Человеческий фактор. Том 3. Часть 1 - Сальвенди Г.
ISBN 5-03-001815-8
Скачать (прямая ссылка):
Если с тем, что концепция жизненного цикла весьма плодотворна и полезна, согласятся почти все заинтересованные лица, то по вопросам выбора существенных факторов для включения в анализ, способам моделирования неопределенности и методам оценки потребителем изделия сложной модели жизненного цикла часто возникает полемика. Сводки параметров, необходимых для такого моделирования, и соответствующие формулы приведены в книге [5] и в справочном руководстве Министерства обороны США [67]. Обычно нерегулярные (или разовые) расходы на разработку системы, ее изготовление и составление документации отделяют от регулярных текущих расходов по ее эксплуатации и ремонту. Исследователь, занимающийся проблемами технического обслуживания, может составить раздельные таблицы расходов, связанных и не связанных с неисправностями. Между различными стоимостными характеристиками, надежностью и долговечностью системы могут быть уста-
Эксплуатация и техническое обслуживание систем
435
новлены определенные соотношения и построены соответствующие зависимости. Так, если фактическое среднее время между отказами (СВО) велико, расходы по техническому обслуживанию должны падать, в то время как первоначальная стоимость должна расти. Для отображения этих соотношений часто предлагаются аналитические кривые, но их трудно бывает обосновать. Поэтому прежде чем сделать окончательный выбор среди конкурирующих моделей жизненного цикла, следует тщательно проанализировать целый ряд компромиссов и обобщенных оценок. Специалистами по человеческому фактору написаны компьютерные программы, помогающие в осуществлении этого анализа, но большая часть подобных исследований составляет собственность фирм, и публикаций по эффективности таких программ пока немного. Часто бывает достаточно собрать всю доступную информацию о вероятных альтернативных зависимостях, а затем созвать неофициальное совещание заинтересованных сторон по этому вопросу. Однако во всех таких мероприятиях но согласованию данных и выработке оценок следует помнить об ограниченности человеческих возможностей обработки информации. Хороший принцип дает в руки исследователей подход к анализу компромиссов, предложенный фирмой Phil со [12].
Было выдвинуто довольно много простых предложений по оценке эффективности модели жизненного цикла, зачастую с привлечением всевозможных критериев в виде отношений. Например, в воздушном флоте США была проведена оценка износостойкости самолетных шин на базе учета «стоимости» каждого приземления. Это исследование, позволившее взглянуть на проблему износа шин с позиции их жизненного цикла, привело к резкому увеличению числа приземлений на один доллар затрат без смены шин. Такие же расчеты могут быть выполнены и в сфере технического обслуживания оборудования. В другом исследовании, посвященном концепции жизненного цикла, был проанализирован проект переносного радиоприемника СВЧ-диа-пазона. Для этого приемника на основе измерений отношения Го/ц была получена цифра, характеризующая необходимый объем работ по техническому обслуживанию. Для определения числа необходимых специалистов-ремонтников эта величина была далее поделена на ожидаемое число рабочих человеко-часов в год. Однако время, требуемое для отыскания неисправности в реальной обстановке, как правило, в 2...3 раза превышает значение, зарегистрированное при «идеальных» условиях демонстрационных испытаний [12]. Поэтому теоретические расчеты объемов ремонтных работ могут приводить к существенно заниженным оценкам.
436 Глава 8
8.2.3. Моделирование специфических факторов присутствия человека в системе и факторов риска
Обманчивая точность. Следует иметь в виду, что статистический анализ, например, с использованием логарифмически нормального распределения, дает, с точки зрения «чистой теории», «грубые оценки». Но иногда сама база данных только и позволяет сделать весьма приблизительные выводы. В идеале же временные и прочие оценки должны соответствовать обычным психометрическим нормативам для ошибок измерений [48]. Большая таблица эмпирических значений времени ремонта вместе с прогнозируемыми параметрами, которые получены по методике, регламентированной военными стандартами (STD), опубликована командованием ВВС США. Справочные данные сгруппированы в ней по типам оборудования, а не по фирмам-изготови-телям.
Нетерпение руководителей эксперимента. Если существуют жесткие временные рамки и бюджетные ограничения, то ни руководители разработки, ни потребители не заинтересованы в финансировании экспериментов только ради получения достоверных значений СВР или других оценок. В таком случае иногда оказывается достаточно провести несколько циклов сквозного структурного контроля, чтобы выявить узкие места, по которым особенно важно получение информации, и привлечь внимание специалистов по анализу человеческого фактора к тем областям, где прогнозы и проекты отличаются неопределенностью. В хорошо задуманных проектах по обеспечению ремонтопригодности ключевые параметры моделирования должны по мере продвижения проекта к заключительной фазе становиться более четкими и достоверными.
