Политика Франции в Индокитае и образование Индокитайского союза (1858-1907) - Дементьев Ю.П.
Скачать (прямая ссылка):
Французский флот под командованием адмирала Курбе бомбардировал китайский порт Фучжоу. Французские суда блокировали остров Тайвань и захватили острова Пенхуледао, принадлежавшие Китаю, чтобы нарушить каботажное морское судоходство в этом районе и помешать доставке морем риса на север Китая.
В ответ на это китайские регулярные части вместе с вьетнамскими войсками и «Черными флагами» предприняли наступление в Северном Вьетнаме и нанесли ряд чувствительных ударов французским войскам. Особенно тяжелое поражение французские войска потерпели при Лангсоне. Четырехтысячный французский отряд под командованием генерала Негрие вынужден был оставить Лангсон и, бросив орудия, боеприпасы и кассу со 120 тыс. пиастров, начал беспорядочное отступление. При известии об этом поражении во французской печати заговорили о «колониальном Седане» и даже о «Ватерлоо».
Правительство Ферри немедленно начало переговоры о мире, которые были продолжены уже новым кабинетом — Бриссона, сменившим кабинет Ферри. 9 июня 1885 г. в Тяньцзине был подписан франко-китайский мирный договор. Не имея возможности продолжать войну, цинское правительство решило пойти на уступки, отказаться от сюзеренитета над Вьетнамом, а также признать франко-вьетнамские договоры. Кроме того, Китай обязывался открыть на китайско-вьетнамской границе два пункта для иностранной торговли — в районе Лаокая и Лангсона, а также установить льготный торговый тариф на границе Тонкина с провинцией Юньнань и Гуанси. В случае постройки железных дорог в этом районе Китай должен был обратиться к французскому капиталу.
Используя экономическую отсталость страны, ценой кровавых экспедиций, не только причинивших тяжелые
72
страдания вьетнамскому народу, «о и стоивших больших жертв народу Франции, был захвачен сначала Южный Вьетнам, а затем Центральный и Северный. Но вьетнамский народ продолжал сопротивление и борьбу за свою свободу и национальную независимость, в то время как феодальная верхушка страны все более шла на сближение с колонизаторами. Это в конечном счете и явилось одной из важнейших причин поражения Вьетнама в ходе франко-вьетнамских войн. Кроме того, Вьетнам, находясь на стадии разложения феодальных отношений, не мог устоять против высокоразвитой капиталистической страны.
Глава III
ХАРАКТЕР АНГЛО-ФРАНЦУЗСКИХ ПРОТИВОРЕЧИЙ В СИАМЕ
Сиам в планах английских и французских колонизаторов
Еще на заре капиталистического развития Европы Сиам привлекал взоры европейских торговцев и мореплавателей. Это объяснялось его выгодным географическим положением, важной ролью, которую он играл в транзитной торговле, и, наконец, наличием довольно значительного количества товаров местного происхождения, пользовавшихся спросом на мировом рынке.
Благодаря расположению на пути между Индией и странами Дальнего Востока — Китаем и Японией, товары которых были главной приманкой для купцов и мореплавателей того времени, Сиам всегда имел большое значение в качестве важного перевалочного пункта. Особенно эта его роль возросла в XVI в., когда португальцы после захвата Малакки обеспечили себе контроль над кратчайшим путем из Индии на Дальний Восток.
В связи с этим, чтобы избежать грабежа со стороны португальских захватчиков, купцы и мореплаватели из стран Азии, да и не только из стран Азии, вынуждены были идти в обход Малаккского пролива, причем многие из них выбирали путь через территорию Сиама. Они либо перетаскивали свои суда волоком через перешеек полуострова Малакка (Кра) *, либо двигались по пути Тенассерим — Аютия [118, 17].
1 Здесь в 1880—1881 гг. французские колонизаторы вынашивали планы строительства судоходного канала, чтобы снизить стоимость морских перевозок и иметь возможность конкурировать с английскими судами. Особое беспокойство эти планы вызвали среди представителей английской буржуазии Сингапура, так как тогда Сингапур во многом потерял бы свое значение крупнейшего перевалочного пункта в торговле между Западом и Востоком. Проект, однако, не был осуществлен из-за технических трудностей.
74
Большое значение в международной торговле имели и такие товары, производимые непосредственно в Сиаме, как олово, свинец, селитра, которые находили сбыт во всех странах Юго-Восточной Азии. Славились также его слоновая кость, ценные сорта дерева, кожи оленей и буйволов. В более позднее время, к середине XIX в., когда европейские купцы лучше познакомились с особенностями сиамского рынка, среди важнейших экспортных товаров Сиама назывались рис, перец, сушеная рыба, соль, скот, морские моллюски. Кроме того, европейских торговцев интересовали табак, хлопок, кофе и возможность наладить в Сиаме производство чая, индиго, фруктов, овощей, камеди, лака.
Ввозились в Сиам хлопчатобумажные ткани, керосин, шелк, сахар, опиум, стекло и стеклянная посуда, джутовые мешки [32, II, 147], а также шерстяные ткани и ряд других товаров европейского происхождения [215, 612].
Одним из наиболее крупных торговых центров, где сосредоточивалась внутренняя, сухопутная торговля Сиама со странами Индокитая, был Корат. Его географическое положение в дуге реки Меконг было особенно удобным. Здесь торговцами были главным образом китайцы, прибывшие из Бангкока [194, 61]. Французский путешественник Муо, пересекший плоскогорье Корат, отмечал, что каждый день он встречал караваны по 80—100 буйволов, которые везли шкуры оленей, антилоп и пантер, шелк-сырец, скупленный в лаосских деревнях, хлопок, слоновую кость, павлиньи перья и т. д. [96, 108].
