Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка):
Авторы сочли нужным включить ряд результатов работ других ученых, которые являются весьма перспективными для их практического использования.
Авторы постарались осуществить комплексный подход к рассмотрению накопленных проблем. По этой причине в монографии дополнительно рассмотрены вопросы экологии и экономики производства.
Монография предназначена прежде всего для шинников и технологов СК - специалистов, способных внедрить многие приведенные результаты. Помимо этого книга окажется полезной для преподавателей и студентов специальностей "Технология переработки эластомеров", "Химическая технология синтетического каучука", особенно в части дипломного проектирования.
10
Авторы с благодарностью воспримут все пожелания и замечания с целью их учета при возможном переиздании монографии.
Авторы благодарят заместителей директора НИИШПа д.т.н. Басса Ю.П. и д.т.н. Гришина Б.С. за просмотр рукописи и внесение полезных замечаний при написании окончательного варианта данного труда.
При написании данной монографии Ильясов Р.С. и Дорож-кин В.П. внесли наибольший вклад в главы 2 и 3, посвященные сырью и материалам шинного производства. Основное содержание глав 4, 5, 6 и 7 было определено Дорожкиным В.П., Власовым Г.Я. и Ильясовым Р.С. В написании главы 8 и разделов, посвященных и связаных с вопросами экологии при производстве шин, участвовали Власов Г.Я. и Мухутдинов А.А.
11
2. Сырьевая база производства шин
Производство шин характеризуется большим ассортиментом и количеством самых разнообразных используемых материалов. Достаточно сказать, что рецептура только одной резиновой смеси включает 15-18 ингредиентов. Производство грузовой покрышки предполагает использование около 10 разных резин для получения отдельных ее деталей. Кроме того, помимо резин покрышка содержит в себе другие конструкционные материалы: текстильные корда, металлокорда, проволоку. Перечень вспомогательных материалов включает в себя десятки наименований: от растворителей до прокладочных тканей.
В монографии рассмотрены основные материалы шинного производства, от которых, в первую очередь, зависит качество полученных шин и легкость протекания технологических процессов.
2.1. Натуральный каучук
Натуральный каучук (НК) был первым и долгое время единственным каучуком, который использовался для получения пневматических шин. Поскольку наша страна по климатическим условиям мало подходит для выращивания каучуконосных деревьев, то и от получения НК из каучуконосных кустарников тоже быстро отказались. Невозможность получения НК в промышленных масштабах и затруднительность его импортных закупок были главными причинами, побудившими Россию первой в мире организовать в начале тридцатых годов промышленное производство нерегулярного полибутадиенового каучука. Конечно, тот первый, натрий-бутадиеновый каучук (СКБ), не мог конкурировать по качеству с НК, но его наличие позволило "обуть" отечественные автомобили и наладить производство необходимых резино-технических изделий. Налаживая производство синтетических каучуков (СК), мы тем самым избавлялись от
12
многих недостатков, связанных с натуральным происхождением НК. Первый недостаток: сильная зависимость свойств НК от места произрастания каучуконоса. НК полученный в Таиланде будет очень сильно отличаться от индонезийского НК и т.д. Второй недостаток: негарантированная производительность каучуковых плантаций. Так, количество получаемого НК будет сильно зависеть от влажности года. Более того, даже химический состав НК будет в большой мере определяться климатическими особенностями года. Неслучайно, что сейчас в мире насчитывается десятки сортов НК, отличающихся друг от друга по многим показателям. Конечно, этот факт вносит определенные трудности в обеспечение стабильного уровня качества выпускаемых шин. Поэтому многие крупные производители шин пошли по пути создания своих, "фирменных" плантаций, но это принципиально не решает вышеуказанных проблем. В этом смысле промышленное производство СК с его жесткими требованиями к составу исходного сырья, к точному поддержанию параметров технологического процесса позволяет каждый раз получать каучук с очень узким разбросом показателей.
Третий недостаток: ограниченность сырьевой базы. Несмотря на то, что производительность каучуковых плантаций по всему миру сильно выросла, тем не менее рост производства НК не безграничен и уже сейчас начинает ощущаться его недостаток, что, конечно, отражается на его цене.
В 1990 году мировое производство НК составило 5070 тысяч тонн, из которых 72% пришлось на долю Малайзии, Индонезии и Таиланда.
Четвертый недостаток. Натуральный каучук является единственным каучуком натурального происхождения и его звенья имеют преимущественное 1,4-цис-изопреновое строение. Несмотря на то, что ни один из видов СК не может полностью повторить комплекс свойств резин из НК, тем не менее ряд СК дает резины с отдельными показателями, намного превосхо-
13
дящими эти показатели у резин из НК. Например, резины на основе стереорегулярного бутадиенового каучука (СКД) имеют более высокую морозостойкость, износостойкость и эластичность, чём резины из НК. Именно по этой причине часто в рецептуре протекторных резин наряду с синтетическим изопре-новым каучуком используется и СКД.
