Политика Франции в Индокитае и образование Индокитайского союза (1858-1907) - Дементьев Ю.П.
Скачать (прямая ссылка):
Земельный налог выплачивался раз в год. В Тонкине налог на рисовое поле колебался от 0,1 до 2 пиастров за мау (0,36 га)\ в Аннаме ставки колебались от 0,1 до 1,5 пиастра за мау; в Кохинхине от 0,48 до 2,76 пиастра за 1 га.
В Лаосе, а фактически и в Камбодже не было проведено земельного кадастра. Здесь это было связано со слабым развитием частной собственности на землю [158, 68].
Главными статьями дохода в бюджетах стран Индокитая были прибыли от косвенных налогов — монополии колониальных властей на продажу опиума, алкогольных напитков и соли. Введение этих монополий представляло собой удачную попытку отобрать торговлю этими товарами у китайских купцов, с тем чтобы прибыли потекли в карманы французской администрации. Сделано это было при помощи организованного колонизаторами мощного административного аппарата. Только таким образом можно было покончить с контрабандой и навязать населению установленную колонизаторами монополию.
О том, как велики были прибыли китайских торговцев от продажи опиума, говорит хотя бы тот факт, что
9 Во Вьетнаме и Камбодже к середине XIX в. значительных размеров достигло частное землевладение [см. 154, 101].
167
только за право монопольной торговли этим товаром (до установления французской монополии) они выплачивали в Кохинхине французской администрации ежегодно сумму в 3250 тыс. фр. [216, 105]. В Индокитай ввозился опиум индийского и китайского происхождения, причем индийский считался более высокого качества. Значительное количество индийского опиума поступало в Индокитай и через Юньнань.
В 1886 г. в сайгонский порт было ввезено почти на 503 тыс. пиастров опиума [74, прил. № 2]. Всего же в. Индокитай поступало около 120 тыс. кг опиума в год, из которых 73 тыс. кг шло через Юньнань (по данным 1898 г.) [104, 143]. Значительное количество опиума ввозилось и контрабандой, главным образом китайскими купцами.
Для борьбы с контрабандой опиума французская администрация в 1902 г. на границе Тонкина с Китаем установила 12 таможенных постов по линии в 1 тыс. км, усиленных военными постами. Приходилось прибегать и к своеобразному «демпингу», продавая в ряде пограничных с Китаем районах «государственный» опиум дешевле, чем даже контрабандный.
Некоторое представление о том, какие прибыли извлекала французская администрация от торговли опиумом, говорят следующие цифры. В Индокитае 1 кг опиума стоил 100—180 фр. [104, 145], тогда как в Китай его ввозили из Индии по цене около 66 фр. за 1 кг [216„ 105].
В целом же доходы от монополии на опиум давали-французской администрации больше четверти поступлений в доходную часть бюджета 10, т. е. около 15 млн. фр. ежегодно [56, 312].
Население заставляли покупать французские напитки. После того как в 1902—1903 гг. французские компании получили монополию на производство и продажу алкогольных напитков, каждый житель Индокитая должен был купить семь литров в год. Деревня, не купившая установленного количества алкогольных напитков, рассматривалась как связанная с контрабандистами, и ее жители подвергались наказанию. Монополия на алкогольные напитки приносила французской администрации
10 7 млн. пиастров из 27 млн. в бюджете 1902 г. [104, 147].
168
8 млн. фр. ежегодно [56, 312]. Заметим, что напитки местного производства, которые рассматривались как контрабанда, стоили в пять-шесть раз дешевле «монопольных» [56, 148].
Монополия на соль вынуждала местных производителей продавать ее французской администрации по низким ценам. Затем эта же соль перепродавалась по цене гораздо более высокой. Монополия на соль давала 5 млн. фр. дохода в год [56, 312]. Годовое потребление соли в Индокитае, особенно во Вьетнаме и Камбодже, составляло около 8 кг на душу населения.
Другими источниками косвенных доходов были монополии на продажу нефтепродуктов, спичек и табака, которые хотя и не приносили таких больших доходов, как другие монополии, но также ложились тяжелым бременем на индокитайское население.
Непрерывно растущие бюджеты Индокитайского союза, большая часть которых (более 50%) уходила на содержание колониальной администрации, лучше всего говорит о том, насколько тяжела была созданная колонизаторами в Индокитае система налогообложения.
Так, бюджет Кохинхины с 1882 по 1887 г. вырос с 20 млн. до 30 млн. фр. Поступления от налогов по Тон-кину возросли с 3760 тыс. пиастров в 1890 г. до €600 тыс. пиастров в 1894 г. [202, 45]. Если сравнить бюджеты генеральный и местные — это увеличение еще более разительно.
Железнодорожное строительство
Проблема экономического «освоения» индокитайских колоний, военно-бюрократические задачи (замирение местного населения, контроль над ним, оборона индокитайских владений и т. д.) все более остро ставили задачу создания в Индокитайском союзе хороших дорог и налаживания сообщения между метрополией и странами Индокитая. Поэтому начинают усиленно изучаться проекты сооружения канала через перешеек Кра Малак-кского полуострова, налаживаются регулярное морское судоходство, телеграфная связь с метрополией и т. д.
Важным источником наживы для французского капитала было развернувшееся, особенно при генерал-губернаторе Думере, строительство дорог, портов, военных
