Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Механика -> Бестужев И.В. -> "Горизонты науки и техники" -> 119

Горизонты науки и техники - Бестужев И.В.

Бестужев И.В., Фесенко И.В. Горизонты науки и техники — М.: Мир, 1969. — 358 c.
Скачать (прямая ссылка): gorizontinaukiitehniki1969.djvu
Предыдущая << 1 .. 113 114 115 116 117 118 < 119 > 120 .. 121 >> Следующая

Мощность и скорость. Наше время называют эпохой революции в энергетике. Для современных судов главным источником энергии слуяшт нефть. Появилась ядерная энергия, однако система ядерный реактор — паровая турбина имеет низкий к. п. д., и, если не будет разработан более эффективный и безопасный метод ее использования, применение ядерной энергии для
343
9,0 Ю,5 12,0 W I5fif6,5 fd,0 Ocafca (м)
Фиг. 1. Зависимость оптимальных размеров и мощности двигателя танкера от глубины осадки.
коммерческих судов в ближайшем будущем окажется невыгодным.
Нефть широко используется ныне в энергетических системах паровой котел — турбина и дизельных двигателях. Применение более высоких давлений и температуры пара, во-первых, и достижение более высоких значений среднего индикаторного давления и наддува в дизелях, во-вторых, обеспечат сокращение габаритов и снижение веса двигателя при неизменной мощности (габариты и вес дизелей снизились вдвое по сравнению с довоенными). Соответственно возрастет полезная вместимость судна, что в сочетании с уменьшением веса корпуса судна и усовершенствованием его формы (буль-бовидный нос) обеспечит увеличение грузоподъемности и скорости. На фиг. 2 показаны изменения отношения полной грузоподъемности к водоизмещению за послед-
ам
5-Ю4 W-Ю4 15-Ю4 Грузоподъемность (т)
20
Фпг. 3. Экономические скорости современных танкеров В зависимости от грузоподъемности.
ниє годы, а на фиг. З — экономические скорости современных танкеров. Из последнего графика явствует, что скорости больших судов для наливных и сыпучих грузов в будущем не достигнут сколько-нибудь значительных величин, оставаясь, вероятно, в пределах 20 узлов.
Максимальная скорость хода современных сухогрузных судов равна примерно 20 узлам; в будущем она может увеличиться до 30. Вероятно, такие суда постепенно будут вытеснены грузовой авиацией. Пассажирские суда станут использовать только для увеселительных и туристских круизов; максимальная скорость их достигнет 40 узлов. G совершенно другим порядком скоростей мы встретимся в паромных перевозках на короткие дистанции; для этих целей будут созданы суда на подводных крыльях, на воздушной подушке и другие, рассчитанные в основном на скорость порядка 80—90 узлов.
Приспособления против качки. Комфорт и безопасность пассажиров требуют, в особенности на больших судах, обеспечения маневренности и максимального уменьшения бортовой и килевой качки. Для этого предложены различные устройства и приспособления, например водяные тормоза для прекращения поступательного движения судна, стабилизирующие кили п цистерны и т. п. Сейчас они не получили широкого применения из-за увеличения стоимости и излишнего отягощения судна, но в будущем эти и другие устройства будут монтировать как на грузовых, так и на пассажирских судах. Все устройства для подъема и перемещения грузов будут убраны с судов и размещены в портах.
Автоматическое управление. Из общей суммы расходов на эксплуатацию судна около 15% составляют затраты на содержание экипажа. Сейчас на судах, как и на различных промышленных предприятиях, устанавливают различные автоматические устройства дистанционного управления. На одном грузовом судне, недавно построенном в Японии, для управления главным и вспомогательными двигателями используют электронно-вычислительные устройства. Они установлены в центральной рубке, откуда работу двигателей может контролировать любой член экипажа. В будущем ожидают более широкого применения вычислительных
устройств непрерывного действия и для вычислений по требованию. Первые предназначены для непрерывного контроля и управления судовыми двигателями, а таюке предупреждения о возможности столкновения; к услугам вторых будут прибегать по мере необходимости, например при определении местоположения корабля или для ослабления качки.
В судостроительной промышленности все эти проблемы сейчас изучаются — перспективы их решения весьма благоприятны. Когда освоят все перечисленные усовершенствования, для успешного и безопасного плавания будет вполне достаточно менее одной трети численности современных экипажей.
Все прогнозы, данные мной в этой статье, основаны на экстраполяции современных данных, хотя, возможно, кое-кто сочтет их несколько консервативными.
Сводный перечень предполагаемых достижений
Область, где ожидаются изменения Технические аспекты Новые возможности
1. Революция в информационной технике: резкое увеличение производительности вычислительных машин и систем связи, широкое использование электронных устройств для хранения и поиска информации Вычислительные машины становятся еще более быстродействующими; упрощается ввод и вывод информации. Вычислительные машины объединяются в национальные системы, а со временем — в мировую вычислительную сеть. Информация (в цифровом коде) передается но сети вычислительных машин. Для передачи информации используются миллиметровые радиоволны, лазеры и спутники связи Видеотелефонная связь. Домашние установки для чтения книг и газет; при наборе определенного номера страницы книги проецируются на специальном экране. Всемирная служба погоды и предупреждения о стихийных бедствиях с использованием спутников связи.
Предыдущая << 1 .. 113 114 115 116 117 118 < 119 > 120 .. 121 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed