Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Леонов А.Е. -> "Насосы гидравлических систем станков и машин" -> 51

Насосы гидравлических систем станков и машин - Леонов А.Е.

Леонов А.Е. Насосы гидравлических систем станков и машин — МАШГИЗ, 1960. — 229 c.
Скачать (прямая ссылка): nasosigidravlicheskihsistem1960.djvu
Предыдущая << 1 .. 45 46 47 48 49 50 < 51 > 52 53 54 55 56 57 .. 78 >> Следующая

Обе полости золотника нулевого положения 8 также соединены со сливной трубой; золотник 7 под действием пружины установлен в крайнее правое положение и разъединяет всасывающую и нагнетательную полости насоса.
140
При выключении электромагнитов иод действием пружин золотник управления 1 устанавливается в среднем положении; полость В поршня 9 остается соединенной со сливной трубой, а полость Б поршня 6 соединяется с нагнетательным каналом шестеренчатого насоса. Под влиянием усилия от давления масла на поршень 6, передаваемого через стержень 3 и стенку поршня 9, скользящий блок
т-г г
Фиг. 55. Реверсивный золотник со всасывающим и подпорным клапанами.
будет перемещаться вправо (так как площадь поршня 6 больше площади поршня 13) до тех пор, пока гайка 4 соприкоснется со стенкой цилиндра управления.
В этом положении скользящего блока ось барабана совпадает с осью ротора 10 (эксцентриситет равен нулю) и подача масла насосом прекратится.
Для фиксации нулевого положения скользящего блока на стержне 3, кроме гайки 4, имеется контргайка.
Так как идеально зафиксировать нулевое положение скользящего блока невозможно, то в его среднем положении будет происходить нагнетание небольшого объема масла, что может вызвать непроизвольное движение рабочих органов машины.
Это предотвращается нулевым золотником 7, который под действием усилия от давления масла на его правый торец, соединенный с полостью Б, передвигается влево, сжимает пружины и соединяет полости всасывания и нагнетания насоса. Левая полость золотника при этом соединена со сливной трубой.
141
При включении нйжнего тянущего электромагнита золотник управления 1 при помощи коленчатого рычага устанавливается в крайнее правое положение, соединяя полости Б и В поршней 6 и 9 с нагнетательным каналом шестеренчатого насоса.
Под действием усилий,от давления масла и пружины 2 поршень 6 сдвинется вправо до упора гайки 4 в стенку цилиндра управления, а поршень 9, преодолевая действие усилия от поршня 13, передвинет скользящий блок вправо до упора поршня 13 в винт 11. Направление потока масла при этом изменится. При помощи маховичка 12 и винта 11 можно устанавливать требуемые эксцентриситет и произво дительность насоса при обратном направлении потока масла.
В полостях каналов К и Н установлены предохранительные клапаны, которые могут настраиваться для насосов серии НП на давление до 220 кг/см2, для насосов серии НП7 до 115 кг/см2.
Сливаемое через предохранительный клапан масло от шестеренчатого насоса направляется' во всасывающую полость реверсивного золотника п.
Если расход масла поршневым насосом меньше чем поступление его от'Шестеренчатого насоса, избыток масла сливается в бак через подпорный клапан /, установленный в корпусе реверсивного золотника (фиг. 55).
Подпорный клапан имеет нерегулируемую настройку на давление 2—2,5 кг!см2.
Производительность вспомогательных шестеренчатых насосов составляет у поршневых насосов малых и средних размеров 35— 40 л!мин, у насосов больших размеров 80 л!мин при давлении 8—10 кг!см2.
Корпус 2 механизма электромагнитного управления (фиг. 56) при помощи винтов прикрепляется к боковой стороне корпуса 6 насоса.
В отверстиях обоих корпусов находятся поршни 1 и 4, сопряжения которых с отверстиями уплотнены поршневыми кольцами.
Поршень 1 прикреплен к скользящему блоку 7 болтами. Стержень 5 имеет на резьбовой части гайку и контргайку для регулирования нулевого положения эксцентриситета, которые закрыты колпаком 3, прикрепленным к корпусу 2 винтами.
Тянущие электромагниты укреплены на скобе 5, присоединенной к корпусу механизма управления винтами, и закрыты кожухом.
Якори электромагнитов соединены шарнирной тягой, в паз которой входит конец коленчатого рычага, шарнирно соединенного с золотником управления 9. В верхней части корпуса 2 расположен нулевой золотник 10.
Подпорный цилиндр (фиг. 57) имеет фланец 2, соединенный винтами с крышкой 4, которая укреплена к боковой части корпуса 6 поршневого насоса.
Поршень 5 подпорного цилиндра соединен со скользящим блоком 7 болтами.
142
5 4
Фиг. 56. Механизм электромагнитного управления.
со
Для предотвращения утечки масла из полости поршня А по стержню винта 1 в крышке 4 имеется манжетное уплотнение Зу закрытое фланцем 2, который одновременно является гайкой регулировочного винта.
Утечка масла по стыку крышки 4 с корпусом 6 уплотняется при помощи прокладки из плотной бумаги.
У насосов больших габаритов механизм управления имеет золотник с непосредственным воздействием на него толкающих электромагнитов (фиг. 58).
Механизм управления в этом случае представляет собой компоновку из отдельных узлов с упрощением конструкции корпуса, что видно из чертежа.
Схема насоса и механизм для гидравлического следящего управления (С). При данной схеме насосы могут работать с переменным направлением потока масла.
Всасывание масла (фиг. 59) осуществляется через реверсивный золотник с обратным и подпорным клапанами, действие которых описано при рассмотрении схемы насоса с электромагнитным управлением.
Предыдущая << 1 .. 45 46 47 48 49 50 < 51 > 52 53 54 55 56 57 .. 78 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed