Насосы гидравлических систем станков и машин - Леонов А.Е.
Скачать (прямая ссылка):
Скользящий блок'установлен в корпусе при помощи четырех пар направляющих пластин 22.
Пластины 22 одновременно являются компенсаторами для точного совпадения горизонтальных осей ротора и барабана.
Болты, соединяющие крышки барабана и скользящего блока с их корпусными деталями во избежание отворачивания, взаимно зафиксированы при помощи проволоки.
Под действием усилий от механизмов управления эксцентриситетом скользящий блок может перемещаться вправо и влево от вертикальной оси ротора.
Механизмы управления устанавливаются на боковых частях корпуса и через отверстия в его стенках соединяются со скользящим блоком.
Для наблюдения за величиной эксцентриситета в корпусе насоса установлен указатель 23.
Для питания гидравлических механизмов управления маслом при давлении, не зависящем от рабочего давления насоса, в крышке 7 встроен вспомогательный шестеренчатый насос. Ведущая шестерня насоса 4 установлена на приводном валу 1 на шпонке 3, а ведомая 20 на сферическом шарикоподшипнике на пальце 21, запрессованном в отверстие крышки.
Диск 5 закрывает шестеренчатый насос с торца. Для плотного соединения диска с крышкой по контуру шестеренчатого насоса установлены болты, головки которых расположены в фасонном углублении, образуемом при отливке диска.
Всасывающие и нагнетательные каналы шестеренчатого насоса образованы путем сверления отверстий в крышке (фиг. 52) и в подошве корпуса. Каналы соединяются между собой в месте стыка корпуса и крышки, уплотнённого прокладкой из плотной бумаги.
133
Для предохранения шестеренчатого насоса от засасывания воздуха в полости крышки А предусмотрен специальный прилив, который удерживает столб масла около места всасывания.
Полость заполняется маслом за счет утечек из шестеренчатого насоса через зазор по приводному валу и отверстию в крышке у шарикоподшипника.
Наружная утечка масла по приводному валу предохраняется манжетным уплотнением 2, встроенным в крышку (фиг. 51).
В случае необходимости регулирования потока масла от шестеренчатого насоса к механизмам управления, устанавливается дроссель.
В каналах корпуса насоса установлены клапаны для регулирования давления масла, нагнетаемого основным и вспомогательным насосами. Поскольку направление потока масла при реверсировании скользящего блока изменяется, клапаны основного насоса установлены в обоих каналах корпуса, подводящих и отводящих масло к окнам оси.
Из полости г фиг. 51 масло под давлением через отверстие малого диаметра б в клапане 25 заполняет надклапанное пространство, действует на площадь торца клапана и через отверстие в пробке <35 на стальной шарик 28.
Под действием разности усилий от давления масла на торцы клапана и небольшого усилия пружины 26 клапан большим диаметром упирается в уступ отверстия в корпусе 24 и своим телом перекрывает проход маслу из полости г в отверстие, соединяющее ее со сливным каналом с.
Если усилие от давления масла на шарик 28 превысит усилие, действующее на шарик от регулировочной пружины через упор 29, шарик отойдет от своего седла и откроет проход маслу из надклапан-ной полости через канал ж на слив.
Как только надклапанная полость соединится со сливом, масло из полости г через отверстие б начнет перетекать в надклапанную полость и через открытый шариковый клапан в сливной канал.
При протекании масла через отверстие малого диаметра б (местное сопротивление) его давление понизится и усилие на торец клапана от давления масла из полости г превысит усилие пружины пробки <35 и давление масла на торец клапана из надклапанной полости. Под действием разности этих усилий клапан сдвинется и откроет проход
Уровень
масла
Фиг. 52. Крышка насоса НП:
1 — канал для нагнетания; 2 — канал для всасывания.
134
.маслу из полости г нагнетательного канала в сливной канал с. Для ^регулировки величины давления нагнетаемого насосом масла служит ^зинтЗ/, который фиксируется в нужном положении гайкой 30 и контргайкой — колпаком 32.
Для предохранения от утечек масла по стыку между крышкой 27 и корпусом 24 поставлено резиновое кольцо круглого сечения; на торце корпуса 24 сделана канавка прямоугольного сечения для установки кольца. Утечка масла небольшого давления из сливного канала ж по стыку крышки с корпусом предохраняется резиновым кольцом прямоугольного сечения, установленным в выточке корпуса.
Описанная конструкция клапанов обеспечивает их спокойную и бесшумную работу при сливе масла под высоким давлением.
Клапан 33, установленный в канале нагнетания шестеренчатого насоса, имеет пружину 34, рассчитанную для давления 8—10 кг/см2. В случае превышения указанного давления масла, клапан перемещается и сжимает пружину; масло через окна клапана г и отверстие а сливается в бак. Отверстие клапана закрыто пробкой 37, имеющей стержень для направления пружины -34 и шайбы 35. Для предохранения утечки масла между пробкой и корпусом установлено кольцо <36 из красной меди.
Утечки масла через зазоры ротора насоса накапливаются в полости барабана и через отверстие в его торцовой стенке стекают на дно корпуса насоса. Через отверстие Е утечки по сливной трубе поступают в бак.
