Справочная книга по светотехнике - Айзенберг Ю.Б.
Скачать (прямая ссылка):
120 150 180е 150 120
"е|"'~Г"]......
0,1---------------------
О 1 Z 3 * Ь/Н
Не 0,1-
О 1 2 J ЬЬ/н
• Количество типоразмеров определяется формой и материалом рассеивателей.
** Количество типоразмеров определяется высотой светильников (1000, 750, 500 мм), а также исполнением рассеивателя (прозрачное нли молочное накладное силикатное стекло).
*** Данные могут изменяться в процессе совершенствования конструкций светильников н технологии их производства.
426
Наружное освещение городов и населенных пунктов
(Разд. !fi
ном уровне, следует оборудовать ОП, устанавливаемыми по схемам, указанным на рис. 16. 13, г—е.
Промежуточная система НО применяется в основном для освещения автострад. Так, иаприМер, освещена автострада, соединяющая г. Тбилиси с аэропортом: светильники с двухэлементными кронштейнами
установлены на высоте 20 м в резервной зоне через каждые 75 м.
Высокомачтовая система используется, как правило, при НО сложных транспортных пересечений, а также больших площадей и стоянок автомашин. В этих случаях на стальных или железобетонных опорах высотой 30—50 м монтируется специальное устройство, предназначенное для размещения ОП. Устройство может опускаться и подниматься при помощи, например, лебедки, что позволяет осуществлять непосредственно на земле монтаж и чистку ОП, замену ламп и др.
Рис. 16.12. Общая компоновка комплектующих наделяй в консольном светильнике.
1— несущий остов: 2— дроссель: 3— компенсирующие конденсаторы: 4 — импульсное зажигающее устройство; 5 — фланец; 6 — нсточинк света; 7 — корпус-отражатель; 8, 9— кожух отсека ПРА; 10 — фильтр-прокладка; 11—ламповый патрон; 12 — защитное стекло.
16.4. СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ
7,5Н
б)
в)
Для освещения улиц, дорог, площадей, мостов и транспортных развязок применяются следующие системы освещения: обычная, когда ОП устанавливаются на опоре илн подвешиваются на тросе на высоте 6— 15 м; промежуточная, когда высота установки ОП на опоре составляет около 20 м; на высоких опорах, когда ОП монтируются на опоре высотой 30—50 м; продольно-подвесная, в которой осуществляется подвеска ОП вдоль улицы илн дороги на тросе над резервной зоной или разделительной полосой; парапетная, использующая возможность монтажа ОП в виде светящей линни, располагаемой в перилах или ограждениях на высоте около 1 м от поверхности земли; настенная, когда ОП размещаются на стенах или крышах зданий, образующих улицу или площадь.
В табл. 16.8 приведены основные схемы расположения ОП, применяемые в наиболее распространенной обычной системе освещения. На очень широких улицах может использоваться и четырехрядная схема расположения светильников, представляющая собой совокупность схем 3 и 5. Кроме того, для отдельных случаев могут быть рекомендованы опоры с двухэлементными кронштейнами, смонтированными на разной высоте, и с различными типами светильииков, освещающих проезжую часть и тротуар (схема 7).
На закруглениях улиц и дорог с радиусом кривизны в плане по оси проезжей части 60—250 м ОП прн одностороннем расположении должны размещаться по внешней стороне улицы (рнс. 16. 13. а), а в случае необходимости размещения опор по внутреннему радиусу они должны устанавливаться с шагом rf=0,55 Н.
При освещении железнодорожных переездов н пешеходных переходов, находящихся на одном уровне, ОП, как правило, должны располагаться по схемам, приведенным на рис. 16.13, б, в.
Пересечения улиц и дорог, расположенные на од-
Рис. 16.13. Схемы размещения светильников.
а — иа закруглениях улнц или дорог; б — иа железнодорожных переездах; в — на пешеходных переходах: г, д —на примыканиях; е — иа перекрестках; d— шаг светильников: Н — высот* установки светильников; R — радиус кривизны.
Продольно-подвесная система предусматривает размещение светильников вдоль разделительной полосы автострад. Прн этом расстояние между опорами с продольным несущим тросом составляет 70—80 м. а расстояние между светильниками ие превышает
9—10 м.
Парапетная система была впервые использована для освещения спусков сложных транспортных узлов, одиако теперь она применяется на отдельных участках автострад, где установка опор по каким-либо причинам невозможна.
16.5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Проектирование освещения улиц, дорог и автострад состоит из светотехнической и электротехнической частей, а также предусматривает технико-экоиомическое сопоставление вариантов ОУ. Общие вопросы проектирования ОУ рассмотрены в разд. 10, ниже приводятся лишь специфические особенности проектированвя установок НО.
Светотехническая часть проекта предусматривает определение нормируемых значений средней яркости дорожных покрытий (средней горизонтальной освещенности) в соответствии с данными, приведенными в
§ 16.5)
Проектирование осветительных установок
427
Таблица 16.8
Наименование схемы Ширина
Схема проезжей Способ установки ОП
части Ь. м
1. Односторонняя
2. Двухрядная в шахматном порядке
3. Даухрядная прямоугольная
4. Осевая
5. Друхрядиая прямоугольная осн движения
6 Двухрядная прямоугольна осн улицы нлн дороги
