Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Медицина -> Уортон Д. -> "Здоровая спина " -> 95

Здоровая спина - Уортон Д.

Уортон Д. Здоровая спина — PWP , 2004. — 289 c.
Скачать (прямая ссылка): zdorovayaspina2004.djvu
Предыдущая << 1 .. 89 90 91 92 93 94 < 95 > 96 97 98 99 100 101 .. 123 >> Следующая

Следите за центром тяжести. Он должен быть как можно ближе к вашей пояснице. Это максимально ее разгрузит. Не носите грузы на вытянутых руках. Поднимая их, не сгибайтесь в талии. Старайтесь, держа спину прямо, присесть перед тяжелой вешью на корточки, ухватить ее, а потом разгибать ноги. Напрягайте только работающие мышцы. Не задерживайте дыхания. Двигайтесь не рывками, а медленно и плавно.
Работайте ногами. Если с г рузом в руках надо свернуть, не поворачивайте корпус. Прижимая к животу тяжесть, переступайте ногами, как солдат, выполняющий команды «направо», «налево» или «кругом».
Не гнитесь. Если надо опустить груз на землю, старайтесь до последнего момента держать спину прямо и только
ПОСЛЕ ПОДЪЕМА И ПЕРЕНОСКИ ТЯЖЕСТЕЙ
6. Растягивание ромбовидных мышц
Полное описание см. на с. 63.
НА РАБОТЕ И ДОМА
плавно сгибать колени, пока не сможете разжать руки (разрешается громко стонать).
Не забывайте растягиваться. Не важно, много ли вы таскали на протяжении дня, для восстановления баланса вам необходим полный комплекс активного избирательного растягивания. Напряженные мышцы, особенно односторонне гипертрофированные, требуют для работы больше усилий, чем расслабленные, и сокращаются медленнее.
Кроме того, учтите: как бы вы ни пыхтели, ворочая грузы, тяжелая атлетика не аэробика. Сердце и легкие, т.е. выносливость, она не развивает — для этого необходим кардиотренинг.
А чтобы быстро размять задубевшие от подъема тяжестей плечи, используйте упражнение со с. 234.
ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ ЗА РУЛЕМ
Тому, кто целыми днями корпит за рабочим столом, шоферская профессия кажется идеальным времяпровождением. Сидишь, развалившись в мягком кресле, слушаешь радио, смотришь в окошко.
Это глубокое заблуждение. Работа водителя - одна из самых изматывающих как в нервном, так и в физическом плане. Он часами почти не шевелит ни ногами, ни корпусом, руки постоянно вытянуты вперед, кисти застыли на руле, глаза гипнотически устремлены в одном направлении. Амплитуда движений редко превышает считанные сантиметры. В автомобиле, особенно в грузовике дальнобойщика, у человека есть почти все необходимое для жизни. Редкое посещение придорожного туалета — единственный повод прогуляться пешком. Результат -предельно сидячий образ жизни.
В то же время шоферу требуется хорошее развитие определенных мышц. Одна нога то и дело нажимает на сцепление. При этом сокращаются сгибатель голеносто-па (икроножная мышца) и разгибатель колена (четырехглавая мышца на передней поверхности бедра). Чтобы нажать на тормоз, нужно напрячь вращатели и приводящие мышцы бедра. Переключая передачи, шофер работает рукой: сгибателями кисти, разгибателями локтя, в том числе трицепсом, мускулатурой задней части плеча. Когда он крутит руль, задействованы в первую очередь большие грудные, дельтовидные, трапециевидные, ромбовидные мышцы.
Когда кисти лежат на руле, человек инстинктивно расслабляет руки, они как бы повисают на этой опоре. Попробуйте побыть в такой позе: вы чувствуете, как напрягаются мышцы между лопатками. Если «висеть» так часами, эта нагрузка становится большой проблемой.
а За рулем
Профессиональному водителю жизненно важно знать о тех нагрузках, которые испытывают все части тела.
Постоянно напряженные мышцы дубеют. Кровообращение в верхней части спины затрудняется. Там накапливаются продукты обмена вешеств. Вместе с усталостью это ведст к ослаблению мышц и иоюшим болям.
Шея может оставаться вертикальной. Она время от времени движется, но этого для мышц недостаточно, они тоже устают и дубеют от перенапряжения. Проблема втом, что за рулем их невозможно расслабить, например уронив голову на грудь или повернув ее сильно в сторону Это не только отведет взгляд от дороги, что само по себе опасно, но и нарушит равновесие туловища, помешав управлять автомобилем.
В сидячем положении поясница напряжена сильнее, чем в стоячем. В любом, даже самом удобном, кресле спина, ягодицы и бедра, если время от времени не разминать их, стимулируя кровообращение, утомляются и дубеют. Плохо и то, что одна нога работает больше другой, а это заставляет сидеть со слегка перекошенным тазом. В результате спина еще и скручивается. Это напрягает и утомляет ее, даже если ехать не больше часа. Возникает серьезный дисбаланс, а в результате асимметричная нагрузка на тело, которое и в сидячем положении вынуждено постоянно удерживать боковое равновесие.
В такой ситуации грушевидная мышца, проходящая между крестцом и бедренной костью и вращающая наружу бедро, хронически сокращена. Это чревато сдавливанием прижатого к ней седалищного нерва, который идет от ягодичной области до нижнего конца ноги. Отсюда профессиональная шоферская болезнь — ишиас, или грушевидный синдром, с болыо, распространяющейся от поясницы
236
БЕЗБОЛЕЗНЕННОЕ РЕШЕНИЕ ПОВСЕДНЕВНЫХ ПРОБЛЕМ
на заднюю поверхность бедра. Ноги начинает плохо слушаться. Это опасно увеличивает «время реакции» — промежуток между сигналом, посылаемым мозгом, и необходимым движением, например нажатием на тормоз.
Грушевидный синдром не пройдет, если просто выйти из машины и выпрямиться. Невралгическая боль требует серьезной работы. Тело подает тревожный сигнал о том, что ему хронически недостает гибкости, силы, равновесия и отдыха К счастью, шоферские болезни нетрудно предупредить.
Предыдущая << 1 .. 89 90 91 92 93 94 < 95 > 96 97 98 99 100 101 .. 123 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed