Природные ресурсы мира - Романова Э.П.
ISBN 5-211-03175-Х
Скачать (прямая ссылка):
Территория стран Восточной Европы обеспечена гидроэнергоресурсами недостаточно.
ТРАНСПОРТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕК
і
Европа располагает густой водно-транспортной сетью (судоходны ми участками рек и каналами) обшей протяженностью свыше 47 TbidB км. Наиболее значительна она на влажном равнинном западе, где существуют благоприятные условия для возведения судоходных каналов между речными системами и реками с выровненным режимом стока, не замерзающими круглый год. Сеть водных путей достигла во Франции почти 9 тыс. км, в Германии — более 6 тыс. км, в Польше — ^
тыс. км, в Финляндии — 6,6 тыс. км. Ji
M
120
Самая крупная река Европы — Дунай; он пересекает территорию восьми государств и ежегодно перевозит свыше 50 млн. т грузов. Его водосборный бассейн отличается сложностью в климатическом и морфологическом отношении, поэтому условия судоходства на реке часто меняются. Наиболее труднопроходимым был отрезок Дуная в районе лрорыва Карпат. В начале 70-х годов здесь был построен комплексуй гидроузел Джердап (плотина, две ГЭС и судоходные шлюзы), улучшившие транспортные возможности реки.
Дунай связан системой действующих и строящихся судоходных каналов с крупнейшими реками Восточной Европы — Лабой (Эльбой) и. Одрой; это каналы Братислава — Оломоуц — Есеник на реке Одре и Оломоуц — Пардубице на реке Лабе. Канал Дунай — Майн соединяет водно-транспортную сеть Восточной Европы с крупнейшей рекой Западной Европы Рейном, а через канал Рейн — Сона — Рона и с при-атлантической Европой.
Река Рейн, пересекающая территорию пяти государств, является основной транспортной артерией Западной Европы. Он и его притоки проходят через крупные индустриальные центры Германии (конурбация Северный Рейн — Вестфалия, Франкфурт-на-Майне и др.), Франции, Швейцарии, поэтому грузоперевозки по Рейну превышают 100 млн. т в год.
Существует трансевропейская система судоходных каналов, связывающая между собой реки Среднеевропейской равнины — Буг, Вислу, Одру, Эльбу, Везер и др.
Сооружением каналов Дунай — Майн — Рейн и Рейн — Сона — Рона практически завершается создание единой водно-транспортной сети, объединяющей крупнейшие речные бассейны Европы.
Особое место среди водно-транспортных сооружений занимает начавшееся строительство тоннеля под проливом Па-де-Кале. Тоннель будет представлять собой трехтрубную конструкцию с диаметром труб 7,3, 7,3 и 4,5 м для железнодорожного и автодорожного транспорта, уложенную на глубине 40 м под морским дном. По плану строительство должно завершиться в 1993 г.
Г Л А В А 4. ЗЕМЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ
Сухопутная площадь Европы (без водоемов) невелика — 473 млн. Га> из которых 30% (140 млн. га) распахано, на 18% территории (84 Члн. га) выпасается скот, 33% (157 млн. га) покрыто лесами, а остальная поверхность — 92 млн. га (19%) — занята населенными пунктами, транспортными магистралями, горными разработками, скальными выходами, ледниками и др.
Современная структура использования земельного фонда Европы сКладывалась на протяжении многих столетий, поэтому она отражает °собенности исторического развития хозяйства этой части света. Рав-
121 I
нины Южной и Средней Европы с пригодным для распашки рельефов и благоприятными агроклиматическими условиями были освоены под пашни несколько столетий назад. Еще в средние века осушались заболоченные местности, расширялись орошаемые участки. Рост европейского населения и усиливавшийся дефицит продуктивных угодий стимулировали распашку склонов возвышенностей и низкогорий, что спровоцировало интенсивную эрозию, поразившую в конце XVIII и начале XIX в. многие тысячи гектар продуктивных земель. В начале XIX в. во многих районах Европы было осуществлено защитное лесоразведение, и в результате разрушение земель приостановлено. Низкопродуктивные земли постепенно мелиорировались.
В XX в. произошло сокращение площади сельскохозяйственных угодий, рост лесных массивов, увеличение городских, горно-промыщ-ленных и рекреационных земель, часто поглощающих первоклассные по качеству сельскохозяйственные или лесные угодья. Одновременно наблюдается глубокая качественная трансформация земель, обусловленная интенсивной химизацией и механизацией сельскохозяйственных работ, внедрением особых методов обработки почв, развитием адаптивного земледелия.
В последние годы в почвах Европы усилились природно-антропо-генные процессы, связанные с интенсивным загрязнением воздуха соединениями серы, которые выбрасываются промышленными объектами и с воздушными потоками переносятся в соседние районы. В результате возникают "кислотные дожди", вызывающие в ландшафтах усиленное закисление почв и ускоренный вынос питательных элементов. От этого страдают изначально кислые таежные почвы Фенно-скандии, древесная растительность, гидробионты в пресных водоемах.
Трансформация земельных ресурсов Европы происходит и в результате их разрушения горными разработками. Последующая рекультивация создает особые, антропогенные по происхождению земли. И наконец, почвы и земли Европы служат резервуаром для захоронения огромной массы твердых отходов, накапливающихся в окрестностях городов; в процессе их разложения возникают весьма ощутимые биогеохимические аномалии.
