Акофф о менеджменте - Акофф Р.
ISBN 5-318-00286-2
Скачать (прямая ссылка):
138
Часть М. Планирование
ошибок. Требуется ежедневная корректировка оценок неизбежного и неизменного. Более того, благоразумие диктует необходимость принятия обязательств не ранее, чем это требуется для достижения желаемой цели. Можно смело сказать, что успешное долгосрочное планирование включает среди прочего (1) обнаружение неизбежного, (2) определение того, как его использовать, и (3) присвоение себе заслуги его осуществления.
б) Во-вторых, существуют некоторые не вполне определенные аспекты будущего, о которых мы можем говорить с достаточной степенью вероятности. Например, мы можем не знать, какой тип автомобильного двигателя придет на смену двигателю внутреннего сгорания. Ho с высокой степенью вероятности это будет либо «чистый» двигатель старого типа, либо принципиально иной, например паровой или электрический, работающий от топливных элементов. В таких случаях требуется планирование непредвиденных обстоятельств, т. е. нам следует заготовить планы на каждый случай, дабы сразу, когда определится вектор будущего, воспользоваться наиболее ПОДХОДЯЩИМ.
Планирование непредвиденных обстоятельств давно укоренилось в военном деле; в бизнесе оно применяется относительно редко. Например, при планировании военного наступления рассматриваются все возможные варианты исхода операции и для каждого из них составляется свой план. Военные стратеги не действуют наугад, они стараются охватить все возможности заранее, потому что время «материализуется», когда возможность становится реальностью.
в) Наконец, существуют такие аспекты будущего, которые мы не способны предугадать (например, природные или политические катаклизмы и техногенные катастрофы). Мы имеем возможность подготовиться к ним лишь косвенно, посредством реагирующего (интерактивного) планирования. Такое планирование направлено на создание организации или системы, способной быстро обнаружить
Глава 7. Альтернативные типы планирования
139
отклонения от ожидаемого курса и эффективно отреагировать на них. Следовательно, реагирующее (интерактивное) планирование состоит из построения в организации гибкой системы быстрого реагирования.
Природа адаптации
Адаптация — это отклик на изменение (стимул), способное реально или потенциально уменьшить эффективность поведения системы, отклик системы, препятствующий ее ослаблению. Изменение может быть либо внутренним (внутри самой системы), либо внешним (в окружающей среде). Например, ухудшающее корпоративную эффективность изменение в персональном составе руководства стало бы внутренним стимулом, а изменение ценовой политики со стороны конкурентов — внешним.
Адаптивные отклики также бывают двух типов. Первый — пассивная адаптация, когда система изменяет свое поведение для повышения эффективности деятельности в изменяющихся условиях (например, человек надевает свитер, когда ему холодно, компания понижает цены вслед за конкурентами). Второй тип — актпивная адаптация, предполагает воздействия системы на внешнюю среду с тем, чтобы системное поведение в настоящем и будущем стало более эффективным (например, если дома холодно, включают отопление, а во втором случае — лоббируют принятие запрещающего конкурентам снижение цен закона). Разумеется, эти два типа адаптации можно комбинировать.
Изменения во внешней среде могут быть быстрыми и непродолжительными (например, ежедневное изменение потребительского спроса) или медленными и длительными (например, выпуск конкурентом новой продукции). Адаптивная система должна уметь справляться с обеими ситуациями, приспосабливаясь к обстоятельствам.
Нам, очевидно, требуется гибкость предприятия, оборудования и персонала. Возьмем для примера третий туннель имени А. Линкольна, связывающий Нью-Джерси и Нью-Йорк Сити: направление транспортного потока можно менять на противо-
140
Часть II. Планирование
положное в зависимости от нагрузки в разное время суток. То же самое можно сделать на двух центральных линиях Чикагской скоростной дороги. Такая гибкость «по расписанию» часто позволяет получить значительную экономическую выгоду. Благодаря асимметрии транспортного потока в Нью-Йорк и обратно по утрам и вечерам три туннеля, один из которых обратимый, могут нести такую же нагрузку, как четыре однопутных туннеля.
В идеале нам бы хотелось иметь технические возможности для обслуживания любого варианта движения, т. е. расширять или сужать путь по необходимости, но такая гибкость возможна только в крайне ограниченных масштабах, поэтому необходимо, хотя бы частично, контролировать саму потребноеTb.
Контроль над краткосрочным и долгосрочным спросом обычно предполагает использование различных подходов. Рассмотрим сначала долгосрочную проблему. Ежегодные колебания спроса на продукцию производителя механических инструментов в течение двух лет подряд составляли 2 : 1, что препятствовало эффективному использованию оборудования и персонала. Компания пыталась расширить ассортимент продукции без нарушения высокотехнологичного производственного цикла. Был найден необходимый класс продукции — оборудование для строительства скоростных дорог — и организовано его производство, благодаря чему ежегодное колебание производственной нагрузки компании по сравнению с предыдущими годами снизилось в несколько раз.
