Человеческий фактор. Том 4 - Сальвенди Г.
ISBN 5-03-001814-Х
Скачать (прямая ссылка):
Роль ЧФ в управлении атомными ЭУ
413
.конференциях, занимавшиеся проблемами человеческих факторов на АЭС. Наконец, Американское общество по измеритель-шым приборам имеет Комитет по диспетчерским пунктам управления, составивший проект рекомендованных процедур для диспетчерских пунктов, в которых учитываются человеческие •факторы.
Глава разделена на три раздела. В первом говорится о том, жак полученные знания о человеческих факторах использовались для выявления и разрешения проблем взаимодействия человек— машина в существующих пунктах управления. Во втором описывается часть исследований по роли когнитивных (факторов при управлении технологическим процессом, включая эмпирические результаты и модели принятия решений оператором, а также разработки вспомогательных средств для принятия оператором решений. Третий раздел содержит некоторые важные результаты по разработке эффективных и информативных оценок усовершенствований в системе человек — машина, в особенности по части оказания помощи операторам в принятии решений.
11.2. Усовершенствования в диспетчерских пунктах управления
В данном разделе иллюстрируется, каким образом знания и методы в области человеческих факторов применялись для выявления и разрешения проблем в системе человек—машина в существующих диспетчерских пунктах управления атомных электростанций. Проблемы в первую очередь были обусловлены несогласованностью характеристик пультов управления с чувственными восприятиями оператора и пределами его физических возможностей; опыт показал, что несоответствия в этой области могут привести к проблемам в смысле индивидуальных эксплуатационных качеств, например, к промахам в действиях [60, 75]. Основное внимание сосредоточивается на изучении человеческих факторов применительно к операциям в пультовом помещении; впечатляющие примеры хороших эргономических решений имеются в области технического обслуживания АЭС (см., например, [83, 86, 90]). Однако проблемы диспетчерских пунктов управления, обсужденные в данном разделе, ограничиваются типами решений, которые могут быть реализованы путем модификации пультов и систем управления действующих АЭС. Проблемы человеческих факторов, которые лучше решаются путем разработки усовершенствованной компьютеризованной технологии управления, обсуждаются в следующем разделе.
414 Глава 11
На протяжении последних пяти лет действующие и завершаемые строительством АЭС в США были подвергнуты тщательному анализу для выявления и устранения проблем взаимодействия в системе человек — машина, которые влияют на безопасность эксплуатации станции. В данном разделе: 1) описываются методы, которые были использованы для выявления проблем на действующих АЭС; 2) характеризуются основные типы обнаруженных проблем; 3) обсуждаются некоторые намечающиеся решения для устранения этих проблем. В раздел включено также краткое описание диспетчерских пунктов управления на типичных действующих АЭС.
Надежность документированных процедур, предназначенных для оказания помощи обслуживающему персоналу станции при выполнении заранее предписанных заданий, и адекватность тренировки, которую прошел этот персонал, являются, вне всякого сомнения, ключевыми условиями эффективности работы человеко-машинных систем на АЭС. Однако в данном разделе основное внимание уделено вопросам проектирования оборудования, поскольку этот аспект взаимодействия исследовался наиболее интенсивно и по этой проблеме можно сообщить об определенном прогрессе. (К другим источникам, в которых сообщается об исследованиях, проводящихся или завершенных, по усовершенствованию документированных процедур и методов подготовки персонала, относятся работы [30, 43, 58].)
11.2.1. Пультовые помещения действующих АЭС
Поскольку атомные электростанции США обслуживаются и эксплуатируются многими независимыми компаниями, практика промышленного проектирования не привела к высокой степени стандартизации пультов управления и пультовых помещений. Но даже с учетом этого обстоятельства целесообразно выделить наиболее важные особенности, общие для большинства, если не для всех диспетчерских пунктов управления АЭС.
Подобно большинству современных технологических установок, атомные электростанции управляются дистанционно операторами из центральной пультовой (рис. 11.1). На большинстве АЭС используют комбинацию автоматизированного и ручного управления. Во время пуска станции, эксплуатации на полной мощности и плановой остановки большинство основных агрегатов и узлов станции находится в режиме автоматического управления. Роль человека-оператора сводится к восприятию данных и регулировке автоматических контроллеров для обеспечения эффективной выходной мощности станции.
Остановка станции (выключение реактора) в случае ненормальных режимов также происходит автоматически. Идентифи-
Роль ЧФ в управлении атомными ЭУ
415
Рис. 11.1. Типичный пункт управления атомной электростанции.
кация заранее установленных режимов, требующих выключения реактора и начала остановки станции, находится под автоматическим контролем. Однако бригада операторов пультовой играет важную роль в обеспечении безопасной и эффективной остановки станции. Ручные операции должны выполняться в определенные моменты времени в поддержку и параллельно программе действий, включаемой автоматически.
