Промышленная безопасность в системе магистральных нефтепроводов - Ямуров Н.Р.
ISBN 5-94218-006-7
Скачать (прямая ссылка):
Для оказания помощи при изучении широкого круга вопросов промышленной безопасности при эксплуатации нефтепроводов, развития понимания проблемы в целом, оценки целесообразности тех или иных подходов, способов решения возникающих ситуаций и предназначается данная книга, в которой авторы хотели добиться сочетания достаточно широкого охвата рассматриваемых вопросов с изрядной долей практицизма.
С этой целью в книге дано изложение наиболее простых и приемлемых расчетных методов, уравнений, использование которых в практических целях, безусловно, должно принести пользу инженерно-техническим работникам, специалистам, студентам и всем тем, кто интересуется данными проблемами. Авторы с благодарностью воспримут все возникшие при чтении книги замечания, пожелания, касающиеся качества изложения материала, полноты охвата рассмотренных вопросов и учтут их в дальнейшей работе
I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НЕФТЕПРОВОДОВ
Магистральные нефтепроводы (МНГ1) — это капитальные инженерные сооружения, рассчитанные на длительный срок эксплуатации и предназначенные для бесперебойной транспоргировки нефтей из районов их добычи до мест потребления. Отличительными особенностями МНГ1 от местных нефтепроводов, соединяющих нефтепромыслы с головными станциями МНП или нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) — с пунктами потребления и отгрузки, являются значительная протяженность и круглосуточная работа в течение года. Согласно ВНТП-2-86 к МНП относятся трубопроводы протяженностью свыше 50 км и диаметром от 219 до 1220 мм включительно, предназначенные для транспортировки товарной нефти или нефтепродуктов из районов добычи или хранения до мест потребления или переработки.
1.1. КЛАССИФИКАЦИЯ НЕФТЕПРОВОДОВ
По строительным нормам и правилам МНП подразделяются на четыре класса в зависимости от их диаметра (СНиП 2.05.06-85*):
I класс — при условном диаметре от 1000 до 1200 мм включительно;
II класс — при условном диаметре от 500 до 1000 мм включительно;
III класс — при условном диаметре от 300 до 500 мм включительно;
IV класс — при условном диаметре мснсс 300 мм.
Первый МНП, построенный на востоке России в Башкортостане в 1936 г., имел условный диаметр 300 мм и протяженность 168 км. Он соединил нефтепромыслы Ишимбайского месторождения и Уфимский крекинг-завод (ныне ОАО «УНПЗ») и был предназначен для обеспечс-
пия его бесперебойной работы. С открытием Туймазинского месторождения в Башкортостане началось зарождение системы трубопроводного транспорта нефти. МНП «Туймазы — Уфа» диаметром 350 мм и протяженностью 183 км соединил в 1947 г. промыслы Туймазинского месторождения с Уфимским крекинг-заводом.
Пропускная способность этих первых МНП, относящихся к III классу, не превышала 2-3 млн. т нефти в год, поэтому в последующем в Башкортостане, в связи с необходимостью увеличения объемов перекачиваемой нефти, закладывались в основном трубопроводы II класса диаметром 500 и 700 мм.
С открытием крупных нефтяных месторождений в Западной Сибири появилась необходимость в сооружении MHIII класса, и первым из них был нефтепровод «Дружба» диаметром 1200 мм, который имеет проектную мощность 72 млн. т нефти в год.
1.2. ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ И СООРУЖЕНИЯ НЕФТЕПРОВОДОВ
Магистральные нефтепроводы представляют собой крупные многозвенные инженерные комплексы, состоящие из целого ряда сооружений и объектов.
В их составе выделяют:
а) подводящие трубопроводы, обеспечивающие связь источников нефти с головными сооружениями МНП. По этим трубопроводам поступает нефть ог промыслов;
б) головную перекачивающую станцию, на которой собирают разные потоки нефти, производят смешение или разделение нефтей по сортам, осуществляют учет количества нефтяного сырья и перекачку на следующую перекачивающую станцию;
в) промежуточные перекачивающие станции, на которых нефть, поступающую с предыдущей перекачивающей станции, перекачивают дапьше;
г) конечный пункт; где нефть принимают из трубопровода, распределяют потребителям по отдельным местным трубопроводам или отправляют другими видами транспорта;
д) линейные сооружения (линейная часть) трубопровода, к которым относятся собственно трубопровод, линейные задвижки на трассе трубопровода, система телемеханики, станции катодной и протекторной
защиты, дренажные установки, а также переходы через естественные и искусственные препятствия (реки, дороги и т. д.). Кроме того, к линейным сооружениям относятся линии связи, дома обходчиков, вертолетные площадки, грунтовые дороги, сооружаемые вдоль трассы трубопровода.
Основным сооружением МНП является линейная часть, т. е. сама трасса трубопровода. Глубину заложения трубопровода определяют в зависимости от климатических и геологических условий, а также с учетом необходимости поддержания температуры перекачиваемой нефти выше температуры застывания.
Линейная часть трубопровода оснащается устройствами приема и пуска (пропуска) скребков, разделителей, диагностических снарядов, а также блокировочными трубопроводами. Устройства приема и пуска скребков размещаются на расстоянии 300 км друг от друга и, как правило, совмещаются с нефтеперекачивающими станциями. Такие же устройства приема и пуска скребков должны предусматриваться на лу-пингах (вставках большего диаметра), резервных нитках длиной болсс
