Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
По статической грузоподъемности выбирают неподвижные подшипники и подшипники, вращающиеся с частотой п < 1 об/мин. Статическая грузоподъемность C0 определяет максимально допустимую нагрузку на подшипник РШаХ. Когда Ршах = Оъ появляется остаточная деформация дорожек и тел качения, равная 0,0001 диаметра тела качения. При этом удельные нагрузки Руд и соответствующие им напряжения сжатия omax принимают значения, указанные в табл. 2.
Значения динамической и статической грузоподъемности стандартных подшипников приведены в каталогах [15, 16], а также могут быть определены по формулам, данным в [13, 19].
Ориентировочные данные по направлению нагрузки, воспринимаемой отдельными типами подшипников, приведены в табл. 1. Наиболее универсальны радиальные
Подшипники качения и их характеристики
25
шарикоподшипники, которые могут воспринимать радиальную, осевую и комбинированную нагрузку. Осевая нагрузка не должна превышать 70 % неиспользованной радиальной, которая определяется по формуле
г Ll/mXy г>
где Fr — действующая радиальная нагрузка; т = 3; L — требуемая долговечность; X, V — коэффициенты (см. с. 44).
Радиальные шарикоподшипники применяют и для восприятия чисто осевой нагрузки, используя при этом подшипники с увеличенным внутренним зазором (см. с. 30).
Радиальные роликоподшипники могут воспринимать незначительную осевую нагрузку за счет скольжения торцов роликов по направляющим буртам колец. Допустимая величина осевой нагрузки определяется расчетом (см. с. 45); в пределах этой величины осевая нагрузка не оказывает влияния на радиальную грузоподъемность подшипника.
Радиальные роликоподшипники без буртов на одном из колец и игольчатые подшипники могут воспринимать только радиально-направленную нагрузку.
Сферические радиальные шарико- и роликоподшипники способны воспринимать как радиальную, так и некоторую осевую нагрузку (до 20 % неиспользованной радиальной для шариковых, 25—40 % для роликовых подшипников). При этом значительно снижается радиальная грузоподъемность, поскольку в работе участвует лишь один ряд тел качения. В сферических роликоподшипниках наличие осевой нагрузки снижает быстроходность в связи с интенсивным трением торцов роликов по направляющим буртам:
FjFr .... 0 0,3 0,6
/2пр, % ... 100 100 80
Радиально-упорные шарико- и роликоподшипники предназначены для восприятия радиальных, комбинированных и осевых нагрузок. Для роликоподшипников с углом контакта а — 10ч-17° (тип 7000) осевая нагрузка не должна превышать 70 % неиспользованной радиальной, при а = = 25 ^-29° (тип 27000) может достигать 150 %. Повыше-
26 Принципы расчета подшипников и проектирования опор
3. Допустимые значения скоростного фактора [19]
Тип подшипника Материал и конструкции сепараторов (dmny ю-5, ммх X(об/мин) при смазочном материале
пластичном жидком
Радиальный однорядный Радиальный однорядный: с защитными шайбами прецизионный Шариковые Стальной штампованный Бессепараторный Стальной штампованный Металлический массивный 4,5 4,0 7,5 5,5 3,0 9,0
Радиальный сферический двухрядный Стальной штампованный 4,0 5,5
Металлический массивный 6,5 9,0
Радиально-упорный однорядный Текстолитовый Бессепараторный 7,5 10 2,8
Радиально-упорный: трех- и четырехточечный двухрядный Металлический массивный 7,5 2,6 10 3,5
Упорный одинарный Стальной штампованный 1,3 1,8
Бессепараторный 0,7 1,0
Роликовые
Радиальный с короткими цилиндрическими роликами: однорядный Металлический массивный Бессепараторный 4,0 5,0 2,5
Подшипники качения и их характеристики
27
Продолжение табл. 3
Тип подшипника Материал и конструкции сепараторов (V)-10-5' мм. (об/мин) при смазочном материале
пластичном жидком
двухрядный четырехрядный Металлический массивный 4,0 2,0 5,0 2,5
Радиальный сферический 2,4 3,0
Игольчатый 3,0 3,5
Игольчатый Бессепараторный 2,0 2,5
Конический: однорядный двухрядный Стальной чашечный 2,5 2,0 3,5 3,0
четырехрядный Упорный: одинарный с цилиндрическими роликами Металлический массивный 1,8 7,0 2,5 1,0
с коническими роли- 0,5 0,7
ками сферический со сфероконическими роликами — 1,8
ния допустимых осевых нагрузок достигают тщательной обработкой торцов роликов и направляющего бурта, подводом жидкого масла в зону их контакта. Для шарикоподшипников при а = 12° (тип 36000) допустима осевая нагрузка до 70 % неиспользованной радиальной; при а = = 26° (тип 46000) — до 150 %; при а = 36° (тип 66000) до 200 %.
Упорно-радиальные роликоподшипники со сфероконическими роликами наряду с осевой способны воспринимать радиальную нагрузку, не превышающую 15 % неиспользованной осевой, которая определяется по формуле
~ /ту Ра>
где Fa — действующая осевая нагрузка; Y — коэффициент (см. на с. 44); т = 10/3.
28 Принципы расчета подшипников и проектирования опор
4. Значения габаритного 5. Значения габаритного
коэффициента Ki коэффициента K2
dm, мм K1 dm, мм Серия подшипника (условное обозначение) K2 Серия подшипника (условное обозначение) K2
