Берегите спину ! - Девятова М.В.
Скачать (прямая ссылка):
Увеличение воздействия ударной волны на позвоночник наших соотечественников связано и с качеством обуви. Гибкая и мягкая подошва обладает более выраженными амортизирующими свойствами чем твердая негнущаяся, которая не в состоянии смягчить ударную волну. Однако, наша обувная промышленность слишком мало внимания уделяет амортизирующим свойствам обуви. Более того, в последнее время большинство наших соотечественников оказалось перед проблемой полного отсутствия обуви. В такой ситуации упоминать об ее амортизирующих свойствах, мягко говоря, не тактично. Однако, надежда на экономическое возрождение страны дает основание включить рекомендации по оценке амортизационных свойств обуви. Так, подошва зимней и демисезонной обуви должна быть гибкой и желательно с рифлением, каблук — не выше 5 см. Кроме амортизации такая обувь придает устойчивость походке, мышцы ног при этом не переутомляются. Обувь из негибких материалов не растягивается при ношении сообразно особенностям строения стопы, наоборот, приспосабливаться к обуви приходится ноге. Поэтому, плохая обувь является одной из причин развития плоскостопия. В первую очередь, это относится к детской обуви, не учитывающей особенностей стопы
34
ребенка. Для детской обуви требуются самые мягкие и эластичные заготовки. Подошва обуви должна быть настолько гибкой, чтобы сгибая ее, можно было союзкой коснуться задника. Кроме того, детская обувь должна быть немного свободной, поскольку детям особенно необходима возможность двигать пальцами.
При большой нагрузке на стопы (долгом стоянии в очередях, ходьбе на большие расстояния, беге) следует пользоваться обувью с супинаторами, поддерживающими своды стопы. Этой цели могут служить кроссовки и специальная ортопедическая обувь. Но постоянно пользоваться такой обувью нецелесообразно, поскольку мышцы, поддерживающие своды стопы, не выполняя своих функций, постепенно ослабевают. Нельзя разрешать детям носить спортивную обувь дома или использовать ее в качестве сменной обуви в школе.
Твердая опора и плохая обувь увеличивают нагрузки на мышцы и суставы ног, в первую очередь — стоп. Как известно, стопа гасит почти 80% ударной волны. С уплощением стопы ухудшаются ее амортизирующие свойства. Почти все наше население с детских лет отличается плоскостопием. У людей с признаками остеохондроза позвоночника плоскостопие отмечено у 98%. В первую очередь от плоскостопия страдают горожане, испытывающие большие нагрузки на опорно-двигательный аппарат при слабом физическом развитии. Даже в отпускное время большинство горожан не имеет возможности (или желания) ходить босиком по земле, песку, хвое, росной траве и т. д. Не встречая достаточного препятствия со стороны стопы, ударная волна распространяется выше. И тогда амортизация ее падает на вышерасположенные мышцы и суставы (коленный, тазобедренный, суставы позвоночника). У людей сидячих профессий мышцы ног обычно слабо развиты. У людей же тяжелого физического труда, в том числе у спортсменов, они перетренированы. И слабые мышцы и «забитые» мышцы спортсменов не обеспечивают хорошей амортизации. И тогда имеет место жесткая передача ударной волны по суставам и костям ног. Повышенная нагрузка на суставы приводит к развитию в них преждевременных старческих изменений — «артрозов». При езде в транспорте сидя ударная волна от опоры не смягчается ногами, а передается непосредственно на позвоночник. Кроме того, в положении сидя расслаблены мышцы, удерживающие поясничный изгиб. Поэтому любой толчок со стороны опоры непосредственно влияет на межпозвонковые диски и тела позвонков. Чем хуже дорога тем больше тряска при езде и, соответственно, нагрузка на позвоночник. Высокая скорость езды и плохие рессорные свойства транспорта также увеличивают силу ударной волны. В связи с этим можно видеть, к примеру, как люди в автобусе, несущемся по колдобинам и рытвинам, предпочитают бессознательно ехать стоя, нежели сидя (особенно при наличии признаков остеохондроза позвоночника).
Порою можно слышать мнение, что остеохондрозом позвоноч-
35
ника человек расплачивается за «четыре колеса». В какой-то мере это верно для нашей действительности. У водителя развитых стран позвоночник может страдать лишь от длительного нахождения за рулем в положении сидя. Дороги настолько идеальны, что их влияние исключается полностью. Состояние наших отечественных дорог, мягко говоря, оставляет желать лучшего. От водителей-ветеранов можно слышать, что порою наши современные дороги не уступают фронтовым. Понятно, почему боли в позвоночнике являются бичом водителей, особенно грузового автотранспорта. Больше всех водителей страдают механизаторы. Эргономический дизайн практически не коснулся нашей сельскохозяйственной техники. Например, работая на отечественном тракторе, механизатор ощущает плохую амортизацию, недостаточную опору для тела, вибрацию, шум, отсутствие кондиционера и пр.
XIV В СТАРИНУ НОСИЛИ ДЕДЫ
Нет камней радужного цвета,
Кинжал не блещет серебром,
