Технологические процессы формования, намотки и склеивания конструкций - Крысин В.Н.
ISBN 5-217-00533-5
Скачать (прямая ссылка):
Контроль на герметичность агрегата производится масс-спектрометрическим методом с помощью гелиевого телеискателя. Сущность этого метода контроля заключается в том, что отвакуумированный, а затем заполненный гелием агрегат подвергается контролю на наличие гелия по выходящему из внутренних полостей агрегата гелию с помощью щупа, соединенного гибким шлангом с камерой течеискателя. Перед началом испытаний течеискатель настраивается по калибровочной течи на определенную чувствительность по чистому гелию. По показаниям шкалы отмечают негерметичные места и составляют карту-схему и с ней передают агрегат на дополнительную поверхностную герметизацию.
Герметизация проводится полисульфидным герметиком (рис. 5.5). Для сокращения цикла герметизации агрегатов необходимо следить за тем, чтобы наложение первого герметирующего слоя было выполнено с большой тщательностью, особенно в местах стыка элементов конструкции, около головок болтов, в зоне навески узлов.
Рис. 5.5. Типовые сечения плоских панелей, герметизированных по стыку с каркасом и по заделке: 1 — обшивка; 2 - заполнитель сотовый; 3 - клей; 4 - композиция вспенивающаяся клеевая; 5 — стеклоткань; 6 - слой первый герметика; 7 - слои последующие герметика; 8 - гер-метик внутришовный
221
5.3. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА КОНСТРУКЦИЙ
В процессе производства и эксплуатации появляются механические повреждения обшивок, что приводит к воздействию влаги на внутренние части агрегата и к ухудшению прочностных характеристик. При эксплуатации моногослойных конструкций с сотовым заполнителем и конструкций из ПКМ возникают типовые дефекты, которые можно свести в следующие группы:
1. Царапины на поверхностях - несквозные механические повреждения обшивки или слоя ПКМ, возникающие при эксплуатации агрегатов. Царапины могут быть неглубокие - менее 30 % и глубокие - более 30 % толщины обшивки (рис. 5.6, а).
2. Вмятины — деформации обшивки и сотового заполнителя (рис. 5.6, б). Эти дефекты возникают при эксплуатации. В зависимости от размера вмятины классифицируются:
неглубокие, когда глубина, h < 2,5 мм, а площадь до S < 4 см2;
глубокие, когда h > 2,5 мм и S > 4 см2. Глубокие вмятины можно разделить на вмятины с односторонней пробоиной (в одной обшивке) и со сквозной пробоиной.
3. Щелевые трещины — нарушения Целостности обшивки многослойной конструкции с сотовыми заполнителем и обшивки из ПКМ. Причиной этих дефектов могут быть механические повреждения при эксплуатации. В зависимости от зоны удара трещины могут выходить на край обшивки агрегата или находиться в зоне, обрамленной каркасом (рис. 5.6, в).
4. Пробоины - местные разрушения в обшивке с сотовым заполнителем или в обшивке из ПКМ. Эти дефекты появляются в условиях производства или при эксплуатации. Пробоины могут быть нескозными (рис. 5.6, д) - местное разрушение со стороны одной обшивки со смятием сотового заполнителя и сквозными (рис. 5.6, г) - разрушение обеих обшивок с нарушением целостности сотового заполнителя. В результате этого дефекта происходит разгерметизация - нарушение сплошности соединения обшивки с деталями каркаса и сотовым заполнителем. В агрегатах, изготовленных с применением ПКМ, пробоина не только нарушает целостность обшивки, но и вызывает образование трещин в зоне удара, нарушение сплошности слоя углеродных волокон и образование ворсистости. Пробоины могут вызывать необходимость снятия агрегата с изделия для ремонта или в случае
его неремонтопригодности списания и замены новым агрегатом.
5. Отслоения - нарушения целостности клеевых соединений обшивка — сотовый заполнитель, накладка - обшивка, обшивка - каркас, каркас - сотовый заполнитель, слоев углеволокон, а также усиливающих элементов из ПКМ и деталей каркаса. Дефект возникает из-за механических повреждений обшивок и сотовых заполнителей, но может явиться следствием нарушения технологического режима выполнения отдельных операций или накопления влаги внутри агрегата с сотовым заполнителем и последующего замерзания (рис. 5.6, е).
Возникающие дефекты в зависимости от их размеров можно подразделить на три группы:
к первой группе можно отнести дефекты, с которыми изделие допускается к эсплуатации без ремонта;
ко второй группе можно отнести дефекты, после устранения которых изделие допускается к эксплуатации;
к третьей группе дефектов можно отнести дефекты, с которыми изделие не допускается к эксплуатации.
В первую группу входят дефекты, при наличии которых внешний вид изделий не соответствует ТУ: загрязнения, отсутствие в отдельных зонах лакокрасочных покрытий, наличие потертостей на наружной поверхности и др. Эти дефекты легко устраняются в процессе эксплуатации бригадами обслуживания самолета.
Ко второй группе дефектов относятся: проколы, трещины и пробоины в
222
223
обшивках, вмятины и отслоения. Наличие этих дефектов не допускает эксплуатации агрегатов, так как вызывает снижение прочности, проникновение влаги внутрь агрегата и образование конденсата. Накопление влаги в конструкциях с сотовым заполнителем происходит либо из-за нарушения сплошности в обшивках (трещин, пробоин), либо из-за отслоений и нарушения герметичности. Раз-і ница давлений воздуха на уровне земли и на высоте, где эксплуатируется изделие,/ способствует засасыванию атмосферного воздуха с водяными парами и образо-j ванию и накоплению конденсата. /
