестр 1903 г. — 446,6 тыс. т (снижение произошло из-за плохого урожая), в том числе из Кохинхины соответственно 567,3 тыс. т и 389,7 тыс. т; из Тонкина — 92,6 тыс. т и 50,3 тыс. т [240, 1904, 32). В 1906 г. вывоз из Кохинхины достиг суммы 106 млн. фр., из Тонкина — 30 млн., из Аннама —6 млн. фр. (251, 1907, VIII, 1374].
