Промышленная безопасность в системе магистральных нефтепроводов - Ямуров Н.Р.
ISBN 5-94218-006-7
Скачать (прямая ссылка):
Пересечение кривых Лр(^) = Л(^) отвечает значению - /ро.
Для определения Лр(7,) разработана методика, базирующаяся на испытании образцов с полукруглым концентратором, вырезаемых из ослабленного участка трубопровода в процессе замены пораженных коррозией катушек и из труб, не бывших в эксплуатации (I = 0). Концентратор наносится механическим путем с размерами, отвечающими степени ослабления стенки трубопровода (рис.2.17).
Испытание образцов на изгиб предусматривает запись диаграмм «нагрузка Р - смещение V», снимаемых на поверхности образцов у берегов концентратора с помощью электромезанических датчиков перемещений. Величина Р снимается датчиком с силоизмерителя испытательной машины.
Д(//) - Ар((*)
Для данного типа образцов было установлено следующее соотношение. связующее величину фиксируемого смещения v с остаточным запасом пластичности материала:
^_ vj/,2 Лр(0) 1',(0) ’
где vc (/,), vc(0) — величины смещений, соответствующие стадии страги-вания трещины or вершины концентратора, фиксируемой на диаграмме Р - V. Момент страгивания трещины, как правило, определяется на основании методик механики разрушения, например, метода 5%-ной секущей и т. д.).
-*4
А*| U*
Ж
А-А
Рис. 2.17. Обрачец с полукруглым концентратором и схема еш нагружения для оценки Лр(/,)
Необходимая дня определения aj величина П2 находится по соотношению
П2 - 1 + 2In
д
1 + -
М„ -М,
0
м,
ир
м.
где А — геометрической параметр, характеризующий положение нейт ральной линии в образце с концентратором (рис.2.17), который определяется из соотношения
Мс, Mq, Мпр соответственно величины моментов, отвечающие стадии распространения трещины от вершины концентратора (Мс = Рс-L, Рс нагрузка. снимаемая с диаграммы Р — v, соответствующая величине vc), стадии начала пластического течения в окрестности концентратора и предельного состояния.
Для предлагаемого типа образца с полукруглым концентратором в работе получены следующие выражения для определения величин A/q и Мпр:
М0 = -- S2t(l - h / S)2 — з V з к„ ’
М,
St
rip
fp2
--(l-h/Sy 7
(, s-и) Z Г И
1 + 00 +
1 1
. р > 1 р
( S-h'
1 + 2- +
Р ) \
2--
xV - л + л
Величина может быть определена на моделирующих образцах, идентичных по своим геометрическим параметрам вырезаемым, методом фотоупрутости либо по данным, приведенным в литературе (например, по тарировочным кривым Р Петерсена).
Значения Ма (М0 ~ Р0 ¦ L) могут быть непосредственно подсчитаны из диаграмм Р — v по величине ;>о, отвечающей началу пластических деформаций в вершине концентратора, которая в соответствии с рекомендациями В. Ф. Лукьянова может быть определена путем двойного логарифмирования диа1рамм P — v.
III. АНАЛИЗ ВЕРОЯТНОСТИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ НА НЕФТЕПРОВОДАХ
В соответствии со статьей I Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (21 июля 1997 г, № 116-ФЗ).
«Авария» — разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ
«Инцидент» — отказ или повреждение технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, отклонение от режима технологического процесса, нарушение положений настоящего Федерального закона, других федеральных нормативных правовых актов Российской Федерации, а также нормативных технических документов, устанавливающих правила ведения работ на опасном производственном объекте.
«Авария на объекте магистрального трубопровода транспорта опасных жидкостей» — внезапный вылив или ис течение опасной жидкости в результате полного или частичного разрушения трубопровода, его элементов, резервуаров, оборудования и устройств, сопровождаемых одним или несколькими из следующих событий: загрязнение любого водостока реки, озера, водохранилища или любого водоема сверх пределов, установленных стандартом на качество воды, вызвавшее изменение окраски поверхности воды или берегов, или приведшее к образованию эмульсии, находящихся ниже уровня воды, или выпадению отложений на дно или берега
3.1. ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВАРИЙ
11ричинами возникновения аварий на МНП могут быть:
1) дефекты материалов, труб, арматуры, изделий,
2) наружная и внутренняя коррозия,
3) брак в строительно-монтажных работах,
4) механические повреждения, появившиеся при эксплуатации трубопровода,
5) ошибки эксплуатационного персонала,
6) стихийные явления (оползни, землетрясения, наводнения и т. п.).
К авариям на МНП также приводят образование при эксплуатации
различных видов дефектов труб — свищей, трещин в сварных швах, трещин по основному металлу трубы, разрывов трубопроводов, повреждений на запорной арматуре, возникающих в результате перегрузок по давлению перекачиваемой нефти, протекания процессов электрохимической коррозии, воздействия блуждающих токов.
