Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Ильясов Р.С. -> "Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства " -> 5

Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.

Ильясов Р.С., Дорожкин В.П., Власов Г.Я., Мухутдинов А.А. Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства — НИИШП, 2000. — 576 c.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка): shininekotorieproblemiproizvodstva1999.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 163 >> Следующая

Пятый недостаток. НК перед его использованием для изготовления резиновых смесей необходимо распаривать (декристалл изовать).
Из вышеизложенного может показаться, что использование НК в шинных резинах нужно уменьшать, постепенно сведя его к нулю. Однако это не так. Фирмы, которые могут получать НК по доступной цене, широко используют его в своем производстве. Например, США и Япония в 1990 году потребили НК соответственно 600 и 500 тысяч тонн. И дело здесь в следующем. В состав НК, наряду с 1,4-полиизопреном входит от 2 до 4% натуральных белков, которые придают резиновым смесям и резинам из НК многие положительные качества. Так, когезионная прочность резиновых смесей из НК в несколько раз превосходит аналогичный показатель у смеси на основе синтетического изопренового каучука. То же самое можно сказать и о клейкости резиновых смесей. За счет повышенной клейкости резиновых смесей из НК в них не надо вводить ингредиенты, предназначенные для ее увеличения: канифоль, ин-денокумаровые и нефтеполимерные смолы. Прочность же связи между кордом и резиной при этом не ухудшается и даже во многих случаях выше, чем при использовании СК. Далее, наличие природных белков в НК обеспечивает резинам повышенную стойкость к термоокислительной деструкции. Чтобы придать резинам из СК аналогичную стойкость в них необходимо вводить от двух до трех массовых частей одного или даже нескольких стабилизаторов. Все это приводит к тому, что количество ингредиентов в резиновых шинных смесях из НК
14
составляет 12-13 вместо 16-18. По этим причинам даже на шинных заводах России, базирующихся на использовании синтетических каучуков, полностью отказаться от использования НК не представляется возможным.
На рис. 1 показана диаграмма использования различных марок каучуков на крупнейшем шинном заводе России ОАО "Нижнекамскшина".
Из этой диаграммы видно, что доля потребления НК доходит до 1%. На заводах, которые специализируются на выпуске крупногабаритных шин, удельный вес потребления НК значительно выше (до 6%).
Тем не менее потребление НК в развитых странах ещё выше, о чем свидетельствует таблица 2.1 [12].
Видно, что практически половину объема потребления каучуков шинной промышленностью составляет натуральный каучук.
Наиболее крупными производителями НК являются Малайзия (1291 тыс. тонн в 1990 г.) и Таиланд (1258 тыс. тонн в 1990 г.).
15
Рисунок 1. Структура потребления каучуков на ОАО "Нижнекамскшина"
Таблица 2.1
Потребление НК в развитых странах, % (шинный сектор)
США Англия Франция Германия Италия Япония
1985 39,2 53, 44,8 50,6 45,5 47,5
1986 36,1 54,9 46,0 49,4 46,5 50,4
1987 36,2 54,3 50,3 48,7 47,2 52,2
1988 39,4 54,3 50,6 50,3 45,3 50,7
1989 39,9 55,4 50,0 50,4 44,8 51,3
1990 54,3 50,8 49,8 46,0
Проведенные в лаборатории каучуков НИИШПа исследования позволили определить круг сортов НК, наиболее подходящих для отечественной шинной промышленности. Это высокосортные каучуки RSS-1, RSS-2, SMR-5, VSR-5, VSR-10, VSR-20. Технические требования на НК "VSR" приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2
Технические условия на НК "VSR"
Показатели VSR-5 VSR-10 VSR-20 Стандарты
Содержание загрязняющих примесей, %, не более 0,04 0,10 0,20 ИСО 249
Пластичность по Уоллесу 35±5 40±10 40±10 ИСО 2007
Индекс сохранения пластичности, %, не менее 70 60 50 ИСО 2930
Содержание азота, %, не более 0,6 0,6 0,6 ИСО 1656
Содержание летучих веществ, %, не более 0,8 0,8 1,0 ГОСТ 19338
Наличие плесени, белых пятен, влаги под пленкой отсутствие
Слипаемость брикетов отсутствие
Несмотря на обилие сортов НК его производители в последнее время [13] предпринимают попытки улучшения качества,
16
в том числе и используя химическую модификацию его структуры. Протектор, изготовленный из эпоксидированного на 25 мол.% НК, имеет более высокие тягово-сцепные свойства на мокрой дороге и более низкое сопротивление качению в сравнении с протектором из немодифицированного НК. Доведение степени эпоксидирования НК до 50 мол.% (каучук ENR-50) делает резины из него воздухонепроницаемыми, что позволяет использовать их для получения камер и герметизирующих слоев бескамерных шин.
2.2.Перспективные типы и марки синтетических каучуков для производства шин улучшенных характеристик
Достижения последних 15 лет в области конструирования шин и технологии их изготовления на отечественных заводах
и, в целом, в мировой шинной промышленности привели к тому, что величина пробега шин стала определяться в основном качеством резин, из которых изготовлены отдельные элементы шин. В первую очередь пробег шины определяется износостойкостью протектора [14]. В меньшей степени это относится к резине боковины шины. В связи с тенденцией перехода на беска-мерные шины их эксплуатационные свойства во многом стали зависеть от качества резины герметизирующего слоя.
Поскольку физико-механические и физико-химические свойства резин главным образом зависят от химической природы каучука (каучуков), из которого они изготовлены, то целью настоящего раздела является выявление последних достижений отечественной и зарубежной науки и технологии в области использования новых типов и марок синтетических каучуков в шинной промышленности.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 163 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed