Единая система допусков и посадок СЭВ в Машиностроении и приобретении - Палей М.А.
Скачать (прямая ссылка):
Для обеспечения взаимозаменяемости изделия изготавливаются таким образом, что их геометрические, физические, химические и другие влияющие на эксплуатационные свойства параметры находятся в заранее установленных пределах. На базе взаимозаменяемости достигается более высокое, чем при пригонке, качество изготовляемой продукции. Взаимозаменяемость механизмов, узлов и деталей является основой для агрегатирования.
В широком смысле взаимозаменяемость является комплексным понятием, распространяющимся на сферы проектирования, производства и эксплуатации изделий.
Для достижения взаимозаменяемости при проектировании, помимо установления номинальных значений параметров изделий, должны задаваться их предельные отклонения (допуски), учитывающие условия изготовления, контроля и эксплуатации. В производстве взаимозаменяемость обеспечивается тем, что эти параметры выполняются в пределах установленных допусков и проводится необходимый их контроль.
Для эффективности массового и серийного производства взаимозаменяемость является необходимым условием. Она позволяет расчленять производственный процесс, вести независимое изготовление деталей, сборочных единиц и других элементов. Только при обеспечении взаимозаменяемости
возможны широкое кооперирование и специализация производства, механизация и в особенности автоматизация производственных процессов, в том числе сборочных.
При эксплуатации благодаря взаимозаменяемости упрощается и облегчается ремонт машин, приборов, оборудования; во многих случаях он сводится к простой замене изношенных частей.
В современных условиях производства взаимозаменяемость обеспечивается с помощью комплекса организационно-технических мероприятий, важнейшим из которых является стандартизация. Обеспечивающая взаимозаменяемость стандартизация проводится по двум направлениям: создаются основные (общие) нормы взаимозаменяемости; в норматив-но-техиическнх документах на конкретные виды продукции устанавливаются требования, определяющие внешнюю взаимозаменяемость (основные и присоединительные размеры, выходные эксплуатационные характеристики и параметры и т. п.).
Основные нормы являются базой взаимозаменяемости, обеспечивая ее высокую эффективность. Эти нормы включают:
ряды предпочтительных чисел и ряды нормальных линейных размеров,
системы допусков и посадок;
геометрические параметры соединений и передач;
нормативы на допуски формы и расположения поверхностей, на шероховатость поверхностей.
В основных нормах устанавливаются единые термины и определения, что необходимо для однозначного понимания требований взаимозаменяемости. Эти нормы устанавливают рациональную градацию числовых характеристик параметров взаимозаменяемости и, следовательно, ограничивают номенклатуру технологической оснастки, инструментов, калибров и средств контроля. Они позволяют повысить качество продукции с помощью стандартных прогрессивных показателей и сократить сроки проектирования и освоения новых изделий.
1.2. ЕДИНАЯ ДЛЯ СТРАН-ЧЛЕНОВ СЭВ СИСТЕМА ДОПУСКОВ
И ПОСАДОК
Постоянно углубляющееся и совершенствующееся экономическое н иаучно-техннческое сотрудничество стран—членов СЭВ на многосторонней и двусторонней основе, получившее в последнее время новое содержание в комплексной программе научно-технического прогресса (КП НТП СЭВ), неизменно сопровождается проведением широкомасштабных работ по стандартизации в рамках СЭВ. Координация этих работ ведется Постоянной Комиссией СЭВ по сотрудничеству в области стандартизации.
Развитие международных связей и сотрудничества в области машино- и приборостроения делают необходимыми широкую унификацию н взаимную увязку качественных характеристик н эксплуатационных параметров оборудования, машнн и приборов, а также взаимозаменяемость и унификацию их агрегатов, узлов и деталей. Для этого должна быть проведена международная унификация общемашиностроительных норм, среди которых главенствующее место принадлежит системе допусков и посадок, так как различия н несогласованность указанных норм вызывают техническую и. информационную несовместимость технической документации
и самих изделий, создают препятствия в сотрудничестве и развитии международных связей.
Работы по международно# унификации систем допусков и посадок проводятся более 60 лет. Ими до второй мировой войны занималась Международная Федерация Национальных Ассоциаций по стандартизации (ИСА). С этих же работ после войны начала свою деятельность заменившаяся ИСА Международная организация по стандартизации (ИСО). В, ИСО одними из первых были образованы технические комитеты, занимающиеся системами допусков и посадок. Аналогично этому в СЭВ работы по стандартизации начались с создания унифицированной системы допусков н посадок. Однако, несмотря на большой объем выполненных работ, к 1971 г. — времени разработки Комплексной программы социалистической экономической интеграции — полной унификации национальных систем допусков‘и посадок стран — членов -СЭВ достигнуть не удалось. По этой причине в Комплексной программе было предусмотрено специальное задание (разд. 9, п. 6), согласно которому к 1976 г. должна была быть разработана,, а к' 1980 г. внедрена Единая система до-
