Советский подводный флот 1922 —1945 гг.: О подводных лодках и подводниках - Морозов М.Э.
ISBN 5-17-034862-2
Скачать (прямая ссылка):
Как известно, все эти планы так и остались на бумаге, а в июле 1926 года флот был лишен статуса вида Вооруженных Сил. Возглавивший в конце 1925 года Штаб РККА М.Н. Тухачевский поставил целый ряд вопросов о механизации и моторизации армии, и наращивание сил флота в его планы явно не входило.
Тем не менее уже тогда сформировались определенные правила расчетов потребного числа подлодок. Из вышеописанного примера ясно, что для обслуживания одной удаленной позиции («малая война на море» в тот период воспринималась шире, чем только оборона своего побережья) требовалось три больших или средних субмарины с автономностью в 20 сут. При этом каждая лодка находилась бы на позиции 10 сут, до 10 сут тратила бы на переходы на позицию и назад и имела бы не менее 10 сут на планово-предупредительный ремонт и боевую подготовку. Правда, данная схема не предусматривала возможных боевых потерь и потребность в более серьезном — аварийном или ежегодном текущем — ремонте. В этом случае для обслуживания позиции потребовались бы уже четыре
316
подлодки. Однотипные лодки, предназначенные для обслуживания одной позиции, сводились в дивизион. Позднее, когда было развернуто строительство «малюток», предназначенных для позиционной и дозорной службы у своих берегов, эти нормы претерпели некоторые изменения. Поскольку время перехода измерялось несколькими часами, для обслуживания одной позиции требовалось всего две лодки типа «М». В дивизион, как правило, входило по шесть лодок данного типа. Дивизионы сводились в бригады. Вначале бригады представляли фактически все подводные силы на одном театре, но по мере развертывания массового строительства подлодок возникла объективная потребность в их разукрупнении. Бригады стали включать от трех до шести дивизионов, но наиболее традиционным числом было четыре. Такая организация просуществовала до января 1941 года, когда острая нехватка командных кадров заставила вдвое укрупнить дивизионы больших и средних подлодок. Впрочем, мы немного забежали вперед, зато ухватили главное: подводные лодки включались в кораблестроительные программы дивизионами, то есть планировалось увеличить количество обслуживаемых позиций на театре — в программу добавляли соответствующее количество дивизионов или пар «малюток».
Теперь попытаемся выяснить, как к началу Великой Отечественной войны у нас оказалось 218 подлодок.
Из изучения архивных документов совершенно ясно, что возобновление строительства подлодок в конце 20-х годов первоначально осуществлялось под флагом замены устаревших кораблей. Так, в докладе председателя подкомиссии Морской комиссии PBC СССР заместителю председателя PBC CCCPo стоимости судостроительной программы на 1925/26 — 1927/28 гг. (документ зарегистрирован 31.01.1926 г.) говорилось, что к 01.10.1928 г. планировалось вывести из боевого состава десять подлодок типа «Барс» (девять на Балтике и одну — бывшую «Нерпу» — на Черном море), из которых четыре направлялись в учебный отряд, а еще такое же количество сдавалось в порт на длительное хранение (фактически — мобзапас на случай войны). По поводу строительства новых лодок писалось следующее: «Комиссия в целом признала необходимым включить в трехлетнюю программу постройку 6-ти новых подводных лодок с тем, чтобы ввести их в строй не позже !октября 1928года. По финансовым возможностям, однако, выходит, что к / октября 1928
317
года можно построить только 4 подводные лодки, а 2 — к 1 мая 1929 года».
Именно эти расчеты и были положены в основу принятой в ноябре того же года «6-летней» кораблестроительной программы. В ее первой очереди (1926/27 — 1929/30 финансовые года) планировалось построить шесть больших подводных лодок (типа «Д») и еще такое же количество во второй очереди. Любопытно отметить: несмотря на то что лодки строились на замену «барсам», а 90% «барсов» служило на Балтике, «декабристы» распределялись поровну между Баптийским и Черным морями. В финале же балтийские «декабристы» вообще ушли служить на Север, что стало возможным благодаря тому, что командование флота воздержалось от обещанного вывода из состава флота «барсов». Последние служили до 1935— 1936 гг., когда их сменили куда более многочисленные «щуки» и «мапютки». В данном примере очень хорошо просматривается всегда существовавший у нас разрыв между планированием и реальностью, который постоянно допускался даже без воздействия внешних факторов.
Внешние же факторы тоже имели место быть. Программу постоянно лихорадило то в одну, то в другую сторону. В июле 1927 года при окончательном утверждении Реввоенсоветом в нее добавили четыре подводных минзага и три малые лодки, которые впоследствии трансформировались в проект средней «щуки». Строительство кораблей первой очереди еще не завершилось, когда план вновь переиграли в связи с началом 1-й пятилетки. 04.02.1929 г. Советтруда и обороны СССРутвердил новую «5-летнюю» программу, куда переходило все предыдущее строительство и добавлялся еще ряд кораблей, в том числе три большие и одна малая лодки. Срок выполнения программы назначался на 1932/33 финансовый год, а ее суммарная стоимость оценивалась в 321 млн. руб., из которых 174,3 млн. ассигновывались на первые три года.
