Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
где Ci1 — коэффициент направления нагрузки; а2 — коэффициент техобслуживания; а3 — температурный коэффициент.
Значения коэффициентов аъ a2t ад приведены в табл.75.
Если подшипник находится под нагрузкой в состоянии покоя, проводится поверочный расчет его статической грузоподъемности
Эквивалентная нагрузка
P = Fr + YFa, где Y — коэффициент, значения которого приведены ниже:
0,2 0,5 0,8 1 >1 1 3 5 6 6
Опоры в условиях качательного движения 347
Средняя скорость скольжения
V = 5,8. \0-%$п,
где dx — наружный диаметр внутреннего кольца, мм; ? — угол наклона, градусы. Давление
P
Для стальных подшипников коэффициент с = 24; C0 = 600 МПа
Работоспособность шарнирного подшипника часто характеризуется величиной параметра pv. Максимальное значение этого параметра для стандартного стального подшипника pv = 400 МПа. мм с"1; этому значению соответствует коэффициент трения |л =я 0,08ч-0,15.
ГЛАВА VI
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ СБОРКИ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДШИПНИКОВЫХ ОПОР
1. КОМПЛЕКТАЦИЯ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ
В опорах многих машин и механизмов применяется установка двух-трех радиально-упорных подшипников, скомплектованных в соответствии с условиями нагружения по схемам, приведенным в табл. 1. Комплектация подшипников предусматривает две основные операции: выбор подшипников, близких по размерам, с целью обеспечения равномерного распределения радиальной нагрузки между ними и обеспечение осевой игры (положительной или отрицательной), соответствующей требуемым параметрам жесткости и точности, величине и характеру осевой нагрузки и ряду других эксплуатационных условий.
Первая операция осуществляется путем замера с помощью стандартных мерительных инструментов посадочных диаметров подшипников, а также радиального и торцового биений и селективной подборки близких по характеристикам подшипников в пару. Вторая операция предполагает измерение величины бс выступания торцов каждого из пары комплектуемых подшипников (рис. 116) под действием контрольной-нагрузки Р, называемой предварительным натягом. Суммарное выступание торцов б = бх + б2. Путем установки комплекта из двух дистанционных колец с разностью толщин |/н —/в| = = 1 = 8 можно обеспечить нулевую осевую игру опоры; такую опору называют собранной с предварительным натягом. Если / > б, комплект подшипников имеет осевую игру г = I — б. С ограниченной осевой игрой или предварительным натягом комплектуются радиально-упорные шарико- и роликоподшипники. С точки зрения долговечности оптимальными для опоры (при нормальной температуре) являются величины осевой игры, приведенные в табл. 76. Преднатяг уменьшает долговечность и снижает
Комплектация радиально-упорных подшипниквов 349
Рис. 116. Осевая игра е комплекта подшипников (0 =
- O1 ± б2; /= I /„ - L (6 = / - б)
н
"В 1
быстроходность, но повышает жесткость и точность опоры.
В опорах механизмов, требующих повышенной жесткости и точности вращения (например, в шпиндельных узлах), применяются сдвоенные радиально-упорные шарикоподшипники, скомплектованные с предварительным натягом, на подшипниковых заводах. Отечественной промышленностью налажен выпуск дуплексов, скомплектованных по всем трем конструктивным схемам: «X» —условное обозначение 300000, «О» — условное обозначение 200000, «тандем» — условное обозначение 400000. Комплектация на подшипниковых заводах осуществляется с предварительным натягом [H ] P = 1,5d подшли-фовкой торцов подшипников. Как правило, комплектации подвергаются подшипники высоких классов точности. Ряд зарубежных фирм (SNFA, SKF и др.) освоили выпуск сдвоенных шарикоподшипников 2-го класса точности, которые могут быть установлены в опору по любой из трех схем.
Однако номенклатура сдвоенных подшипников ограничена, а величина предварительного натяга, принятая подшипниковыми заводами, не всегда отвечает эксплуата-
76. Рекомендуемая осевая игра сдвоенных подшипников (мкм)
Номинальный диаметр отверстия d, мм Угол контакта а, 0
12 I 26-36 10 — 16 25-90
Шарикоподшипники радиально-упорные Роликоподшипники конические
30 20—40 10—20 20—40
30—50 30—50 15—30 40—70 20—40
50—80 40—70 20—40 50—100 30—50
80—120 50—100 30—50 80—150 40—70
120—180 80—150 40—70 120—200 50—100
180—260 120—200 50—100 160—250 80-150
260—360 — — 200—300 —
360—400 — — 250—350 —
77. Величины комплектовочного натяга для подшипников различных серий
Натяг, H
легкий
средний
тяжелый
Серия 36100
легкий
средний
тяжелый
Серия 46100
средний
тяжелый
Серия 36200
средний
Серия 46200
2,5 2,6 2,8 3,3 3,8 5,2 5,9 7,5 8,4 9,1 12,2 12,9 18,0 18,3 18,7 24,0 25,0 31,0 31,6 37,3 38,0 39,0 45,3 53,3 54,3
7,5 7,8 8,5 9,8 11,4 15,6 17,6 22,4 25,2 27,3 36,6 38,7 54,0 54,9 56,1 72,0 75,0 93,0 94,8 111,9 114,0 117,0 135,9 159,9 162,9
15,0 15,6 17,0 19,6 22,8 31,2 35,1 44,7 50,4 54,6 73,2 77,4 108,0 109,8 112,2 144,0 150,0 186,0 189,6 223,8 228,0 234,0 27J.8 319,8 325,8
4,0 4,3 4,7 5,3 6,2 8,6 9,5 12,2 14,0 14,8 19,9 21,0 29,2 29,9 30,4 39,0 39,6 50,5 51,6 60,8 62,0 64,3 73,5 86,2 87„8
