Ремонт холодильников - Лепаев Д.А.
ISBN 5—93455—042—X
Скачать (прямая ссылка):
Еще одна особенность конструкции мотор-компрессора типа K4N: дно кожуха мотор-компрессора имеет выпуклость под маслоприемник. Иногда при небрежной транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах опорные крылья кожуха мотор-компрессора прогибаются и выпуклость данной части кожуха касается дна шкафа холодильника, в результате чего возникает посторонний или периодический шум (стук). Это необходимо учитывать механику при жалобе покупателя на шум холодильника.
Конструктивные особенности мспгор-комлрессора K4N не позволяют подсоединить его к конденсатору при помощи рамы, механическая связь мотор-компрессора с другими узлами холодильного агрегата осуществляется только при помощи трубопроводов. Поэтому при замене и транспортировке таких холодильных агрегатов необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не допустить поломки трубопроводов.
Электродвигатель мотор-компрессора типа K4N имеет частоту вращения 2850"1, Как известно, у высокооборотных мотор-компрессоров пусковой момент значительно слабее, чем у мотор-компрессоров с низкооборотными электродвигателями (например, ДХ2-1010А и им подобные), поэтому они более чувствительны к колебаниям напряжения в сети электропитания холодильника. Это необходимо учитывать механику при проверке работоспособности холодильного агрегата.
Мотор-компрессор отечественного производства типа ДХ2-1010А принципиально отличается от мотор-компрессора типа K4N. Мотор-компрессор типа ДХ2-1010 кривошипно-шатунного типа с лепестковым обратным клапаном. В качестве пускозащитного реле используется реле типа PTK-X1 которое в отличие от реле к мотор-компрессорам типа K4N обладает более надежными характеристиками.
Испарители холодильных агрегатов холодильников "Орск" КШ-180 всех модификаций алюминиевые, прокатно-сварные, но отличаются друг от друга только объемом (внутренним) низкотемпературного отделения, а конденсаторы выполнены в виде трубчатого змеевика из стального листа. Поэтому при появлении признаков утечки хладагента следует обратить внимание на целостность каналов испарителя и конденсатора, так как они могут быть ловреиедены владельцем при небрежном обращении с холодильником (использование острых режущих предметов при оттаивании испарителя и т.д.). Основные технические характеристики холодильных агрегатов с различными типами мотор-компрессоров и пуско-защитных реле приведены в табл. 1.10.
Таблица 1.10. Технические характеристики холодильных агрегатов
Техническая характеристика Мотор-компрессоры
ДХ-1010А ФГ-0,14 ФГ-0,100 K4N
Компрессор
Частота вращения, об/мин 1440 1500 3000 2850
Уровень шума, дБ 55 43 43 45
Номинальная холодопроизводительность, ккал/ч 120 90 120 120
Электродвигатель
Номинальная мощность, Вт 90 90 90 90
Напряжение электросети, В 220 220 220 220
Потребляемая мощность, Вт 135 150 100 128
Рабочий ток нагрузки, А 1.3 1,35 1,2 0,93
Сопротивление рабочей обмотки при Т=20 "С, Ом 13,7±0,7 13,7±0,7 17,5±0,3 17,5±0,3
Сопротивление пусковой обмотки при Т=20 'C1 Ом 37,5±2,5 37,5±2,5 51,5±0,5 51,5±0,б
Защитное реле
Время срабатывания при номинальном токе заторможенного электродвигателя при окружающей температуре 20 'С, с 3-8 3-8 2-6 3-6
Время возврата при окружающей температуре 20 'С, с 30-80 30-80 16-45 16-21 Холодильники и морозильники компрессионного типа
53
Электрические схемы холодильника "Орск-7" показаны на рис. 1.33. Завод-изготовитель рекомендует проверять работоспособность холодильного агрегата, определять технические характеристики холодильника и заменять узлы и детали в такой последовательности.
Автоматический регулятор температуры
Г—.....
Тепловое реле
I ^ ^_jl Пусковое реле
' * I ц I І і ^'
Автоматический регулятор температуры
<-
m о
я
" о, Кнопка
Пусковое реле
Лампа ]~г u , I _Tll
Тепловое реле
б
Рис. 1.33. Электрическая схема:
а— с компрессором типа ФГ; б —с компрессором типа K4N
Проверка работы холодильника
О нормальной работе холодильного агрегата можно судить по тепловому состоянию отдельных частей холодильного агрегата, которое можно проверить, измеряя температуру на ощупь.
Тепловое состояние отдельных частей при нормальной работе холодильного агрегата различно. При осмотре холодильного агрегата следует руководствоваться следующими признаками:
1. При работе мотор-компрессора выделяется тепло, вследствие чего он нагревается. При этом температура поверхности кожуха мотор-компрессора считается нормальной, если она не превышает температуру воздуха в помещении более чем на 50 0C.
2. Температура поверхности нагнетательной трубки в месте выхода из кожуха мотор-компрессора должна быть более высокой, чем температура кожуха. Степень нагрева нагнетательной трубки уменьшается по мере приближения к змеевику конденсатора. Нагрев поверхности нагнетательной трубки в месте ее соединения с патрубком конденсатора должен быть заметно ниже, чем в месте ее выхода из кожуха мотор-компрессора.
3. Первые витки канала конденсатора должны быть более нагретыми, чем последние (по ходу хладагента), а температура последнего витка канала конденсатора (осушительного патрона) должна быть немного выше температуры окружающего воздуха (или равна в конце цикла работы холодильного агрегата при малой нагрузке). 54 Холодильники и морозильники отечественного производств«:.
